Štartér pozostáva z krytu pohonu a krytu pólu a zberača. Puzdro tyče a kolektora obsahuje kotvu a kolektor, ako aj držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, čo sú diely podliehajúce opotrebovaniu, ktoré sa opotrebúvajú pomaly, ale neustále. Ak sú kefy silne opotrebované, štartér prestane správne fungovať.
Skriňa predného pohonu obsahuje prevodový pohon. Keď je na štartér privedené napätie cez spínač zapaľovania, pastorok sa pohybuje pozdĺž závitu na ozubené koleso zotrvačníka pomocou trakčného relé umiestneného na kryte pohonu. Hneď ako ozubené koleso dosiahne doraz závitového hriadeľa, zapadne do zotrvačníka. Teraz sa krútiaci moment prenáša zo štartéra na motor, aby sa vyvinul požadovaný počet otáčok. Keď motor naštartuje, prevodový stupeň dostane od neho zrýchlenie, to znamená, že sa na krátky čas otáča rýchlejšie ako motor a odpojí sa, čím sa preruší spojenie medzi štartérom a motorom.
Keďže na spustenie spaľovacieho motora je potrebný veľký prúd, je potrebné v rámci údržby zabezpečiť dokonalé zapojenie vodičov. Skorodované kontakty by mali byť pokryté ochrannou pastou.
1 - teleso kolektora
2 - držiak kefy
3 - sada uhlíkových kefiek
4 - kovokeramická priechodka
5 - puzdro
6 - budiace vinutie
7 - magnetický štartér
8 - kovokeramická priechodka
9 - puzdro pohonu
10 - prítlačný krúžok
11 - kovokeramická priechodka
12 - radiaca páka
13 - prevod
14 - kotva
15 - pólové puzdro