Стартер складається з корпусу приводу та корпусу полюсів та колектора. У корпусі полюсів та колектора розміщені якір та колектор, а також щіткотримач. У щіткотримачі встановлені вугільні щітки, що являють собою деталі, що зношуються, які хоча і повільно, але постійно піддаються зносу. При великому зносі щіток стартер перестає працювати.
У передньому корпусі приводу розміщено шестерний привід. Коли через вимикач запалювання на стартер подається напруга, за допомогою тягового реле, розташованого на корпусі приводу, шестерня переміщається по різьбленні до вінця вінця маховика. Як тільки шестерня доходить до упору різьбового валу, вона входить у зачеплення з маховиком. Тепер забезпечено передачу моменту від стартера двигуну для розвитку необхідної кількості обертів. Коли двигун запустився, шестерня отримує від нього прискорення, тобто якийсь короткий час обертається швидше за двигун і виходить з зачеплення, завдяки чому розривається зв'язок стартера з двигуном.
Так як для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібен великий струм, в рамках технічного обслуговування необхідно стежити за бездоганним з'єднанням проводів. Корродовані контакти слід покривати захисною пастою.
1 - корпус колектора
2 - щіткотримач
3 - комплект вугільних щіток
4 - металокерамічна втулка
5 - кожух
6 - обмотка збудження
7 - магнітний пускач
8 - металокерамічна втулка
9 - корпус приводу
10 - наполегливе кільце
11 - металокерамічна втулка
12 - важіль шестерні
13 - шестерня
14 - якір
15 - корпус полюсів