To zaisťuje zníženie sily potrebnej na brzdenie kolies a na zvýšenie rýchlosti ich otáčania. Vodiace páky sú namontované na hydraulických podperách, ktoré zabezpečujú tlmenie kolies pri pohybe.
Pomocný rám, ktorý slúži ako podpera pohonnej jednotky, je spojený so zavesením predného kolesa. Tyč proti prevráteniu je pripevnená k pomocnému rámu. Na podperách pripevnenia pomocného rámu ku karosérii sú namontované dištančné puzdrá excentrického typu s hrúbkou 25 mm, označené "B". Na predných podperách smeruje výstupok puzdier v smere jazdy vozidla a na zadných podperách proti smeru jazdy. Pred demontážou puzdier by sa mali označiť tieto a ich montážne miesta (pozri obrázok 1.0).
Predná časť pomocného rámu je spojená krížovou výstuhou, ktorá je určená na zvýšenie jeho tuhosti (pozri obrázok 1.0a).
Predné tlmiče odpruženia sú pneumatické, čo poskytuje štvorúrovňovú svetlú výšku (pozri obrázok 1.0b).
1,0b. Predná vzpera vzduchového odpruženia
Horná podpera vzpery tlmiča je pripevnená k nosnej konzole horných ramien a spodná je pripevnená k nosnému ramenu (pozri obrázok 1,0v).
Krútiaci moment sa prenáša na predné kolesá cez dve poloosi spojené s kolesami a hlavným prevodom pomocou homokinetických kĺbov.
Pozor! Pred vykonaním opravných prác na zavesení by sa mala svetlá výška vrátiť do štandardnej polohy a jeho regulátor by mal byť odpojený.
Optimálne jazdné vlastnosti a minimálne opotrebovanie pneumatík možno dosiahnuť iba správnym geometriou kolies. Ak sú pneumatiky abnormálne opotrebované a vozidlo je na ceste nestabilné, mali by ste okamžite kontaktovať servis, aby skontrolovali a upravili geometriu kolies. Nezávislá kontrola a inštalácia geometrie kolies bez špeciálneho vybavenia nie je možná.
Pozor! Zváracie a vyrovnávacie práce na nosných a vodiacich prvkoch predného zavesenia sú zakázané. Pri opravách vždy vymeňte samoistiace matice, ako aj zhrdzavené skrutky a matice za nové.