Паддомкрачванне/вывешванне і аварыйнае транспартаванне аўтамабіля (Audi A4 B7)

Паддомкрачивание пры дапамозе штатнага і падкатнага дамкратаў, замена кола

Увага: Дамкрат прызначаны толькі для кароткачасовага ўздыму аўтамабіля пры замене кола; перад выкананнем якіх-небудзь прац пад аўтамабілем неабходна ўсталёўваць яго на спецыяльныя надзейныя падпоркі. Падчас замены кола ў аўтамабілі не павінны знаходзіцца людзі.

У камплектацыю некаторых мадэляў уваходзіць набор для рамонту шын (гл. ілюстрацыю 2), які складаецца з ёмістасці з герметыкам і кампрэсара, і які дазваляе надзейна герметызаваць пашкоджанне шыны, выкліканае староннім прадметам дыяметрам прыкладна да 4 мм (без вымання гэтага прадмета). Інструкцыя па выкарыстанні такога набору прыведзена на ёмістасці з герметыкам і на кампрэсары.

Увага: Хуткасць руху аўтамабіля з колам, адрамантаваным пры дапамозе герметыка, не павінна перавышаць 80 км/ч; таксама варта пазбягаць рэзкай манеры ваджэння. Пры першай магчымасці варта замяніць пашкоджанае кола.

Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём, як мага далей ад транспартнага струменя. Калі буксіруецца прычэп, адлучыце яго.



Усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху, узвядзіце стаяначны тормаз і заблакуйце рулявое кіраванне. На мадэлях з АТ усталюеце яе ў рэжым "Р". На мадэлях з РКПП уключыце першую або заднюю перадачу. Папрасіце пасажыраў выйсці. Выключыце запальванне; у выпадку неабходнасці ўключыце аварыйную сігналізацыю і выставіце знак аварыйнага прыпынку або пробліскавы ліхтар. Знак аварыйнага прыпынку захоўваецца ў вечку багажнага аддзялення/дзверы задка; для яго вымання павярніце фіксатар супраць гадзіннікавай стрэлкі (гл. ілюстрацыю 3).



Адкрыйце багажнае аддзяленне, падніміце падлогавае пакрыццё і падвесьце яго на ручцы-круку (З на ілюстрацыі 4) за ўшчыльненне багажнага аддзялення. Дастаньце набор бартавой прылады (А), дамкрат (У) і запасное кола (яно мацуецца па цэнтры махавіком).





Запасное кола можа быць са сталёвай кампактнай кружэлкай або поўнапамерным. Кампактнае запасное кола дапушчаецца выкарыстоўваць толькі кароткачасова, пры хуткасці не больш за 80 км/г. Ціск накачкі шыны кампактнага запаснога кола павінна складаць 4/2 бар. Калі шына запаснога кола мае накіраваны малюнак пратэктара, то пры неабходнасці ўсталёўкі такога кола на неадпаведны малюнку бок аўтамабіля запасное кола варта замяніць як мага хутчэй.

Абапал падапрыеце супрацьадкатным упорам або іншымі прыдатнымі прадметамі кола, размешчанае па дыяганалі ад дзейніка замене.

Заўвага: Пры выкананні працэдуры на ўхіле проціадкатныя ўпоры варта падкласці пад абодва кола спраўнай восі са боку спуску.

На мадэлях з поўнапамернымі каўпакамі колаў зніміце каўпак з пашкоджанага кола, адцягваючы каўпак рукой. На мадэлях з дэкаратыўнымі каўпакамі колаў дастаньце з камплекта бартавой прылады драцяны захоп, устаўце яго ў адтуліну ў каўпаку і пацягніце за захоп, каб зняць каўпак (гл. ілюстрацыю 5). Пры наяўнасці на колавых нітах ахоўных каўпачкоў зніміце іх пры дапамозе якая адпавядае здымніка, размешчанага ў наборы бартавой прылады. Для гэтага насуньце здымку на каўпачок да фіксацыі, а затым пацягніце здымніка на сябе (гл. ілюстрацыю 6).







Аддайце на падлогу-абароту балты мацавання які выйшаў з ладу колы пры дапамозе балоннага ключа (з камплекта бартавога інструмента).

Размесціце дамкрат пад бліжэйшай кропкай паддамкрачвання (гл. ілюстрацыю 7). Раскладзяце (адкіньце) дзяржальню дамкрата і, круцячы яе, падніміце дамкрат настолькі, каб яго галоўка зайшла на рабро на апорнай кропцы кузава (гл. ілюстрацыю 8). Прасочыце, каб дамкрат размяшчаўся строга вертыкальна, а яго пятка ўпіралася ў грунт усёй сваёй паверхняй. Пры друзлым грунце падкладзеце пад пятку дамкрата прыдатную падшэўку (зімой карысна мець у аўтамабілі адрэзак шырокай дошкі).

