Одржавање каросерије и подвозја — опште информације (Audi A4 B5)

Укупно стање каросерије у великој мери одређује вредност аутомобила. Само одржавање није тешко, али захтева редовност. Мања оштећења могу довести до брзе корозије и високих трошкова за поправке каросерије. Веома је важно обратити пажњу на скривене делове каросерије, као што су подвозје, унутрашње површине лукова точкова и доњи делови моторног простора.

Главни део рутинског одржавања је прање тела, по могућству великом количином воде из црева, која спира сву прљавштину која се залепила за тело. Важно је испрати прљавштину водом да не би дошло до огреботина приликом уклањања на друге начине. Лукови точкова и подоквири такође захтевају пажљиво чишћење, јер се тамо накупља прљавштина која задржава влагу и подстиче корозију. Парадоксално је, али истинито, да је по влажном времену много лакше опрати дно и лукове аутомобила, јер се прљавштина у скривеним шупљинама није осушила. По влажном времену, прљавштина на доњем делу каросерије и у луковима точкова се аутоматски испире током вожње.

Периодично, осим код аутомобила са антикорозивним премазом на бази воска на подвозју, корисно је прање подвозја и подрамова млазом воде под притиском или млазом паре, укључујући и простор под хаубом. Корисно је пажљиво прегледати каросерију да бисте открили подручја корозије и оштећења заштитног премаза која захтевају поправку и обнову. Такви лавабои су корисни за испирање масне прљавштине, која на неким местима може бити прилично густа. Међутим, ова врста прања има и своје недостатке – при уклањању прљавштине са лака може се изгребати, пара може да је отупи, јак млаз воде може да пробије заптивку врата и да поплави унутрашњост и унутрашње компоненте врата (браве, звучнике и електричне прозоре). Имајте на уму да ове методе нису погодне за танке заштитне премазе на бази воска, које се једноставно могу опрати. Исто тако, вода и пара под притиском могу продрети у подручја где вода обично не допире и оштетити електричне компоненте и опрему за гориво. Млаз воде такође може да продре кроз меке радне ивице заптивки, продирући у систем за подмазивање. Такво прање, дакле, мора да се спроводи са великим опрезом и, у сваком случају, не редовно. Много је разумније опрати се слободним током из црева. Иако моторни простор изгледа прљаво. У овој ситуацији се користе једињења за чишћење мотора, која се наносе четком, а затим исперу водом. Након прања, водите рачуна да вратите воштане премазе које могу да униште растварачи. Нормално прање се обично обавља топлом водом и одговарајућим ауто шампоном. Мрље од битумена се уклањају белим шпиритом, затим водом са сапуном да би се уклонили трагови белог шпирита. Приликом прања водите рачуна да вода не уђе у усисне канале, а њихове одводне цеви увек одржавајте чистима.

Након прања лака, осушите га меком јеленском длаком како бисте избегли оштећење. Додатну заштиту од атмосферских утицаја обезбедиће наношење слоја заштитног лака на бази воска. Ако је завршна обрада постала досадна или оксидирана, исполирајте тело да бисте вратили сјај користећи једно од многих доступних једињења. Потребно је мало труда, али се боја бледи због недостатка редовног прања аутомобила. Бојење каросерије аутомобила у металик боје захтева посебну пажњу, јер омогућава употребу само неабразивних лакова како би се избегло оштећење лака. Полиране метале треба третирати на исти начин као и боје. Стакло се обрише средствима за чишћење како би се уклонили уљни филмови са стакла. Никада не користите средства за полирање намењена за каросерију аутомобила или хромиране површине за полирање стакла.

Материјал поново објављен са веб-сајта: AUDImanual.ru