Dzięki temu zmniejsza się siła potrzebna do zahamowania kół i zwiększenia ich prędkości obrotowej. Dźwignie prowadzące zamontowane są na hydraulicznych podporach, które zapewniają amortyzację kół podczas ruchu.
Rama pomocnicza, która stanowi podporę dla jednostki napędowej, jest połączona z zawieszeniem przedniego koła. Stabilizator przechyłów jest przymocowany do ramy pomocniczej. Na wspornikach mocowania ramy pomocniczej do nadwozia montowane są tuleje dystansowe mimośrodowe o grubości 25 mm, oznaczone "B". W przypadku podpór przednich występ tulei skierowany jest w kierunku jazdy pojazdu, a w przypadku podpór tylnych – w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Przed demontażem tulei należy oznaczyć je oraz miejsca ich montażu (zobacz ilustrację 1.0).
Przednia część ramy pomocniczej połączona jest za pomocą poprzeczki, której zadaniem jest zwiększenie jej sztywności (zobacz ilustrację 1.0a).
Amortyzatory przedniego zawieszenia są pneumatyczne, co zapewnia czteropoziomowy prześwit (zobacz ilustrację 1.0b).
1.0b. Przedni amortyzator pneumatyczny
Górna podpora amortyzatora przymocowana jest do wspornika górnych ramion, a dolna do ramienia podporowego (zobacz ilustrację 1,0 V).
Moment obrotowy przenoszony jest na koła przednie za pośrednictwem dwóch półosi połączonych z kołami i przekładnią główną za pomocą przegubów homokinetycznych.
Uwaga! Przed przystąpieniem do naprawy zawieszenia należy przywrócić prześwit do pozycji standardowej i odłączyć jego regulator.
Optymalne osiągi podczas jazdy i minimalne zużycie opon można uzyskać wyłącznie przy prawidłowej geometrii kół. Jeśli opony są zużyte w sposób nienormalny i pojazd zachowuje się niestabilnie na drodze, należy natychmiast skontaktować się z warsztatem w celu sprawdzenia i wyregulowania zbieżności kół. Samodzielne sprawdzenie i ustawienie geometrii kół bez specjalistycznego sprzętu jest niemożliwe.
Uwaga! Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowniczych elementów nośnych i prowadzących zawieszenia przedniego. Podczas wykonywania prac naprawczych należy zawsze wymienić nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe.
Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej AudiManual.ru