Első kerék felfüggesztés
Az első felfüggesztés központi része az úgynevezett rugóstag, amelyre a kerék közvetlenül csatlakozik, és az ütések és ütések rugózására, elnyelésére szolgál. rugalmasan "felfüggesztett" a csapágy a felső részében lévő felfüggesztést összeköti a testtel. A fogasléc alján elforgathatóan, az úgynevezett keresztirányú felfüggesztőkaron keresztül csatlakozik az első tengely gerendájához.
Mindkét lengőkarhoz egy kerek, többször hajlított, rugós acélrúd is csatlakozik - az ún. Ez a következőképpen működik: amikor a belső kerék rugós terhelés alatt áll egy kanyar során, a stabilizátor elcsavarodik. Az így létrejövő rugóerő segítségével a külső felfüggesztése (fordulással kapcsolatban) kerekek és. így a rugója bizonyos mértékig megerősödik. Az eredmény: a jármű sokkal kevésbé dől kanyarodáskor. Ha az autó rugózik - például fékezéskor, egyenletesen elöl, akkor a stabilizátor nem működik. Elhelyezkedéséből adódóan a bukókeret elnyeli az elölről a felfüggesztésre ható lengéseket is.
1 stabilizátor rúd
2 Wishbone
3 Hajtótengely
4 A felfüggesztés rugóstagja kormánycsuklókar
5 Futórugók
6 Fogasléces kormánymű
7 Kormánytengely
8 Féktárcsa
Válltörés
Van még egy tervezési jellemzője az első felfüggesztésnek: iránystabilizáló kormánykinematika. Ő. például biztonságot nyújt fékezéskor különböző útfelületeken a bal és a jobb első kerekek között.
Ezt az úgynevezett bejáratási váll éri el, ami negatív az Audi járművek esetében. Ezt így képzelheted el: kösd össze a lengéscsillapító felső és alsó támasztópontját egy képzeletbeli vonallal, és nézd meg, hol van (lefelé haladva) érinti a földet.
Az Audi modelleknél az érintési pont a kerékközépen kívül van, így itt egy negatív bejáratási vállról beszélünk. Ha ez a pont közelebb lenne az autó közepéhez, akkor a betörési váll pozitív lenne.
Kanyarodáskor az első kerék a pont íve mentén mozog (A). Ott érinti az utat egy képzeletbeli vonal folytatása (a középső és jobb oldali ábrákon látható). Pont (V) a gumiabroncs érintkezési felületének közepét jelzi. Sugár (a-c) ív és a futó váll. Ez a befutási váll a kormánytengely helyzetétől függ: ha a kormánytengely érinti az utat a jármű kerekei között (kerékközép távolság), akkor a betörési váll pozitív lesz, negatív, ha a kormánytengely a kerekeken kívül érinti az utat.
A biztonságos vezetési körülmények érdekében az első kerekeket hossz- és oldalirányban, bizonyos szögekben kell felszerelni. Néhány fogalom az alábbiakban olvasható:
Konvergencia
Sok más autóval ellentétben az első kerekek nyugalmi helyzetben pontosan párhuzamosak egymással, pl. a konvergencia semleges. A kerék és az út közötti súrlódási erő hatására a bal kerék balra, a jobb oldali pedig jobbra nyomódik. Ezt kompenzálja az első hajtás ereje, amely ismét megpróbálja összenyomni a kerekeket. Az autó megfordulásakor és ív mentén haladva a semleges konvergencia negatív konvergenciává vagy divergenciává válik a kormányrudak trapéz alakú elrendezése miatt. A belső kerék a forduláshoz képest jobban forog, mint a külső kerék. Erre azért is van szükség, mert forduláskor a belső kerekeknek kisebb kört kell leírniuk, mint a külsőknek. Ez automatikusan kanyarodási támogatást és további fordulási erőt biztosít.
Összeomlás
Ez az első kerekek kis külső dőlésszögének a neve - a kerekek közötti kerékívben felül az Audi kisebb távolsággal rendelkezik, mint alul az útfelület közelében. Ezt negatív dőlésszögnek nevezik.
Hátsó tengely
1 Hosszanti morgás ("hajtókar")
2 V-gerendás híd
3 Jobb oldali rugóstag
4 Panhard rúd
5 Bal felfüggesztés rugóstag
6 Kerékagy
Királycsap keresztirányú dönthető (forgástengely)
Ez a fogalom az összeomlásra utal. Ez a forgástengely enyhe dőlése, amely körül az egész szerelvény forog elforgatáskor. E két tengely között felül kisebb a távolság, mint lent. A királycsap dőlése és oldalirányú dőlése megakadályozza a kerekek vibrációját.
A királycsap hosszirányú dőlése (forgástengely)
Ez a forgástengely hosszirányú ferde helyzetére vonatkozik (az autó mentén). Ez segít stabilizálni az egyenes vonalat, és megakadályozza a kerekek vibrációját. Ezenkívül segít a kormányzás visszaállításában az egyenes helyzetbe kanyarodás után.
Kormányzás
A kormánykerék forgása átadódik a kormányszerkezetnek, amely a motor mögött, az elválasztó fal előtt található a karosszériába, oldalirányú mozgásokká alakul át, így az első kerekek oldalra fordíthatók. Az Audi autó fogasléces kormányművel rendelkezik. A kormányoszlop végén lévő fogaskerék illeszkedik a fogasléchez, és attól függően mozgatja, hogy a kormánykerék jobbra vagy balra van forgatva. Ezeket a mozgásokat a fogasléc végeire szerelt két kormányrúdra, majd a kerekek forgócsapjaira továbbítják (bokszer) és tőlük a kerekekre.
Az út egyenetlenségének a kormánykerékre való átvitelének csökkentése érdekében a kormányzás nélküli autókon egy rezgéscsillapító van felszerelve a kormányszerkezetre.
Szervókormány
Szervokormány jelenlétében a kormányszerkezet fogasléce dugattyúként is szolgál. A szivattyú által szivattyúzott hidraulikafolyadék hatására az jobbra vagy balra mozog. A folyadék szivattyúzási irányát a kormánykerék forgása határozza meg. Ez a mozgás egy szeleprendszerbe kerül, amely szabályozza a folyadékáramlás irányát és mennyiségét.
A hidraulikus rendszerben a nyomást a központi hidraulikus berendezés járókerekes szivattyúja hozza létre. amelyet ékszíjjal hajtanak meg.
Mindkét kerék felfüggesztése alul nyitott acéltartóval van összekötve. Ő. viszont egy hajtókar tartja, amely előre csuklósan van a testhez rögzítve. Tulajdonságai hasonlóak a stabilizátorokéhoz. a híd annak a ténynek köszönhető, hogy a keresztgerenda (csapágy) nem merev, hanem bizonyos mértékig hajlott.
A hátsó tengely irányítását a görbe vonalú mozgás során az Audi modelleken az úgynevezett Panhard rúd veszi át. Párhuzamosan fekszik a híd keresztirányú gerendájával, és elfordíthatóan kapcsolódik hozzá és a testhez. És így. bírja a híd keresztirányú erejét, de helyzetéből adódóan a forgalmi viszonyok minden változását is követni tudja.
A rugózáshoz és a rezgések csillapításához itt, valamint az első tengelyen a tengely végein elhelyezett lengéscsillapító rugóstagokat használnak.
Látogatói megjegyzések