Абслугоўванне кузава і дна — агульная інфармацыя (Audi A4 B5)

Агульны стан кузава ў значнай ступені вызначае кошт аўтамабіля. Абслугоўванне само па сабе нескладана, але патрабуе рэгулярнасці. Нязначныя пашкоджанні могуць прывесці да хуткай карозіі і вялікім выдаткам на кузаўны рамонт. Вельмі важна сачыць за ўтоенымі часткамі кузава, такімі, як дно, унутраныя паверхні колавых арак і ніжнія часткі маторнага аддзялення.

Асноўная частка руціннага абслугоўвання мыйка кузава, пажадана вялікай колькасцю вады са шланга, якая змывае ўсе якія прысталі да кузава кавалкі бруду. Важна змываць бруд вадой, каб не нанесці драпін пры выдаленні яе іншымі спосабамі. Колавыя аркі і подрамники патрабуюць таксама дбайнага мыцця, паколькі ў іх запасіцца бруд, якая ўтрымлівае вільгаць і спрыяе развіццю карозіі. Парадаксальна, але факт, што ў волкае надвор'е мыць дно і аркі аўтамабіля значна лягчэй, паколькі бруд ва ўтоеных паражнінах не высахлася. У волкае надвор'е бруд на дно і ў колавых арках пры яздзе змываецца аўтаматычна.

Перыядычна, выключаючы аўтамабілі з антыкаразійным пакрыццём дна на аснове воску, карысна мыць дно і падрамнікі бруёй вады пад напорам або паравой бруёй, уключаючы і подкапотное прастору. Пры гэтым карысна старанна абследаваць кузаў на прадмет выяўлення ачагоў карозіі і пашкоджанняў ахоўнага пакрыцця, якія патрабуюць рамонту і паднаўленні. Падобныя мыйкі карысныя для змывання алеістых забруджванняў, якія бываюць досыць шчыльнымі ў некаторых месцах. Аднак, у мыек такога тыпу ёсць і недахопы - пры збіванні бруду з лакафарбавага пакрыцця яго можна падрапаць, ад уздзеяння пары яно можа пацьмянець, моцны струмень вады можа прабіць ушчыльненне дзвярэй і заліць салон і ўнутраныя кампаненты дзвярэй (замкі, гучнагаварыцелі і электрашклапад'ёмнікі). Звярніце ўвагу, што гэтыя метады не падыходзяць для тонкіх ахоўных пакрыццяў на аснове воску, якія могуць быць пры гэтым проста змыты. Аналагічна, вада і пара пад ціскам могуць пракрасціся ў тыя месцы, куды звычайна вада не паступае і пашкодзіць электрычныя кампаненты і паліўную апаратуру. Бруя вады можа прабіць і мяккія працоўныя беражкі сальнікаў, пракраўшыся ў сістэму змазкі. Падобную мыйку, такім чынам, трэба праводзіць вельмі асцярожна і, ва ўсякім разе, не рэгулярна. Значна разумней праводзіць мыйку вольнай бруёй са шланга. Хаця пры гэтым маторнае аддзяленне і выглядае брудным. У гэтай сітуацыі выкарыстоўваюць склады для мыцця матораў, якія наносяцца пэндзлем і змываюцца затым вадой. Паклапаціцеся пасля мыек аб аднаўленні васковых пакрыццяў, якія могуць быць разбураны растваральнікамі. Звычайная мыйка звычайна вырабляецца цёплай вадой з прыдатным аўта шампунем. Бітумныя плямы выдаляюцца уайт-спірытам, затым мыльнай вадой для выдалення слядоў уайт-спірыту. Сачыце падчас мыйкі за тым, каб вада не патрапіла ва впускные паветраводы, трымаеце іх дрэнажныя трубкі заўсёды чыстымі.

Пасля мыцця лакафарбавага пакрыцця, вытрыце яго мяккай замшай, каб пазбегнуць пашкоджанняў. Пакрыццё пластом ахоўнага поліроля на аснове воску дасць дадатковую абарону ад атмасферных уплываў. Калі пакрыццё пацьмянела ці акіслілася, вырабіце паліроўку кузава для аднаўлення бляску адным са шматлікіх існых складаў. Гэта патрабуе невялікіх намаганняў, але потускнение фарбы адбываецца з-за адсутнасці рэгулярнай мыйкі кузава. Афарбоўка кузава ў колеры металік патрабуе асаблівай увагі, паколькі дапушчае ўжыванне толькі неабразіўных поліроляў, каб пазбегнуць пашкоджанняў лаку. З паліраванымі металамі трэба абыходзіцца таксама, як і з лакафарбавым пакрыццём. Шкла праціраюцца мыйнымі складамі для выдалення алейных плёнак са шклоў. Ніколі не выкарыстоўвайце для паліроўкі шклоў полироли, прызначаныя для кузава ці храмаваных пакрыццяў.

[Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе «AudiManual.ru»]