Dizanje standardnom i rolo dizalicom, promjena kotača
Oprez: Dizalica je namijenjena samo za kratkotrajno podizanje vozila prilikom mijenjanja kotača; prije izvođenja bilo kakvih radova ispod vozila, ono mora biti postavljeno na posebne pouzdane nosače. U vozilu ne smije biti ljudi dok se mijenja kotač.
Neki modeli dolaze s kompletom za popravak gume (pogledajte ilustraciju 2), sastoji se od spremnika s brtvilom i kompresora, a omogućuje pouzdano brtvljenje oštećenja gume uzrokovanih stranim tijelom promjera cca do 4 mm (bez uklanjanja ove stavke). Upute za korištenje takvog kompleta nalaze se na spremniku s brtvilom i na kompresoru.
2. Kit za popravak gume.
Upozorenje: Brzina vozila s kotačem popravljenim brtvilom ne smije biti veća od 80 km/h; također biste trebali izbjegavati naglu vožnju. Oštećeni kotač treba zamijeniti što je prije moguće.
Parkirajte automobil na ravnoj, vodoravnoj površini, po mogućnosti s tvrdom podlogom, što dalje od prometa. Ako se vuče prikolica, odvojite je.
Postavite prednje kotače u položaj ravno naprijed, povucite parkirnu kočnicu i blokirajte upravljač. Na modelima s AT, postavite ga na način rada "P". Na modelima s ručnim mjenjačem, uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag. Zamolite putnike da izađu. Isključite paljenje; ako je potrebno, uključite svjetla upozorenja i ugasite trokut upozorenja ili trepćuće svjetlo. Trokut upozorenja pohranjen je u poklopcu prtljažnika/vratima prtljažnika; da biste ga uklonili, okrenite bravu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (pogledajte ilustraciju 3).
3. Znak za zaustavljanje u nuždi.
Otvorite prtljažnik, podignite podnu oblogu i objesite je na ručku kuke (Sa ilustracije 4) za brtvljenje prtljažnika. Uklonite pribor vozila (A), dizalicu (B) i rezervnu gumu (u sredini je pričvršćen zamašnjakom).
4. Set ugrađenih alata (A) i dizalica (B).
Rezervni kotač može biti kompaktni čelični disk ili pune veličine. Kompaktni rezervni kotač smije se koristiti samo kratko vrijeme, pri brzinama ne većim od 80 km/h. Tlak u kompaktnoj rezervnoj gumi trebao bi biti 4,2 bara. Ako rezervna guma ima usmjereni dezen gazne površine i potrebno ju je postaviti na pogrešnu stranu vozila, rezervnu gumu treba zamijeniti što je prije moguće.
Poduprite kotač dijagonalno suprotno od onog koji treba zamijeniti s obje strane klinovima ili drugim prikladnim predmetima.
Napomena: Prilikom izvođenja postupka na nagibu, klinove kotača treba postaviti ispod oba kotača servisirane osovine na nizbrdici.
Na modelima s poklopcima kotača u punoj veličini, uklonite poklopac s oštećenog kotača povlačenjem poklopca rukom. Na modelima s ukrasnim poklopcima kotača, uklonite žičanu hvataljku iz seta alata na vozilu, umetnite je u rupu u poklopcu kotača i povucite hvataljku kako biste uklonili poklopac kotača (pogledajte ilustraciju 5). Ako vijci kotača imaju zaštitne kapice, uklonite ih pomoću odgovarajućeg izvlakača koji se nalazi u setu alata na vozilu. Da biste to učinili, gurnite izvlakač na čep dok ne sjedne, a zatim povucite izvlakač prema sebi (vidi ilustraciju 6).
5. Uklanjanje ukrasnog poklopca kotača.
6. Uklanjanje kapice vijka kotača.
Otpustite vijke slomljenog kotača za pola okreta pomoću ključa za kotače (iz seta alata na vozilu).
Postavite dizalicu ispod najbliže točke dizalice (vidi ilustraciju 7). Otklopite (preklopite) ručku dizalice i okrećući je podignite dizalicu tako da joj glava ide na rub oslonca tijela (pogledajte ilustraciju 8). Pripazite da je dizalica postavljena strogo okomito i da joj peta cijelom površinom leži na tlu. Ako je tlo rastresito, stavite odgovarajući jastučić ispod pete dizalice (zimi je korisno imati komad široke daske u automobilu).
