Зміст: Ремонт дрібних подряпин на кузові ↓ Ремонт вм'ятин на кузові ↓ Ремонт дірок від іржі або глибоких… ↓ Кузовний ремонт - шпаклівка та… ↓ Пластмасові деталі ↓
Ремонт дрібних подряпин на кузові
Якщо подряпина поверхнева і не зачіпає метал корпусу, ремонт дуже простий. Протріть область навколо подряпини засобом для чищення фарби або тонкою полірувальною пастою, щоб видалити сліди воскової поліролі. Промийте місце очищення водою.
Нанесіть фарбу на подряпину за допомогою м'якої кисті. Продовжуйте наносити фарбу, доки подряпина не буде заповнена. Дайте фарбі застигнути принаймні пару тижнів, а потім відполіруйте ділянку тонкою полірувальною пастою. На завершення нанесіть шар лаку.
Якщо тріщина проникла до металу, і метал заіржавів, є кілька способів її ремонту. Видаліть іржу з металу, зішкребши його гострим ножем, потім нанесіть шар антикорозійної грунтовки, щоб запобігти подальшій корозії. Потім за допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть тріщину заповнювачем пор, розбавивши його відповідним розчинником, якщо необхідно. До затвердіння наповнювача. Протріть це місце чистою бавовняною тканиною, намотаною на палець, змочіть палець розчинником і швидко розгладьте будь-які нерівності. Тепер замість тріщини буде невелике поглиблення, яке після висихання можна зафарбувати описаним вище способом.
Ремонт вм'ятин на кузові
Коли на корпусі з'являються вм'ятини, першочергове завдання - розтягнути їх до тих пір, поки деталі не нададуть форму, максимально наближену до початкової. Зазвичай немає надії відтворити початкову форму, оскільки метал розтягується. Досить вирівняти вм'ятину приблизно на 3 мм нижче початкового рівня. У випадках, коли вм'ятина широка і неглибока, ви все одно можете спробувати її обережно видавити. Якщо тильна частина вм'ятини доступна, можна спробувати акуратно вибити її киянкою або молотком з прогумованою або пластиковою головкою, починаючи від країв до середини. Одночасно підіпріть зовнішню поверхню вм'ятини шматком дерева, щоб поглинати удари молотка та запобігати випиранню металу назовні.
Якщо вм'ятина знаходиться в частині корпусу з подвійним шаром металу, або доступ зсередини неможливий, використовуються інші методи. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру в вм'ятині, в її найглибших місцях. Вкручуємо в них шурупи. Витягніть вм'ятину, стиснувши гвинти плоскогубцями.
Наступним етапом ремонту є видалення фарби з пошкодженої ділянки та навколо неї на 2-3 см. Це можна зробити металевою щіткою, затиснутою в патроні дриля, або наждачним папером вручну. Щоб завершити підготовку поверхні, за допомогою гострої викрутки зробіть на поверхні борозенки або просвердліть кілька невеликих отворів в місці пошкодження – це полегшить зчеплення шпаклівки з металом.
Ремонт дірок від іржі або глибоких вм'ятин
Видаліть всю фарбу з поверхні, що відновлюється, за допомогою круглої дротяної щітки, затиснутої в патроні електричної дрилі. Якщо цього інструменту немає, попрацюйте вручну наждачним папером. Після зняття фарби необхідно оцінити ступінь корозії і вирішити, чи замінювати всю деталь (якщо можливо), або відновити пошкоджену ділянку. Нові деталі кузова коштують не так дорого, як помилково розуміють деякі автовласники. Їх заміна і фарбування часто дешевше і довговічніше, ніж відновлення "іржавої гармошки".
Видаліть усі деталі з пошкодженої ділянки, крім тих, які необхідні для відновлення початкового стану поверхні. Видалити всі безнадійно іржаві металеві ділянки ножицями по металу або відрізним кругом. Краї отвору підігніть всередину молотком, щоб створити ребро міцності для зчеплення з шаром шпаклівки.
Видаліть пористу іржу з металевої поверхні за допомогою дротяної щітки. Покрийте ділянку навколо отвору антикорозійним грунтом. Якщо задня частина доступна, засипте її також землею.
Перед заповненням отвори шпаклівкою, його необхідно якось заткнути. Це можна зробити за допомогою алюмінієвої чи пластмасової сітки, або фольги.
Для великих отворів найкращі результати дає нанесення наклейки на тильну сторону алюмінієвої або пластикової сітки або скловолокна. Виріжте латку за формою отвору, трохи меншого розміру, і зміцніть отвір кількома краплями шпаклівки так, щоб поверхня латки була нижче рівня металу.
Для маленьких або дуже вузьких отворів можна використовувати самоклеючу алюмінієву фольгу. Відмотайте шматок рулету, виріжте його за формою і розміром отвору і приклейте до отвору. Якщо одного шару недостатньо, нанесіть ще. Потріть краї латки рукояткою викрутки, щоб вони краще прилягали до металу.
Кузовний ремонт - шпаклівка та фарбування
Перед початком роботи, описаної в цьому розділі, прочитайте параграфи, що описують ремонт вм'ятин, подряпин і корозії.
Існує багато видів шпаклівок, найкраще підходять полімерні склади, що містять в наборі баночку пасти і тюбик затверджувача. Також для роботи знадобиться широкий гнучкий пластиковий або нейлоновий шпатель з гладкими, добре обробленими краями для остаточної герметизації поверхні.
