To osigurava smanjenje sile potrebne za kočenje kotača i povećanje njihove brzine vrtnje. Poluge za vođenje postavljene su na hidrauličke nosače, koji osiguravaju prigušivanje kotača tijekom kretanja.
Podokvir, koji služi kao oslonac za agregat, povezan je s ovjesom prednjeg kotača. Zaštitna šipka pričvršćena je na podokvir. Na nosače pričvršćenja podokvira na karoseriju ugrađene su odstojne čahure ekscentričnog tipa debljine 25 mm, oznake "B". Na prednjim nosačima izbočina čahura je okrenuta u smjeru vožnje vozila, a na stražnjim nosačima suprotno od smjera vožnje. Prije rastavljanja čahura potrebno je označiti njih i njihova mjesta ugradnje (vidi sliku 1.0).
Prednji dio podokvira povezan je križnim nosačem koji je dizajniran da poveća njegovu krutost (vidi sliku 1.0a).
Amortizeri prednjeg ovjesa su pneumatski, što omogućuje četiri razine udaljenosti od tla (vidi sliku 1.0b).
1.0b. Prednji zračni ovjes
Gornji oslonac amortizera pričvršćen je na potporni nosač gornjih ruku, a donji je pričvršćen na potpornu ruku (vidi sliku 1.0v).
Okretni moment se prenosi na prednje kotače preko dvije poluosovine povezane s kotačima i glavnim prijenosom pomoću zglobova s konstantnom brzinom.
Pažnja! Prije izvođenja radova na popravku ovjesa potrebno je razmak od tla vratiti u standardni položaj i odspojiti njegov regulator.
Optimalne vozne performanse i minimalno trošenje guma mogu se postići samo ispravnim podešavanjem kotača. Ako su gume nenormalno istrošene i vozilo je nestabilno na cesti, trebali biste odmah kontaktirati radionicu kako bi provjerili i prilagodili centriranje kotača. Neovisna provjera i ugradnja poravnanja kotača bez posebne opreme je nemoguća.
Pažnja! Zabranjeni su radovi zavarivanja i ravnanja na nosivim i vodećim elementima prednjeg ovjesa. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice, kao i zahrđale vijke i matice novima.