Pažnja: Bez obzira na prisutnost nagiba, dizalica mora uvijek zauzimati strogo okomiti položaj! Ako koristite dizalicu za kolica, provjerite ima li njezin nosač posebnu gumenu brtvu koja se uklapa u utor na točki oslonca tijela.
7. Točke potpore za standardne i kotrljajuće dizalice.
8. Instaliranje dizalice.
Dok nastavljate rukovati ručicom dizalice, podignite vozilo dok se oštećeni kotač ne odvoji od tla.
Napomena: Ako je vozilo previše podignuto na dizalici, stabilnost vozila je smanjena i ono može lako skliznuti s dizalice.
Potpuno odvrnite gornji vijak kotača pomoću inbus ključa u dršci odvijača iz alata na vozilu (pogledajte sliku 9), uklonite vijak i postavite sigurnosni klin na njegovo mjesto (iz seta alata na vozilu), - vidi sliku 10.
9. Pomoću odvijača uklonite/zavrnite vijak kotača.
10. Sigurnosni prst.
Uklonite preostale vijke kotača pomoću imbus ključa u dršci odvijača i uklonite oštećeni kotač. Očistite spojne površine glavčine i kotača, kao i vijke kotača. Postavite rezervni kotač na sigurnosnu iglu i zategnite vijke kotača u križnom uzorku pomoću imbus ključa u dršci odvijača što je čvršće moguće.
Spustite auto na tlo. Provjerite tlak napuhavanja ugrađenog kotača i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno (pogledajte Tehnički podaci).
Uklonite dizalicu i ravnomjerno zategnite vijke kotača pomoću ključa za kotače u nekoliko koraka dijagonalnim redoslijedom do sile od približno 120 Nm.
Vratite uklonjeni kotač, dizalicu i alate na njihova originalna mjesta i učvrstite ih.
Vješanje automobila
Dizalica za kolica smije se koristiti samo za podizanje prednjeg dijela vozila - u ovom slučaju dizalica se oslanja na točke za standardnu dizalicu - pogledajte sliku 7. Za podizanje cijelog vozila koristite platformu ili dizalo s četiri noge, koje također počivaju na točkama za standardnu dizalicu. Između nosača dizalice ili kolica, koji se oslanja na bočne točke dizalice, i karoserije treba postaviti posebne gumene jastučiće koji pokrivaju rebro na točki oslonca bočnog nosača.
Prijevoz havarisanog vozila
Oprez: Nemojte vući vozilo bez podizanja pogonskih kotača s tla ako u mjenjaču nema podmazivanja.
Najrazumniji način prijevoza oštećenog vozila je šleper. Takav prijevoz može se izvršiti:
- punim utovarom neispravnog vozila na platformu vučnog vozila (po mogućnosti);
- metodom djelomičnog opterećenja (prednja osovina je na podiznom okviru vučnog vozila, a stražnja osovina je ili na posebnim kolicima ili na tlu).
Napomena: Ova metoda nije primjenjiva za AWD (Quattro) modele s AT.
Nije dopušteno dizati vozilo za vučnu ušicu, dijelove karoserije ili šasije.
Prilikom vuče, mjenjač mora biti u neutralnom položaju.
Modeli s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače mogu se vući bez podizanja kotača s tla, kao i s podignutom prednjom ili stražnjom osovinom. Maksimalna brzina je 50 km/h.
Modeli s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače mogu se vući bez podizanja kotača s tla, kao i s podignutom prednjom osovinom. U tom slučaju poluga brzine ne smije prelaziti 50 km/h, a udaljenost ne smije biti veća od 50 km. Vuča s podignutom stražnjom osovinom nije dopuštena (s osloncem na prednje kotače koji se okreću u suprotnom smjeru), jer To će dovesti do oštećenja AT-a.
Modeli s ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače mogu se vući bez podizanja kotača s tla, kao i s podignutom prednjom ili stražnjom osovinom. U tom slučaju brzina ne smije biti veća od 50 km/h, a udaljenost ne smije biti veća od 50 km.
