Загальний стан кузова значною мірою визначає вартість автомобіля. Обслуговування саме собою нескладне, але потребує регулярності. Незначні пошкодження можуть призвести до швидкої корозії та великих витрат на кузовний ремонт. Дуже важливо стежити за прихованими частинами кузова, такими як днище, внутрішні поверхні колісних арок і нижні частини моторного відділення.
Основна частина рутинного обслуговування - миття кузова, бажано великою кількістю води зі шланга, яка змиває всі шматки бруду, що пристали до кузова. Важливо змивати бруд водою, щоб не нанести подряпин при видаленні його іншими способами. Колісні арки і підрамники вимагають ретельного миття, оскільки в них накопичується бруд, що утримує вологу і сприяє розвитку корозії. Парадоксально, але факт, що в сиру погоду мити днище та арки автомобіля набагато легше, оскільки бруд у прихованих порожнинах не висох. У сиру погоду бруд на днищі та в колісних арках при їзді змивається автоматично.
Періодично, виключаючи автомобілі з антикорозійним покриттям днища на основі воску, корисно мити днище та підрамники струменем води під напором або паровим струменем, включаючи підкапотний простір. При цьому корисно ретельно обстежити кузов на предмет виявлення вогнищ корозії та пошкоджень захисного покриття, що потребують ремонту та відновлення. Подібні мийки корисні для змивання маслянистих забруднень, які досить щільні в деяких місцях. Однак, у мийок такого типу є і недоліки - при збиванні бруду з лакофарбового покриття його можна подряпати, від впливу пари воно може потьмяніти, сильний струмінь води може пробити ущільнення дверей і залити салон і внутрішні компоненти дверей (замки, гучномовці та електросклопідйомники). Зверніть увагу, що ці методи не підходять для тонких захисних покриттів на основі воску, які можуть бути просто змиті. Аналогічно, вода та пара під тиском можуть проникнути в ті місця, куди зазвичай вода не надходить і пошкодити електричні компоненти та паливну апаратуру. Струмінь води може пробити і м'які робочі кромки сальників, проникнувши в систему мастила. Подібне миття, таким чином, потрібно проводити вкрай обережно і принаймні не регулярно. Набагато розумніше проводити миття вільним струменем зі шланга. Хоча при цьому моторне відділення виглядає брудним. У цій ситуації використовують склади для миття моторів, які наносяться пензлем і потім змиваються водою. Подбайте після мийок про відновлення воскових покриттів, які можуть бути зруйновані розчинниками. Нормальне миття зазвичай виробляється теплою водою з відповідним авто шампунем. Бітумні плями видаляються уайт-спіритом, потім мильною водою видалення слідів уайт-спіриту. Слідкуйте під час миття за тим, щоб вода не потрапила у впускні димарі, тримайте їх дренажні трубки завжди чистими.
Після миття лакофарбового покриття витріть його м'якою замшею, щоб уникнути пошкоджень. Покриття шаром поліролю на основі воску дасть додатковий захист від атмосферних впливів. Якщо покриття потьмяніло або окислилося, зробіть полірування кузова для відновлення блиску одним із численних складів. Це вимагає невеликих зусиль, але потьмарення фарби відбувається через відсутність регулярного миття кузова. Забарвлення кузова в кольорах металік вимагає особливої уваги, оскільки допускає застосування тільки неабразивних поліролей, щоб уникнути пошкоджень лаку. З полірованими металами потрібно поводитися так само, як і з лакофарбовим покриттям. Скло протираються миючими складами для видалення масляних плівок зі скла. Ніколи не використовуйте для полірування скла поліролі,
Коментарі відвідувачів