Opće stanje karoserije uvelike određuje vrijednost automobila. Samo održavanje nije teško, ali zahtijeva redovitost. Manja oštećenja mogu dovesti do brze korozije i visokih troškova popravka karoserije. Vrlo je važno pripaziti na skrivene dijelove karoserije, kao što su podvozje, unutarnje površine lukova kotača i donji dijelovi motornog prostora.
Glavni dio rutinskog održavanja je pranje karoserije, po mogućnosti velikom količinom vode iz crijeva, čime se isperu svi komadići prljavštine zalijepljene na karoseriji. Važno je prljavštinu isprati vodom kako ne bi došlo do ogrebotina prilikom uklanjanja na druge načine. Lukove kotača i podokvir također je potrebno temeljito oprati, jer se u njima nakuplja prljavština, zadržavajući vlagu i doprinoseći razvoju korozije. Paradoksalno, činjenica je da je po vlažnom vremenu mnogo lakše oprati dno i lukove automobila, budući da se prljavština u skrivenim šupljinama nije osušila. Po vlažnom vremenu, prljavština na dnu i u lukovima kotača automatski se ispire tijekom vožnje.
S vremena na vrijeme, osim kod automobila s antikorozivnim premazom dna na bazi voska, korisno je dno i podokvir oprati mlazom vode pod pritiskom ili mlazom pare, uključujući i motorni prostor. Istodobno, korisno je pažljivo pregledati karoseriju kako bi se otkrili džepovi korozije i oštećenja zaštitnog sloja koji zahtijevaju popravak i obnovu. Takva pranja su korisna za ispiranje masne prljavštine, koja na nekim mjestima može biti prilično gusta. Međutim, ovakvi umivaonici imaju i nedostataka - prilikom skidanja prljavštine s laka može se izgrebati, može izblijediti od izlaganja pari, jak mlaz vode može probiti brtvu na vratima i poplaviti unutrašnjost i unutarnje komponente vrata (brave, zvučnici i električni podizači stakala). Imajte na umu da ove metode nisu prikladne za tanke zaštitne premaze na bazi voska, koji se mogu jednostavno isprati. Isto tako, voda pod pritiskom i para mogu ući u područja gdje voda inače ne bi ušla i oštetiti električne komponente i opremu za gorivo. Mlaz vode također može prodrijeti kroz meke radne rubove brtvila, prodirući u sustav za podmazivanje. Stoga se takvo pranje mora provoditi s velikim oprezom i, u svakom slučaju, ne redovito. Mnogo je razumnije prati slobodnim mlazom iz crijeva. Iako prostor motora izgleda prljavo. U ovoj situaciji koriste se sredstva za čišćenje motora, koja se nanose četkom i zatim isperu vodom. Pazite nakon pranja da obnovite voštane premaze koji mogu biti uništeni otapalima. Normalno pranje obično se vrši toplom vodom i odgovarajućim auto šamponom. Mrlje od bitumena uklanjaju se bijelim špiritom, a zatim sapunicom kako bi se uklonili tragovi belog špirita. Prilikom pranja pazite da voda ne uđe u usisne kanale, održavajte njihove odvodne cijevi uvijek čistima.
Nakon pranja laka, obrišite ga mekom jelenskom kožom kako biste izbjegli oštećenja. Dodatnu zaštitu od atmosferskih utjecaja dodatno će zaštititi slojem zaštitne politure na bazi voska. Ako je završna obrada mutna ili oksidirana, ispolirajte tijelo kako biste vratili sjaj jednim od mnogih dostupnih spojeva. Zahtijeva malo truda, ali boja blijedi zbog nedostatka redovitog pranja karoserije. Metalno vanjsko bojanje zahtijeva posebnu pozornost jer dopušta samo upotrebu neabrazivnih sredstava za poliranje kako bi se izbjeglo oštećenje laka. S poliranim metalima treba postupati na isti način kao i s bojom. Stakla se brišu smjesama deterdženta kako bi se uklonili uljni filmovi sa stakala. Nikada nemojte koristiti sredstva za poliranje stakla namijenjena karoseriji ili kromiranim završnim obradama.
Komentari posjetitelja