Увага: Незалежна ад наяўнасці ўхілу дамкрат заўсёды павінен займаць строга вертыкальнае становішча! У выпадку выкарыстання падкатнага дамкрата пераканайцеся, што на яго апоры маецца спецыяльная гумавая пракладка, якая ўваходзіць у пазу на апорнай кропцы кузава.

Працягваючы працаваць дзяржальняй дамкрата, падніміце аўтамабіль настолькі, каб пашкоджанае кола не дакраналася землі.

Заўвага: Пры празмерным уздыме аўтамабіля на дамкраты ўстойлівасць аўтамабіля зніжаецца, і ён можа лёгка саслізнуць з дамкрата.

Цалкам вывярніце верхні колавы ніт пры дапамозе шасцікантовіка ў ручцы адвёрткі з бартавой прылады гл. ілюстрацыю 9, выміце ніт і ўсталюеце на яго месца страховачны палец (з набору бартавога інструмента), - гл. ілюстрацыю 10.







Вывярніце пакінутыя колавыя ніты пры дапамозе шасцікантовіка ў ручцы адвёрткі і зніміце пашкоджанае кола. Ачысціце спрагальныя паверхні калодкі і колы, а таксама колавыя ніты. Усталюеце запасное кола на страховачны палец і зацягніце колавыя ніты ў крыжаваным парадку пры дапамозе шасцікантовіка ў ручцы адвёрткі з максімальна магчымым высілкам.

Апусціце аўтамабіль на зямлю. Праверце ціск накачкі ўсталяванага кола, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Спецыфікацыі).

Прыбярыце дамкрат і паступова зацягніце колавыя балты балонным ключом у некалькі падыходаў у дыяганальным парадку з высілкам прыкладна 120 Нм.

Прыбярыце знятае кола, дамкрат і прылады на свае штатныя месцы і замацуеце іх.

Вывешванне аўтамабіля

Подкатной дамкрат дапушчаецца ўжываць толькі для вывешвання перадка аўтамабіля, - дамкрат у гэтым выпадку абапіраецца на кропкі для штатнага дамкрата - гл. ілюстрацыю 7. Для вывешвання аўтамабіля цалкам выкарыстайце платформу або пад'ёмнік з чатырма лапамі, таксама якія ўпіраюцца ў кропкі для штатнага дамкрата. Паміж апорай пад'ёмніка або подкатного дамкрата, які ўпіраецца ў бакавыя кропкі паддамкрачвання, і кузавам варта ўсталёўваць адмысловыя гумовыя пракладкі, якія ахопліваюць рабро на апорнай кропцы ланжэрана.

Транспарціроўка аварыйнага аўтамабіля

Увага: Не дапушчаецца буксіроўка аўтамабіля без адрыву кіроўных колаў ад зямлі, калі ў трансмісіі адсутнічае змазка.

Разумней за ўсё транспартаваць аварыйны аўтамабіль на эвакуатары. Такая транспарціроўка можа рабіцца:

• метадам поўнай пагрузкі няспраўнага аўтамабіля на платформу эвакуатара (пераважна);
• метадам частковай пагрузкі (пярэдняя вось на пад'ёмнай раме эвакуатара, а задняя - альбо на спецыяльнай калясцы, альбо на зямлі).

Увага: Дадзены метад не прымяняльны для мадэляў AWD (Quattro) з АТ.

Не дапушчаецца паднімаць аўтамабіль за буксіровачны вуш, дэталі кузава ці хадавой часткі.

Пры буксіроўцы трансмісія павінна знаходзіцца ў нейтральным становішчы.

Мадэлі з РКПП і пярэднім прывадам дапускаецца буксіраваць без адрыву колаў ад зямлі, а таксама з вывешаным пярэднім або заднім мастом. Пры гэтым максімальная хуткасць складае 50 км/г.

Мадэлі з АТ і пярэднім прывадам дапускаецца буксіраваць без адрыву колаў ад зямлі, а таксама з вывешаным пярэднім мастом. Пры гэтым рычаг хуткасць не павінна перавышаць 50 км/г, а адлегласць не павінна перавышаць 50 км. Не дапушчаецца буксіроўка з вывешаным заднім мастом (з апорай на перадпакоі колы, якія верцяцца ў зваротным кірунку), т.я. гэта прывядзе да пашкоджання АТ.

Мадэлі з РКПП і поўным прывадам дапускаецца буксіраваць без адрыву колаў ад зямлі, а таксама з вывешаным пярэднім або заднім мастом. Пры гэтым скорасць не павінна перавышаць 50 км/г, а адлегласць не павінна перавышаць 50 км.

Мадэлі з АТ і поўным прывадам дапускаецца буксіраваць без адрыву колаў ад зямлі. Пры гэтым скорасць не павінна перавышаць 50 км/г, а адлегласць не павінна перавышаць 50 км. Не дапушчаецца буксіроўка з вывешаным пярэднім ці заднім мастом.

