Plan konserwacji (Audi A4 B6)

Spis treści: Stała kontrola ↓ Przegląd co 15 tys. km lub raz w roku ↓ Dodatkowo co 30 tys. km ↓ Dodatkowo co 60 tys. km ↓ Dodatkowo co 120 tys. km ↓ Co 2 lata ↓ Pierwszy raz po 3 latach, potem co 2… ↓ Co 4 lata ↓

Okresy przeglądów technicznych Audi A4 zależą od liczby przejechanych kilometrów i daty ostatniego przeglądu. Jeśli konieczna będzie konserwacja lub wymiana oleju, na wyświetlaczu pojawią się odpowiednie informacje. Informacje te są wyświetlane przez minutę po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika.

Wyświetlane są dwa rodzaje komunikatów: "service OIL" do wymiany oleju i "service INSP" w przypadku następnej kontroli. Po wykonaniu serwisu wskaźnik następnej konserwacji musi zostać wyzerowany (w warsztacie).

Audi zaleca wymianę oleju co 12 miesięcy lub co 15 tys. km. W przypadku trudnych warunków eksploatacji (głównie krótkie trasy, zakurzone drogi) wymianę oleju należy wykonywać częściej. Przegląd należy wykonywać zgodnie ze wskazaniami kolejnego wskaźnika konserwacji, a także co 30 tys. km, niezależnie od wskazań wskaźnika.

W modelach Audi produkowanych od roku 2000 wprowadzono również system konserwacji Longlife. Przy ostrożnej jeździe i sprzyjających warunkach eksploatacji odstęp między kolejnymi wymianami oleju można wydłużyć nawet dwukrotnie – do 30 tys. km lub 24 miesięcy. Przy sportowej jeździe i trudnych warunkach eksploatacji, konserwacja może okazać się konieczna po przejechaniu 15 tys. km lub 12 miesiącach, nawet jeśli samochód jest wyposażony w system Longlife. Samochody serwisowane zgodnie z systemem Longlife wypuszczane są z fabryki z olejem silnikowym o specyfikacji VW 503 00 (jakość oleju 2). Jeśli po nie więcej niż dwóch latach eksploatacji do samochodu wlewa się inny olej (VW 500 00, VW 501 01 lub VW 502 00 - jakość oleju 1), to w takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie przeglądu technicznego. W takim przypadku wskaźnik programuje się w warsztacie na 15 tys. km (12 miesięcy). Jakość oleju jest mierzona za pomocą przyrządu kombinowanego.

Jeżeli samodzielnie wykonujesz prace konserwacyjne, nie zapomnij skontaktować się z warsztatem w celu wykonania przeglądu za pomocą systemu diagnostycznego VAS 5051 (lub VAG 1551) elektroniczny rejestrator usterek urządzenia sterującego (silnik, poduszka powietrzna, urządzenie antykradzieżowe, układ zapobiegający blokowaniu kół itp.). Sprawdzanie rejestratora usterek ma sens, ponieważ niektóre usterki układów elektronicznych nie zawsze są widoczne w czasie jazdy. Urządzenia sterujące mogą działać zgodnie z programem awaryjnym; programy awaryjne gwarantują działanie pojazdu, nawet jeśli na przykład zawiedzie któryś z czujników.

Niektóre programy działają tak dobrze, że kierowca nawet nie zauważa awarii. Mimo to naprawy z pewnością muszą zostać przeprowadzone.

Stała kontrola

Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Sprawdzanie wycieraczek i spryskiwaczy
Sprawdzanie świateł postojowych, mijania i drogowych
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
Sprawdzanie świateł cofania i tylnych świateł przeciwmgielnych
Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego
Sprawdzanie świateł hamowania i kierunkowskazów
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Sprawdzanie układu świateł awaryjnych
Sprawdzanie hamulców
Sprawdzanie sygnału dźwiękowego

Przegląd co 15 tys. km lub raz w roku

Sprawdzanie działania oświetlenia, odbiorników elektrycznych, przełączników, wskaźników i innych elementów sterujących
Kontrola działania wycieraczek i spryskiwaczy oraz regulacja dysz spryskiwaczy
Wycieraczki szyby przedniej: sprawdzenie prawidłowego działania i położenia początkowego
Autodiagnostyka: odczyt pamięci błędów za pomocą VAS 5051 wnnV.AG 1551
Resetowanie kolejnego wskaźnika konserwacji do zera
Smarowanie zamków drzwi, cylindrów zamków i haków zamka maski
Czyszczenie i smarowanie prowadnic dachu przesuwnego smarem silikonowym
Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnienie wody destylowanej
Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy szyb i reflektorów
Sprawdzanie zawartości środka przeciwzamarzaniowego w płynie chłodzącym
Komora silnika; kontrola wizualna pod kątem uszkodzeń i przecieków
Skrzynia biegów, przekładnia główna, układ kierowniczy, osłony przegubów: kontrola wizualna pod kątem uszkodzeń i nieszczelności
Olej silnikowy: wymiana oleju i filtra oleju
Wizualna kontrola układu hamulcowego pod kątem nieszczelności i uszkodzeń
Sprawdzanie grubości okładzin hamulcowych
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego w zależności od zużycia okładzin

Dodatkowo co 30 tys. km

Wymiana filtra przeciwpyłowego
Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów
Sprawdzenie zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia pod kątem uszkodzeń
Sprawdzanie ustawienia reflektorów

Dodatkowo co 60 tys. km

Czyszczenie obudowy filtra powietrza i wymiana wkładu filtrującego
Wymiana świec zapłonowych
Hydraulika: sprawdź szczelność i poziom płynów, w razie potrzeby uzupełnij olejem hydraulicznym
Poziom oleju w przekładni głównej w przypadku skrzyni automatycznej, w razie konieczności - uzupełnienie oleju
Automatyczna skrzynia biegów Multitronic: wymiana płynu