A karosszéria általános állapota nagyban meghatározza az autó értékét. Maga a karbantartás nem nehéz, de rendszerességet igényel. Kisebb sérülések gyors korrózióhoz és magas karosszériajavítási költségekhez vezethetnek. Nagyon fontos figyelni a karosszéria rejtett részeit, így az alvázat, a kerékívek belső felületeit és a motortér alsó részeit.
A rutin karbantartás fő része a test lemosása, lehetőleg tömlőből származó nagy mennyiségű vízzel, amely eltávolítja a testre tapadt szennyeződéseket. Fontos, hogy a szennyeződést vízzel mossuk le, nehogy más módon távolítsuk el a karcolásokat. A kerékíveket és a segédkereteket is alaposan le kell mosni, mert felhalmozódik bennük a szennyeződés, amely megtartja a nedvességet és hozzájárul a korrózió kialakulásához. Paradox módon tény, hogy nedves időben sokkal könnyebb lemosni az autó alját és íveit, hiszen a rejtett üregekben nem száradt ki a kosz. Nedves időben az alján és a kerékjáratokban lévő szennyeződés menet közben automatikusan lemosódik.
A viasz alapú korróziógátló fenékbevonattal ellátott autók kivételével időnként célszerű az alját és a segédvázakat nyomás alatti vízsugárral vagy gőzsugárral lemosni, beleértve a motorteret is. Ugyanakkor célszerű gondosan megvizsgálni a karosszériát, hogy észlelje a korróziós foltokat és a védőbevonat sérüléseit, amelyek javítást és felújítást igényelnek. Az ilyen mosószerek hasznosak az olajos szennyeződések lemosására, amelyek helyenként meglehetősen vastagok lehetnek. Az ilyen típusú mosogatóknak azonban vannak hátrányai is - amikor a szennyeződést leverik a fényezésről, megkarcolódhat, kifakulhat a gőz hatására, erős vízsugár áttörhet az ajtótömítésen, és eláraszthatja a burkolat belső és belső alkatrészeit. ajtók (zárak, hangszórók és elektromos ablakemelők). Felhívjuk figyelmét, hogy ezek a módszerek nem alkalmasak vékony viasz alapú védőbevonatokhoz, amelyek egyszerűen lemoshatók. Hasonlóképpen, a túlnyomásos víz és a gőz bejuthat olyan területekre, ahol a víz általában nem jut be, és károsíthatja az elektromos alkatrészeket és az üzemanyag-felszerelést. A vízsugár a tömítések lágy munkaélein is áthatolhat, és behatol a kenési rendszerbe. Az ilyen mosást ezért rendkívül óvatosan kell végezni, és semmi esetre sem rendszeresen. Sokkal ésszerűbb a tömlőből származó szabad sugárral mosni. Bár a motortér koszosnak tűnik. Ebben a helyzetben motortisztító szereket használnak, amelyeket ecsettel visznek fel, majd vízzel mosnak le. Mosás után ügyeljen arra, hogy helyreállítsa a viaszbevonatokat, amelyeket az oldószerek tönkretehetnek. A normál mosás általában meleg vízzel és megfelelő autósamponnal történik. A bitumenfoltokat lakkbenzinnel, majd szappanos vízzel távolítjuk el, hogy eltávolítsuk a lakkbenzin nyomait. Mosáskor ügyeljen arra, hogy víz ne kerüljön a szívócsatornákba, a lefolyócsöveket mindig tartsa tisztán.
A fényezés lemosása után törölje le puha szarvasbőrrel a sérülések elkerülése érdekében. A viasz alapú védőréteggel történő bevonat további védelmet nyújt a légköri hatásokkal szemben. Ha a felület fénytelen vagy oxidált, fényesítse a testet, hogy helyreállítsa a fényét a rendelkezésre álló számos vegyület egyikével. Kis erőfeszítést igényel, de a festék fakulása a rendszeres testmosás hiánya miatt következik be. A fémes külső festés különös figyelmet igényel, mivel a lakk károsodásának elkerülése érdekében csak nem koptató fényezést tesz lehetővé. A polírozott fémeket ugyanúgy kell kezelni, mint a fényezést. A poharakat tisztítószerekkel töröljük le, hogy eltávolítsuk az olajfilmeket a poharakról. Soha ne használjon karosszériákhoz vagy krómozott felületekhez készült üvegpolírozó szereket.
Látogatói megjegyzések