Това осигурява намаляване на силата, необходима както за спиране на колелата, така и за увеличаване на скоростта им на въртене. Водещите лостове са монтирани на хидравлични опори, които осигуряват амортизация на колелата по време на движение.
Подрамката, която служи като опора за силовия агрегат, е свързана с окачването на предните колела. Стабилизиращата щанга е закрепена към подрамката. На опорите на закрепването на подрамката към тялото са монтирани дистанционни втулки от ексцентричен тип с дебелина 25 mm, обозначени с "B". При предните опори издатината на втулките е обърната по посока на движението на автомобила, а при задните опори - срещу посоката на движение. Преди да демонтирате втулките, те и местата им за монтаж трябва да бъдат маркирани (вижте илюстрация 1.0).
Предната част на подрамката е свързана с напречна скоба, която е предназначена да увеличи нейната твърдост (вижте илюстрация 1.0a).
Амортисьорите на предното окачване са пневматични, което осигурява четири нива на просвет (вижте илюстрация 1.0b).
1.0b. Предно въздушно окачване
Горната опора на амортисьора е прикрепена към опорната скоба на горните рамена, а долната е прикрепена към носещото рамо (вижте илюстрацията 1.0v).
Въртящият момент се предава към предните колела чрез две полуоси, свързани към колелата и главното предаване чрез шарнири с постоянна скорост.
Внимание! Преди извършване на ремонтни дейности по окачването, клиренсът трябва да се върне в стандартно положение и да се изключи регулаторът му.
Оптимално шофиране и минимално износване на гумите могат да бъдат постигнати само с правилно регулиране на колелата. Ако гумите са необичайно износени и автомобилът е нестабилен на пътя, трябва незабавно да се свържете със сервиз за проверка и регулиране на центровката на колелата. Самостоятелната проверка и инсталиране на подравняване на колелата без специално оборудване е невъзможна.
Внимание! Забранени са заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващите елементи на предното окачване. Когато извършвате ремонтни работи, винаги подменяйте самозаключващите се гайки, както и ръждясалите болтове и гайки с нови.
[Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта «AUDImanual»]