Приготуйте шпаклівку на чистий шматок картону, фанери або плитки ПВХ, ретельно дотримуючись пропорції пасти та затверджувача згідно з інструкцією виробника, інакше шпаклівка застигне передчасно або взагалі не застигне. Шпателем нанесіть шпаклівку на відремонтоване місце і розрівняйте так, щоб отримати поверхню, наближену за формою до початкової. Зробіть перерву в роботі, щоб шпаклівка застигла і не прилипала до шпателя. Кожні двадцять хвилин наносите новий стик, поки зашпакльована ділянка не зрівняється з поверхнею неушкодженої частини кузова.
Після застигання шпаклівки її надлишки видаляють скребком або скребком, а частіше наждачним папером, намотаним на дерев'яний або гумовий брусок. При знятті поверхні поступово зменшують зернистість паперу, починаючи від водостійкого паперу класу 40 і закінчуючи класом 400. Під час роботи папір періодично промивають у воді, по можливості воду під час роботи подають тонкою цівкою прямо під папір, щоб поверхня шліфувалась рівномірно.
На цьому етапі навколо заповненої вм'ятини утворюється кільце з чистого металу. який, у свою чергу, оточений хорошою фарбою. Промийте оброблену ділянку чистою водою, щоб видалити продукти шліфування.
На відремонтовану ділянку нанесіть тонкий шар грунтовки ("проявляючий шар") – він виявить всі дефекти. Усуньте всі дефекти тонким шаром шпаклівки або порозаповнювача і знову відшліфуйте наждачним папером. Цю роботу неможливо закінчити, її можна припинити лише тоді, коли ви будете задоволені результатом. Промийте поверхню водою і дайте їй висохнути.
Зараз відреставрована ділянка готова до завершального етапу – фарбування. Нанесення фарби слід проводити в теплому, сухому, провітрюваному приміщенні. Якщо вам доводиться працювати на вулиці, виберіть погоду, яка підходить для роботи. Якщо є можливість використовувати закрите приміщення, змочіть підлогу водою, щоб видалити пил. Якщо ви збираєтеся фарбувати лише одну частину, закрийте решту, щоб згладити невідповідність кольору. Також необхідно закрити кузов від бризок фарби - для цього використовуйте газети і паперовий "скотч".
Перед початком фарбування гарненько струсіть аерозольний балон, потім перевірте розпилення на тестовій поверхні (наприклад, на старій банку), щоб "рука звикла". Засипте відремонтовану ділянку товстим шаром землі. Товщина ґрунту повинна бути досягнута кількома тонкими шарами, один товщі іншого. Поверхню "матують" дрібнозернистим наждачним папером марки 400. При "матуванні" поверхню змивають водою, періодично змиваючи наждачний папір. Висушіть поверхню перед остаточним фарбуванням.
Розпорошуйте фарбу тонкою цівкою, починаючи з середини поверхні, що фарбується, рухаючи факелом від краю до краю, перекриваючи краї старої фарби приблизно на 50 мм. Через деякий час (зазвичай 10...15 хв) нанесіть наступний шар фарби. Товщина покриття повинна бути досягнута багаторазовим нанесенням тонких шарів. Порвані газети знімайте не раніше ніж через 10...15 хвилин після нанесення останнього шару.
Дайте фарбі затвердіти принаймні пару тижнів, потім відполіруйте тонкою полірувальною пастою та нанесіть шар захисного лаку.
Пластмасові деталі
Виробники автомобілів використовують все більшу кількість пластикових деталей кузова (бампери, спойлери. в окремих випадках і основні частини тіла) це означає, що в разі пошкодження таких деталей необхідно звернутися за допомогою до спеціаліста або замінити їх на нові. Проведення даного виду ремонту на СТО передбачає дороге обладнання. матеріалів і тому неможливо. Основний спосіб такого ремонту полягає в тому, що спочатку вздовж тріщини відрізним кругом вирізається канавка, після чого канавка приварюється пластиковим стрижнем. Надлишки пластику видаляються, а поверхня вирівнюється. Важливо використовувати стрижень того ж хімічного складу, що і ремонтована деталь, оскільки в автомобілі використовуються різні матеріали (полікарбонат, поліпропілен та ін.).
Менш серйозні пошкодження пластикових деталей усуваються двокомпонентною епоксидною шпаклівкою. Також його іноді використовують для кузовного ремонту. Зазвичай він застигає протягом двадцяти-тридцяти хвилин, після чого його можна шліфувати і фарбувати.
Якщо господар вирішить самостійно відремонтувати пластикові деталі, то зіткнеться з проблемою пошуку відповідної фарби для пластику, яка б поєднувалася з ним не тільки за кольором, але і за складом. До цих пір не було можливості використовувати фарбу для цих випадків через широкий вибір пластмас. Звичайні фарби, як правило, погано прилипають до пластику та гуми, але відповідні фарби можна придбати у дилерів. У будь-якому випадку, зараз є можливість придбати ремкомплект для пластику, який містить попередню та остаточну грунтовку та фарбу для фінішного покриття. До них додається повна інструкція, але суть полягає в тому, щоб спочатку нанести попередню ґрунтовку, а потім дати їй висохнути протягом півгодини. Потім наноситься базове покриття - година висихання - і наноситься спеціальна фарба. Результатом є збіг кольору, при цьому фарба виглядає як гума або пластик, чого неможливо досягти звичайними методами.
Оригінал статті доступний на онлайн-ресурсі: AudiManual.ru