Podnoszenie/zawieszanie i transport awaryjny pojazdu (Audi A4 B7)

Podnoszenie za pomocą podnośnika standardowego i tocznego, wymiana koła

Uwaga: Podnośnik przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia pojazdu, np. przy wymianie koła; przed przystąpieniem do prac pod pojazdem należy ustawić go na specjalnych, solidnych podporach. Podczas wymiany koła w pojeździe nie powinny znajdować się żadne osoby.

Niektóre modele są wyposażone w zestaw do naprawy opon (zobacz ilustrację 2), składający się z pojemnika z uszczelniaczem i kompresora, umożliwiający niezawodne uszczelnienie uszkodzeń opony spowodowanych przez ciało obce o średnicy około 4 mm (bez usuwania tego elementu). Instrukcje dotyczące korzystania z takiego zestawu znajdują się na pojemniku z uszczelniaczem oraz na kompresorze.

Ostrzeżenie: Prędkość pojazdu, którego koło zostało naprawione za pomocą środka uszczelniającego, nie może przekraczać 80 km/h; należy również unikać gwałtownej jazdy. Uszkodzone koło należy wymienić możliwie jak najszybciej.

Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, najlepiej na twardym podłożu, jak najdalej od ruchu ulicznego. Jeśli holowana jest przyczepa, należy ją odłączyć.


Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj układ kierowniczy. W modelach z AT ustaw tryb "P". W modelach ze skrzynią manualną należy włączyć pierwszy lub wsteczny bieg. Poproś pasażerów o wyjście. Wyłącz zapłon; w razie konieczności włącz światła awaryjne i zgaś trójkąt ostrzegawczy lub zgaś światło migające. Trójkąt ostrzegawczy przechowywany jest w pokrywie bagażnika; aby ją usunąć, przekręć blokadę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (zobacz ilustrację 3).



Otwórz bagażnik, podnieś wykładzinę podłogową i zawieś ją na uchwycie haka (Z ilustracji 4) do uszczelnienia bagażnika. Wyjmij zestaw narzędzi pojazdu (A), podnośnik (B) i koło zapasowe (jest przymocowany w środku za pomocą koła zamachowego).




Koło zapasowe może być stalowe lub pełnowymiarowe. Kompaktowe koło zapasowe może być używane tylko przez krótki czas, przy prędkościach nieprzekraczających 80 km/h. Ciśnienie powietrza w oponie zapasowej powinno wynosić 4,2 bara. Jeżeli opona zapasowa ma kierunkowy wzór bieżnika i zajdzie konieczność zamontowania jej po niewłaściwej stronie pojazdu, oponę zapasową należy wymienić możliwie jak najszybciej.

Podeprzyj koło znajdujące się po przekątnej od koła przeznaczonego do wymiany, po obu stronach, za pomocą klinów lub innych odpowiednich przedmiotów.

Uwaga: Podczas wykonywania zabiegu na pochyłości, kliny należy umieścić pod obydwoma kołami osi roboczej znajdującej się po stronie niżej.

W przypadku modeli z pełnowymiarowymi osłonami kół, zdejmij osłonę z uszkodzonego koła, ściągając ją ręką. W przypadku modeli z ozdobnymi osłonami kół należy wyjąć zacisk druciany z zestawu narzędzi pokładowych, włożyć go do otworu w osłonie koła i pociągnąć za zacisk, aby zdjąć osłonę koła (zobacz ilustrację 5). Jeśli śruby kół mają kapturki ochronne, należy je zdjąć za pomocą odpowiedniego ściągacza znajdującego się w zestawie narzędzi pokładowych. Aby to zrobić, nasuń ściągacz na nasadkę, aż się zablokuje, a następnie pociągnij ściągacz do siebie (zobacz ilustrację 6).






Odkręć śruby uszkodzonego koła o pół obrotu za pomocą klucza do kół (z pokładowego zestawu narzędzi).

Umieść podnośnik pod najbliższym punktem podnośnika (zobacz ilustrację 7). Rozłóż (złóż) uchwyt podnośnika i obracając nim podnieś podnośnik tak, aby jego głowica znalazła się na krawędzi punktu podparcia nadwozia (zobacz ilustrację 8). Upewnij się, że podnośnik jest ustawiony pionowo i że jego pięta opiera się całą powierzchnią na podłożu. Jeśli gleba jest luźna, należy umieścić odpowiednią podkładkę pod piętą podnośnika (zimą przydaje się mieć w samochodzie kawałek szerokiej deski).

