Ово обезбеђује смањење силе потребне и за кочење точкова и за повећање њихове брзине ротације. Ручице за вођење су постављене на хидрауличне носаче, који обезбеђују пригушење точкова током кретања.
Подоквир, који служи као ослонац за погонску јединицу, повезан је са суспензијом предњег точка. Заштитна шипка је причвршћена за подрам. На носачима за причвршћивање потконструкције на каросерију постављене су одстојне чауре ексцентричног типа дебљине 25 мм, са ознаком "Б". На предњим носачима избочење чаура је окренуто у правцу кретања возила, а на задњим носачима у супротном смеру. Пре демонтаже чаура, оне и места њихове монтаже треба да буду означени (види илустрацију 1.0).
Предњи део потконструкције је повезан попречним носачем, који је дизајниран да повећа његову крутост (видети илустрацију 1.0а).
Амортизери предњег вешања су пнеуматски, што обезбеђује четири нивоа размака од тла (погледајте илустрацију 1.0б).
1.0б. Предње ваздушно ослањање
Горњи ослонац амортизера је причвршћен за носач надлактица, а доњи је причвршћен за потпорну руку (види илустрацију 1.0в).
Обртни момент се преноси на предње точкове преко две полуосовине повезане са точковима и главним преносником помоћу зглобова константне брзине.
Пажња! Пре извођења радова на поправци вешања, размак од тла треба вратити у стандардни положај и одвојити његов регулатор.
Оптималне перформансе вожње и минимално хабање пнеуматика могу се постићи само правилним поравнањем точкова. Ако су гуме неуобичајено истрошене и возило је нестабилно на путу, одмах контактирајте радионицу да проверите и подесите поравнање точкова. Независна провера и уградња поравнања точкова без посебне опреме је немогућа.
Пажња! Забрањени су радови на заваривању и исправљању носивих и водећих елемената предњег вешања. Приликом поправке увек замените самоконструирајуће матице, као и зарђале вијке и навртке новима.
Текст је обезбедио онлајн ресурс AudiManual.ru