Nawet nieprawidłowo wymieniony pasek rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie tłoków i zaworów. Jeśli nie jesteś pewien, czy potrafisz kompetentnie wykonać prace wewnątrz silnika, to lepiej zrezygnuj z samodzielnej naprawy! Naprawę głowicy cylindra i zaworów najlepiej powierzyć warsztatowi, podobnie jak rozwiązywanie problemów z łożyskami i demontaż wału korbowego. Istnieje jednak szereg czynności związanych z kontrolą i konserwacją silnika, które możesz wykonać samodzielnie.
Często po prostu nie da się obejść bez usług specjalistycznego warsztatu. W warsztacie znajduje się system diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny VAS 5051 do analizy złożonych przypadków awarii. System ten zastępuje defektoskop VAG 1551, który był używany od kilku lat.