Ez biztosítja a kerekek fékezéséhez és forgási sebességének növeléséhez szükséges erőkifejtés csökkentését. A vezérlőkarok hidraulikus csapágyakra vannak felszerelve, amelyek mozgás közben csillapítják a kerekeket.
Az első kerekek felfüggesztéséhez egy segédkeret csatlakozik, amely az erőegység támasztéka. A segédkerethez egy bukókeret van rögzítve. Excentrikus típusú távtartó perselyek 25 mm vastag, jelzett «BAN BEN». Az első csapágyakon a perselyek kiemelkedése a jármű irányába néz, a hátsó csapágyakon pedig a mozgás ellen. A perselyek szétszerelése előtt azokat és az üléseiket meg kell jelölni (lásd az 1.0 ábrát).
A segédváz eleje keresztmerevítővel van összekötve, melynek célja a merevség növelése (lásd az 1.0a ábrát).
Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugói pneumatikusak, ami négyszintes hézagot biztosít (lásd az 1.0b ábrát).
1.0b. Pneumatikus első felfüggesztés rugóstag
A felső felfüggesztés rugóstag tartója a felső karok tartókonzoljához, az alsó a tartókarhoz van rögzítve (lásd az 1.0c ábrát).
A nyomaték átvitele az első kerekekre két tengelytengelyen keresztül történik, amelyek a kerekekhez kapcsolódnak, a végső hajtás pedig egyenlő szögsebességű csuklópántokkal történik.
Figyelem! A felfüggesztés javítási munkálatai előtt a hézagot vissza kell állítani a normál helyzetbe, és a szabályozót ki kell kapcsolni.
Az optimális menetteljesítmény és a minimális abroncskopás csak akkor érhető el, ha a dőlésszög és az orr-dőlésszög megfelelően van beállítva. Ha nem megfelelő gumikopás lép fel, és a jármű instabil az úton, azonnal forduljon egy műhelyhez, hogy ellenőrizze és állítsa be a dőlésszöget és az orrszöget. A dőlésszög és a konvergencia önellenőrzése és felszerelése speciális felszerelés nélkül nem lehetséges.
Figyelem! Az első felfüggesztés csapágyain és vezető elemein hegesztési és egyengetési munkák tilosak. Javításkor mindig cserélje ki az önzáró anyákat és a rozsdás csavarokat és anyákat újakra.
Látogatói megjegyzések