Uwaga: Bez względu na obecność pochyłości, podnośnik zawsze musi znajdować się w pozycji ściśle pionowej! Jeśli używasz podnośnika wózkowego, upewnij się, że jego podpora jest wyposażona w specjalną gumową uszczelkę, która pasuje do rowka w punkcie podparcia nadwozia.

Nadal używając uchwytu podnośnika, podnieś pojazd, aż uszkodzone koło oderwie się od podłoża.

Uwaga: Jeżeli pojazd zostanie podniesiony na podnośniku zbyt wysoko, jego stabilność ulegnie zmniejszeniu i pojazd może łatwo zsunąć się z podnośnika.

Odkręć całkowicie górną śrubę koła za pomocą klucza imbusowego znajdującego się w rękojeści śrubokręta z zestawu narzędzi pokładowych (zobacz ilustrację 9), wyjmij śrubę i zamontuj na jej miejscu sworzeń zabezpieczający (z pokładowego zestawu narzędzi), - zobacz ilustrację 10.





Odkręć pozostałe śruby koła za pomocą klucza imbusowego znajdującego się w rączce śrubokręta i zdejmij uszkodzone koło. Wyczyść powierzchnie styku piasty i koła, a także śruby koła. Załóż koło zapasowe na kołek zabezpieczający i dokręć śruby koła na krzyż za pomocą klucza imbusowego umieszczonego w rękojeści śrubokręta tak mocno, jak to możliwe.

Opuść samochód na ziemię. Sprawdź ciśnienie powietrza w zamontowanym kole i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz Specyfikacje).

Zdejmij podnośnik i dokręć śruby kół równomiernie kluczem do kół w kilku etapach po przekątnej z siłą około 120 Nm.

Umieść zdjęte koło, podnośnik i narzędzia na ich pierwotnych miejscach i zabezpiecz je.

Zawieszanie samochodu

Podnośnik wózkowy może być używany wyłącznie do podnoszenia przodu pojazdu – w takim przypadku podnośnik opiera się na punktach mocowania standardowego podnośnika – patrz ilustracja 7. Aby podnieść cały pojazd, należy użyć platformy lub podnośnika z czterema nogami, które również opierają się na punktach mocowania standardowego podnośnika. Pomiędzy podporą podnośnika lub wózka, spoczywającą na bocznych punktach podparcia podnośnika, a nadwoziem należy zamontować specjalne podkładki gumowe, zakrywające żebro w punkcie podparcia podłużnicy.

Transport uszkodzonego pojazdu

Uwaga: Nie holuj pojazdu, nie unosząc kół napędowych nad podłoże, jeśli w skrzyni biegów nie ma smarowania.

Najbardziej rozsądnym sposobem transportu uszkodzonego pojazdu jest skorzystanie z lawety. Taki transport może być realizowany:

• poprzez pełne załadowanie uszkodzonego pojazdu na platformę holownika (raczej);
• metodą częściowego ładowania (oś przednia znajduje się na ramie podnoszącej lawety, a oś tylna znajduje się na specjalnym wózku lub na ziemi).

Uwaga: Ta metoda nie ma zastosowania w modelach AWD (Quattro) z automatyczną skrzynią biegów.

Nie wolno podnosić pojazdu za ucho holownicze, części nadwozia lub podwozie.

Podczas holowania skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym.

Modele z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła można holować bez odrywania kół od podłoża, a także z podniesioną przednią lub tylną osią. Maksymalna prędkość wynosi 50 km/h.

Modele z automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła można holować bez odrywania kół od podłoża, jak również z podniesioną przednią osią. W tym przypadku prędkość nie powinna przekraczać 50 km/h, a dystans przejazdu nie powinien przekraczać 50 km. Holowanie z podniesioną tylną osią jest niedozwolone (ze wsparciem na kołach przednich obracających się w przeciwnym kierunku), ponieważ Spowoduje to uszkodzenie AT.

Modele z manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła można holować bez odrywania kół od podłoża, a także z podniesioną przednią lub tylną osią. W tym przypadku prędkość nie powinna przekraczać 50 km/h, a odległość nie powinna przekraczać 50 km.