Modeli s automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača mogu se vući bez podizanja kotača s tla. U tom slučaju brzina ne smije biti veća od 50 km/h, a udaljenost ne smije biti veća od 50 km. Vuča s podignutom prednjom ili stražnjom osovinom nije dopuštena.
Priprema za tegljenje
Napomena: vučno vozilo mora biti teže od vozila koje se vuče. Uklonjiva ušica za vuču nalazi se u kompletu alata na vozilu (pogledajte ilustraciju 4). Ušica za vuču može se zavrnuti u rupu koja se nalazi iza pravokutnog čepa na desnoj strani prednjeg odbojnika (vidi sliku 11). Za uklanjanje čepa pritisnite njegovu donju stranu. Prikladno je koristiti ključ za kotače za zavrtanje ušica. Uvrnite oko dok se ne zaustavi. Stražnja ušica za vuču zavarena je na desnu stranu ispod stražnjeg branika.
Oprez: Nemojte koristiti ušice za vuču u druge svrhe (kada na njih djeluju poprečne sile) na primjer, za podizanje automobila.
11. Ušica za vuču u prednjem braniku.
Prije vuče, uključite kontakt kako bi brisači vjetrobrana i vanjska rasvjeta mogli raditi: provjerite je li brava stupa upravljača otpuštena. Postavite mjenjač u neutralni položaj i otpustite parkirnu kočnicu.
Najrazumniji način vuče je pomoću krute kuke, ali u tom slučaju ušice za vuču na oba vozila moraju biti na istoj strani. Ako je dijagonalno postavljanje ušica za vuču neizbježno, zapamtite da to stvara bočnu silu i ograničava sposobnost vozila da manevrira u zavojima. Pričvrstite krutu spojku samo na ušicu za vuču, ni pod kojim uvjetima je ne pričvršćujte na druge dijelove.
Kada vučete s fleksibilnom kukom, koristite samo elastično uže posebno dizajnirano za tu svrhu. Pričvrstite uže samo na ušicu za vuču, nikada ga ne pričvrstite na druge dijelove.
Prije početka kretanja vozači oba vozila (vuče i vuče) rutu trebaju sami dogovoriti.
Vuča u svrhu pokretanja motora
Pokretanje motora modela s AT vučom ili guranjem nije moguće. Pokušajte pokrenuti motor iz pomoćnog akumulatora (pogledajte relevantni odjeljak u nastavku).
Ako je vozilo opremljeno katalizatorom, vuču započnite samo kada je motor hladan. U tom slučaju udaljenost vuče ne smije biti veća od 50 m.
Za pokretanje motora vučom uključite kontakt i 2. ili 3. stupanj prijenosa ručnog mjenjača, pritisnite papučicu spojke, a kada automobil krene, polako otpustite papučicu. Nakon pokretanja motora, odmah pritisnite papučicu spojke i zaustavite se na sigurnom mjestu.
Vuča havarisanog vozila
Napomena: Vuča vozila bez ulja u mjenjaču ili ako je automatski mjenjač neispravan, nije dopuštena bez podizanja pogonskih kotača s tla.
Vozač vučnog vozila trebao bi se pokušati kretati što je moguće glatkije, glatko otpuštajući kvačilo pri mijenjanju brzina i, posebno, pri kretanju.
Kada vozite vozilo koje se vuče s fleksibilnom kukom, uvjerite se da sajla ostaje zategnuta tijekom cijelog kretanja; pokušajte izbjeći nagle trzaje i trčanje preko labave sajle.
Imajte na umu da kada je motor isključen, učinkovitost kočenja automobila je značajno smanjena zbog činjenice da pojačivač kočnica prestaje raditi (u tom slučaju, trebali biste pritisnuti papučicu radne kočnice znatno jače nego inače). Prilikom izvođenja manevara također ćete morati primijeniti više sile na upravljač, jer Servoupravljač također neće raditi kada je motor isključen.
Kretanje se mora odvijati najkraćim putem. Poštujte prometna pravila, izbjegavajte nagla kočenja, ubrzavanja i pretjerano manevriranje. Ne zaboravite da kada vučete vozilo uz rub makadamske ceste, uvijek postoji opasnost od skliznuća na rub ceste.