Падрыхтоўка да буксіроўкі

Увага: Буксіруючы аўтамабіль павінен быць цяжэй буксіруецца. Здымны буксірны вух захоўваецца ў камплекце бартавога інструмента (гл. ілюстрацыю 4). Буксіровачны вуш можна ўкруціць у адтуліну, размешчанае за прастакутнай заглушкай на правым боку пярэдняга бампера (гл. ілюстрацыю 11). Для зняцця заглушкі націсніце на яе ніжні бок. Для ўкручвання вушы зручна выкарыстоўваць балонны ключ. Вяртайце вуху да ўпора. Задні буксіровачны вушак прывараны з правага боку пад заднім бамперам.

Увага: Не дапускаецца выкарыстанне буксіровачных вушэй не па прызначэнні (калі на іх дзейнічаюць папярочна накіраваныя сілы) напрыклад, для ўздыму аўтамабіля.

Перад пачаткам буксіроўкі ўключыце запальванне, каб маглі функцыянаваць шклоачышчальнікі і вонкавае светлавое абсталяванне: пераканайцеся, што знята блакіроўка рулявой калонкі. Усталюеце трансмісію ў нейтральнае становішча і адпусціце стаяначны тормаз.

Разумней усяго вырабляць буксіроўку на цвёрдым счэпцы, але ў гэтым выпадку буксіровачныя вушы на абодвух аўтамабілях павінны знаходзіцца на адным і тым жа боку. Калі дыяганальнае размяшчэнне буксіровачных вушэй непазбежна, памятайце, што ў гэтым выпадку ўзнікае дзейсная ў бакавым кірунку сіла, а воля манеўру пры мінанні паваротаў абмежаваная. Мацаваць цвёрдую счэпку толькі да буксірнага вуха, ні ў якім разе не мацуйце яе да іншых дэталі.

Пры буксіроўцы на гнуткай счэпцы выкарыстоўвайце толькі спецыяльна прызначаны для гэтай мэты эластычны трос. Мацуеце трос толькі да буксірнага вуха, ні ў якім разе не мацуеце яго да іншых дэталяў.

Перад пачаткам руху кіроўцам абодвух транспартных сродкаў (буксіруе і буксіруецца) трэба ўзгадніць паміж сабой маршрут руху.

Буксіроўка з мэтай запуску рухавіка

Запуск рухавіка мадэляў з АТ метадам буксіроўкі ці штурханні немагчымы. Паспрабуйце запусціць рухавік ад дапаможнай батарэі (гл. адпаведны раздзел ніжэй).

Калі аўтамабіль абсталяваны каталітычным пераўтваральнікам, ажыццяўляйце запуск буксіроўкай толькі пры халодным рухавіку. Пры гэтым адлегласць буксіроўкі не павінна перавышаць 50 м.

Для запуску рухавіка буксіроўкай уключыце запальванне і 2-ю ці 3-ю перадачу РКПП, выцісніце педаль счаплення, а калі аўтамабіль будзе рухацца, павольна адпусціце педаль. Пасля запуску рухавіка адразу ж выцісніце педаль счаплення і спыніцеся ў бяспечным месцы.

Буксіроўка аварыйнага аўтамабіля

Заўвага: буксіроўка аўтамабіля без алею ў трансмісіі, а таксама пры няспраўнасці АТ не дапускаецца без адрыву вядучых колаў ад зямлі.

Кіроўца які буксіруе аўтамабіля павінен імкнуцца рухацца як мага больш раўнамерна, плыўна адпускаючы счапленне пры пераключэнні перадач і, асабліва, пры пачатку руху.

Пры кіраванні які буксіруецца на гнуткай счэпцы аўтамабілем сочыце, каб падчас рухаў трос увесь час заставаўся нацягнутым, імкніцеся не дапушчаць рэзкіх рыўкоў і наездаў на праслаблены трос.

Памятайце, што пры выключаным рухавіку эфектыўнасць тармажэння аўтамабіля прыкметна зніжаецца з прычыны таго, што перастае функцыянаваць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў (пры гэтым варта выціскаць педаль працоўнага тормазу з прыкметна вялікім, чым звычайна, высілкам). Пры выкананні манеўравання большы высілак прыйдзецца прыкладваць таксама да рулявога кола, т.к. узмацняльнік рулявога кіравання пры выключаным рухавіку таксама не будзе функцыянаваць.

Рух павінен ажыццяўляцца па найкароткім маршруце. Выконвайце ПДР, пазбягайце рэзкіх тармажэнняў, паскарэнняў і залішняга манеўравання. Памятайце, што пры буксіроўцы аўтамабіля па краі грунтавай дарогі заўсёды існуе небяспека зносу на абочыну.

(Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе «AudiManual.ru»)