Обслуговування кузова та днища — загальні відомості (Audi A4 B5)

Загальний стан кузова багато в чому визначає вартість автомобіля. Саме обслуговування просте, але вимагає регулярності. Незначні пошкодження можуть призвести до швидкої корозії і великих витрат на кузовний ремонт. Дуже важливо стежити за прихованими частинами кузова, такими як днище, внутрішні поверхні колісних арок і нижні частини моторного відсіку.

Основною частиною поточного технічного обслуговування є миття кузова, бажано великою кількістю води зі шланга, яка змиває всі шматочки бруду, що прилипли до кузова. Важливо змити забруднення водою, щоб не подряпати їх при видаленні іншим способом. Колісні арки і підрамники також вимагають ретельного миття, так як в них накопичується бруд, який утримує вологу і сприяє розвитку корозії. Як не парадоксально, але в сиру погоду мити днище і арки автомобіля набагато простіше, так як бруд в прихованих порожнинах не засохла. У вологу погоду бруд на днищі і в колісних арках автоматично змивається під час руху.

Періодично, за винятком автомобілів з антикорозійним покриттям днища на основі воску, корисно промивати днище і підрамники струменем води під тиском або парою, в тому числі і моторний відсік. При цьому корисно уважно оглянути кузов, щоб виявити ділянки корозії та пошкодження захисного покриття, які потребують ремонту та оновлення. Такі раковини корисні для змивання жирних забруднень, які в деяких місцях можуть бути досить щільними. Однак у такого типу раковин є і недоліки - при збиванні бруду з лакофарбового покриття її можна подряпати, вона може потьмяніти від впливу пари, сильний струмінь води може пробити ущільнювач дверей і затопити салон і внутрішні деталі дверей (замки, динаміки та електросклопідйомники). Зверніть увагу, що ці методи не підходять для тонких захисних покриттів на основі воску, які можна просто змити. Подібним чином вода і пара під тиском можуть проникнути в місця, куди вода зазвичай не потрапляє, і пошкодити електричні компоненти та паливне обладнання. Струмінь води також може проникати через м'які робочі кромки сальників, проникаючи в систему змащення. Тому таке миття слід проводити вкрай обережно і ні в якому разі не регулярно. Набагато розумніше мити вільним струменем зі шланга. Хоча моторний відсік виглядає брудним. У даній ситуації використовуються моторомийні склади, які наносяться пензликом, а потім змиваються водою. Після миття подбайте про відновлення воскових покриттів, які можуть бути зруйновані розчинниками. Звичайне миття зазвичай виконується теплою водою з відповідним автомобільним шампунем. Плями від бітуму видаляють уайт-спіритом, потім мильною водою, щоб видалити сліди уайт-спіриту. Під час миття слідкуйте за тим, щоб вода не потрапляла в повітрозабірні канали, завжди тримайте в чистоті їх дренажні трубки.

Після миття лакофарбового покриття протріть його м'якою замшею, щоб не пошкодити. Покриття шаром захисної поліролі на основі воску забезпечить додатковий захист від атмосферних впливів. Якщо покриття потьмяніло або окислилося, відполіруйте кузов, щоб повернути йому блиск, одним із багатьох існуючих складів. Це вимагає невеликих зусиль, але фарба тьмяніє через відсутність регулярного миття кузова. Фарба металік потребує особливої уваги, оскільки дозволяє використовувати лише неабразивні поліролі, щоб уникнути пошкодження фарби. Поліровані метали потрібно обробляти так само, як і фарбу. Вікна протираються миючими засобами для видалення масляних плівок зі стекол. Ніколи не використовуйте для полірування скла засоби для полірування кузова або хромування.

[Ознайомтеся з першоджерелом на сайті audimanual]