To zaisťuje zníženie sily potrebnej na brzdenie kolies a na zvýšenie rýchlosti ich otáčania. Riadiace ramená sú uložené na hydraulických ložiskách, ktoré zabezpečujú tlmenie kolies pri pohybe.
K zaveseniu predných kolies je pripojený pomocný rám, ktorý je oporou pre pohonnú jednotku. Na pomocnom ráme je pripevnený stabilizátor. Dištančné puzdrá excentrického typu s hrúbkou 25 mm, značené «IN». Na predných ložiskách smeruje výstupok puzdier v smere vozidla a na zadných - proti pohybu. Pred demontážou puzdier by mali byť označené a ich sedlá (pozri obrázok 1.0).
Predná časť pomocného rámu je spojená krížovou výstuhou, ktorá je navrhnutá tak, aby zvýšila jeho tuhosť (pozri obrázok 1.0a).
Vzpery tlmičov predného zavesenia sú pneumatické, čo zaisťuje štvorúrovňovú vôľu (pozri obrázok 1.0b).
1,0b. Pneumatické predné odpruženie
Horný držiak vzpery zavesenia je pripevnený k nosnej konzole horných ramien a spodný držiak je pripevnený k ramenu nosiča (pozri obrázok 1.0c).
Prenos krútiaceho momentu na predné kolesá sa uskutočňuje cez dva nápravové hriadele spojené s kolesami a koncový pohon pomocou pántov s rovnakými uhlovými rýchlosťami.
Pozor! Pred vykonaním opravných prác na odpružení by sa mala vôľa vrátiť do štandardnej polohy a jeho regulátor by sa mal vypnúť.
Optimálny jazdný výkon a minimálne opotrebenie pneumatík je možné dosiahnuť len vtedy, ak sú správne nastavené uhly odklonu a špičky. Ak dôjde k nesprávnemu opotrebovaniu pneumatík a vozidlo je na ceste nestabilné, mali by ste okamžite kontaktovať servis, aby skontrolovali a upravili uhly odklonu a zbiehavosti. Samokontrola a inštalácia odklonu a konvergencie bez špeciálneho vybavenia nie je možná.
Pozor! Zváracie a vyrovnávacie práce na ložiskových a vodiacich prvkoch predného zavesenia sú zakázané. Pri vykonávaní opráv vždy vymeňte samoistiace matice a zhrdzavené skrutky a matice za nové.
Komentáre návštevníkov