Modele z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła można holować bez odrywania kół od podłoża. W tym przypadku prędkość nie powinna przekraczać 50 km/h, a odległość nie powinna przekraczać 50 km. Holowanie z podniesioną przednią lub tylną osią jest niedozwolone.

Przygotowanie do holowania

Uwaga: Pojazd holujący musi być cięższy od pojazdu holowanego. Wyjmowany zaczep holowniczy jest przechowywany w zestawie narzędzi pokładowych (zobacz ilustrację 4). Ucho holownicze można przykręcić do otworu znajdującego się za prostokątną zaślepką po prawej stronie przedniego zderzaka (zobacz ilustrację 11). Aby wyjąć wtyczkę, naciśnij jej dolną stronę. Do wkręcenia oczka najwygodniej jest użyć klucza nasadowego. Wkręć ucho do oporu. Tylne ucho holownicze jest przyspawane do prawej strony pod tylnym zderzakiem.

Uwaga: Nie należy używać zaczepów holowniczych do innych celów (gdy działają na nie siły poprzeczne) na przykład, aby podnieść samochód.

Przed holowaniem należy włączyć zapłon, aby mogły działać wycieraczki szyby przedniej i oświetlenie zewnętrzne. Należy również upewnić się, że blokada kolumny kierowniczej jest zwolniona. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy.

Najbardziej rozsądnym sposobem holowania jest użycie sztywnego zaczepu, jednak w tym przypadku uchwyty holownicze w obu pojazdach muszą znajdować się po tej samej stronie. Jeśli nie da się uniknąć umieszczenia zaczepu holowniczego po przekątnej, należy pamiętać, że powoduje to powstanie siły bocznej, która ogranicza możliwość manewrowania pojazdem na zakrętach. Sztywne sprzęgło należy mocować wyłącznie do ucha holowniczego. W żadnym wypadku nie należy mocować go do innych części.

Podczas holowania za pomocą elastycznego zaczepu należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej do tego celu elastycznej liny. Linkę należy mocować wyłącznie do ucha holowniczego, nigdy do innych części.

Przed rozpoczęciem jazdy kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasę powinni ustalić między sobą.

Holowanie w celu uruchomienia silnika

Uruchomienie silnika w modelach z AT poprzez holowanie lub pchanie nie jest możliwe. Spróbuj uruchomić silnik z akumulatora pomocniczego (zobacz odpowiednią sekcję poniżej).

Jeżeli pojazd jest wyposażony w katalizator, rozruch za pomocą holowania należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku. W tym przypadku odległość holowania nie powinna przekraczać 50 m.

Aby uruchomić silnik poprzez holowanie, włącz zapłon i drugi lub trzeci bieg skrzyni biegów manualnej, naciśnij pedał sprzęgła, a gdy samochód ruszy, powoli zwolnij pedał. Po uruchomieniu silnika natychmiast naciśnij pedał sprzęgła i zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu.

Holowanie uszkodzonego pojazdu

Uwaga: Holowanie pojazdu bez oleju przekładniowego lub z uszkodzoną automatyczną skrzynią biegów jest niedozwolone bez uniesienia kół napędowych nad podłoże.

Kierowca pojazdu holującego powinien starać się poruszać możliwie płynnie, delikatnie zwalniając sprzęgło przy zmianie biegów i, szczególnie, przy ruszaniu.

Podczas jazdy pojazdem holowanym za pomocą elastycznego zaczepu, upewnij się, że lina pozostaje napięta przez cały czas trwania ruchu; staraj się unikać nagłych szarpnięć i najeżdżania na luźną linę.

Należy pamiętać, że gdy silnik jest wyłączony, skuteczność hamowania samochodu jest znacznie zmniejszona, ponieważ przestaje działać wspomaganie hamulców (w takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca roboczego znacznie mocniej niż zwykle). Podczas wykonywania manewrów będziesz musiał również włożyć więcej siły w kierownicę, ponieważ Wspomaganie kierownicy nie będzie działać również przy wyłączonym silniku.

Poruszanie się musi odbywać się najkrótszą drogą. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i wykonywania nadmiernych manewrów. Należy pamiętać, że holowanie pojazdu wzdłuż pobocza drogi gruntowej zawsze wiąże się z ryzykiem poślizgu i zjechania na pobocze.