Održavanje karoserije i podvozja — Opće informacije (Audi A4 B5)

Ukupno stanje karoserije uvelike određuje vrijednost automobila. Samo održavanje nije teško, ali zahtijeva redovitost. Manja oštećenja mogu dovesti do brze korozije i visokih troškova popravaka karoserije. Vrlo je važno obratiti pozornost na skrivene dijelove karoserije, kao što su podvozje, unutarnje površine lukova kotača i donji dijelovi motornog prostora.

Glavni dio redovnog održavanja je pranje karoserije, po mogućnosti velikom količinom vode iz crijeva, čime se ispere sva prljavština zalijepljena na karoseriji. Važno je isprati prljavštinu vodom kako biste izbjegli nanošenje ogrebotina prilikom uklanjanja na druge načine. Lukovi kotača i podokviri također zahtijevaju pažljivo čišćenje, jer se tamo nakuplja prljavština, zadržavajući vlagu i potičući koroziju. Paradoksalno je, ali istinito, da je po vlažnom vremenu puno lakše oprati dno i lukove automobila, jer se prljavština u skrivenim šupljinama nije osušila. Po vlažnom vremenu, prljavština na podvozju i u lukovima kotača automatski se ispire tijekom vožnje.

Povremeno, osim kod automobila s antikorozivnim premazom na podvozju na bazi voska, korisno je podvozje i podokvir oprati mlazom vode pod pritiskom ili mlazom pare, uključujući i prostor ispod motora. Korisno je pažljivo pregledati karoseriju kako bi se otkrila područja korozije i oštećenja zaštitnog sloja koja zahtijevaju popravak i obnovu. Takvi su umivaonici korisni za ispiranje masne prljavštine, koja na nekim mjestima može biti prilično gusta. Međutim, ova vrsta pranja ima svoje nedostatke - prilikom skidanja prljavštine s laka može se izgrebati, para ga može učiniti mutnim, jak mlaz vode može probiti brtvu na vratima i poplaviti unutrašnjost i unutarnje dijelove vrata (brave, zvučnici i električni podizači stakala). Imajte na umu da ove metode nisu prikladne za tanke zaštitne premaze na bazi voska, koji se mogu jednostavno isprati. Isto tako, voda pod pritiskom i para mogu prodrijeti u područja do kojih voda inače ne dopire i oštetiti električne komponente i opremu za gorivo. Mlaz vode također može prodrijeti kroz meke radne rubove brtvila, prodirući u sustav za podmazivanje. Stoga se takvo pranje mora provoditi s velikim oprezom i, u svakom slučaju, ne redovito. Puno je razumnije prati slobodnim mlazom iz crijeva. Iako prostor motora izgleda prljavo. U ovoj situaciji koriste se sredstva za čišćenje motora, koja se nanose četkom i zatim isperu vodom. Nakon pranja, pobrinite se da obnovite voštane premaze koji mogu biti uništeni otapalima. Normalno pranje obično se vrši toplom vodom i odgovarajućim auto šamponom. Mrlje od bitumena uklanjaju se bijelim špiritom, a zatim sapunicom kako bi se uklonili tragovi belog špirita. Prilikom pranja pazite da voda ne dospije u kanale za dovod zraka, a njihove odvodne cijevi uvijek održavajte čistima.

Nakon pranja laka, osušite ga mekom krpom od jelenske kože kako biste izbjegli oštećenja. Dodatnu zaštitu od atmosferskih utjecaja pruža nanošenje sloja zaštitnog laka na bazi voska. Ako je završna obrada postala mat ili oksidirana, ulaštite tijelo kako biste vratili sjaj pomoću jednog od mnogih dostupnih spojeva. Potrebno je malo truda, ali blijeđenje boje dolazi zbog nedostatka redovitog pranja automobila. Bojanje karoserije automobila u metalne boje zahtijeva posebnu pažnju, jer dopušta upotrebu samo neabrazivnih lakova kako bi se izbjeglo oštećenje laka. S poliranim metalima treba postupati na isti način kao i s bojom. Staklo se briše sredstvima za čišćenje kako bi se uklonili uljni filmovi sa stakla. Nikada ne koristite sredstva za poliranje namijenjena karoseriji automobila ili kromiranim površinama za poliranje stakla.

Izvorni članak dostupan je na online resursu AudiManual