Rozrusznik (Audi 80 B3)

Aby uruchomić silnik spalinowy, potrzebny jest mały silnik elektryczny, rozrusznik. Aby silnik mógł zostać uruchomiony, rozrusznik musi zapewnić silnikowi co najmniej 300 obr./min. Jest to jednak możliwe pod warunkiem, że rozrusznik działa prawidłowo i akumulator jest naładowany.

Rozrusznik składa się z obudowy napędu, obudowy bieguna i kolektora. Obudowa słupa i kolektora zawiera kotwicę i kolektor, a także uchwyt szczotki. Szczotkownica zawiera szczotki węglowe, które są elementami zużywalnymi i ulegają powolnemu, ale stałemu zużyciu. Jeżeli szczotki ulegną dużemu zużyciu, rozrusznik przestanie działać prawidłowo.

Obudowa napędu przedniego zawiera przekładnię zębatą. Po podaniu napięcia do rozrusznika za pomocą wyłącznika zapłonu, koło zębate przesuwa się wzdłuż gwintu do wieńca zębatego koła zamachowego, wykorzystując przekaźnik trakcyjny znajdujący się na obudowie napędu. Gdy koło zębate osiągnie ogranicznik wału gwintowanego, zazębia się z kołem zamachowym. Teraz moment obrotowy przekazywany jest z rozrusznika na silnik, aby ten osiągnął wymaganą liczbę obrotów. Po uruchomieniu silnika przekładnia otrzymuje od niego przyspieszenie, tzn. przez krótki czas obraca się szybciej niż silnik i rozłącza się, przez co połączenie między rozrusznikiem a silnikiem zostaje zerwane.

Ponieważ do uruchomienia silnika spalinowego niezbędny jest duży prąd, podczas konserwacji należy zadbać o idealne podłączenie przewodów. Skorodowane styki należy pokryć pastą ochronną.