Karosszéria és alváz karbantartása — Általános információk (Audi A4 B5)

A karosszéria általános állapota nagymértékben meghatározza az autó értékét. Maga a karbantartás nem nehéz, de rendszerességet igényel. Kisebb sérülések gyors korrózióhoz és magas karosszériajavítási költségekhez vezethetnek. Nagyon fontos odafigyelni a rejtett karosszériarészekre, mint az alváz, a kerékjáratok belső felületei és a motortér alsó részei.

A rutin karbantartás fő része a test lemosása, lehetőleg tömlőből származó nagy mennyiségű vízzel, amely eltávolítja a testre tapadt összes szennyeződést. Fontos, hogy vízzel mossa le a szennyeződéseket, hogy ne karcoljon, ha más módon távolítja el. A kerékívek és segédvázak is gondos tisztítást igényelnek, mivel ott felhalmozódik a szennyeződés, megtartva a nedvességet és elősegítve a korróziót. Paradox, de igaz, hogy nedves időben sokkal könnyebb lemosni egy autó alját és íveit, hiszen a rejtett üregekben nem száradt ki a kosz. Nedves időben az alvázon és a kerékjáratokban lévő szennyeződés vezetés közben automatikusan lemosódik.

Az alvázat viasz alapú korróziógátló bevonattal ellátott autók kivételével célszerű az alvázat és az alvázakat nyomás alatti vízsugárral vagy gőzsugárral lemosni, beleértve a motorháztető alatti teret is. Hasznos gondosan megvizsgálni a karosszériát, hogy feltárja a korróziós és a védőbevonat sérüléseit, amelyek javítást és felújítást igényelnek. Az ilyen mosogatók hasznosak az olajos szennyeződések lemosására, amelyek helyenként meglehetősen sűrűek lehetnek. Ennek a mosásnak azonban megvannak a maga hátrányai - a szennyeződések leverésekor a fényezésről megkarcolódhat, a gőz tompíthatja, az erős vízsugár áttörheti az ajtótömítést, és eláraszthatja az ajtók belső és belső alkatrészeit (zárak, hangszórók és elektromos ablakok). Felhívjuk figyelmét, hogy ezek a módszerek nem alkalmasak vékony viasz alapú védőbevonatokhoz, amelyek egyszerűen lemoshatók. Hasonlóképpen, a túlnyomásos víz és a gőz behatolhat olyan területekre, ahová a víz általában nem jut el, és károsíthatja az elektromos alkatrészeket és az üzemanyag-felszerelést. A vízsugár a tömítések lágy munkaélein is áthatolhat, és behatol a kenési rendszerbe. Az ilyen mosást ezért rendkívül óvatosan kell végezni, és semmi esetre sem rendszeresen. Sokkal ésszerűbb a tömlőből származó szabad sugárral mosni. Bár a motortér koszosnak tűnik. Ebben a helyzetben motortisztító szereket használnak, amelyeket ecsettel visznek fel, majd vízzel mosnak le. Mosás után ügyeljen az oldószerek által tönkretehető viaszbevonatok helyreállítására. A normál mosás általában meleg vízzel és megfelelő autósamponnal történik. A bitumenfoltokat lakkbenzinnel, majd szappanos vízzel távolítjuk el, hogy eltávolítsuk a lakkbenzin nyomait. Mosáskor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz a légbeszívó csatornákba, és tartsa mindig tisztán azok elvezető csöveit.

A festék lemosása után puha zergével szárítsa meg a sérülések elkerülése érdekében. A viasz alapú védőréteg felvitele további védelmet nyújt a légköri hatásokkal szemben. Ha a felület tompa vagy oxidálódott, fényesítse a testet, hogy helyreállítsa a fényét a számos rendelkezésre álló vegyület valamelyikével. Kis erőfeszítést igényel, de a festék fakulása a rendszeres autómosás hiánya miatt következik be. Az autó karosszériájának fémes színűre festése különös figyelmet igényel, mivel a lakk károsodásának elkerülése érdekében csak nem koptató fényezők használatát teszi lehetővé. A polírozott fémeket ugyanúgy kell kezelni, mint a fényezést. Az üveget tisztítószerekkel töröljük át, hogy eltávolítsuk az olajréteget az üvegről. Soha ne használjon autó karosszériájára vagy krómozott felületekre szánt polírozó szereket az üvegek fényezésére.

(A cikk a weboldalról lett kimásolva: «AUDIMANUAL.ru»)