Лека повреда по каросерията — ремонт (Audi A4 B5)

Ремонт на леки драскотини по тялото

Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпуса, ремонтът е много прост. Разтрийте зоната около драскотината с препарат за отстраняване на боя или фина полираща смес, за да премахнете следите от восъчен лак. Изплакнете почистената зона с вода.

Нанесете боя върху драскотината с помощта на мека четка. Продължете да нанасяте боя, докато драскотината се запълни. Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след което полирайте мястото с фина полираща смес. Накрая нанесете един слой лак.

Ако пукнатината е проникнала до метала и металът е ръждясал, има няколко възможности за ремонт. Отстранете ръждата от метала, като я изстържете с остър нож, след което нанесете слой антикорозионен грунд, за да предотвратите по-нататъшна корозия. След това с гумена или найлонова шпатула запълнете пукнатината с пълнителя, като при необходимост го разредете с подходящ разтворител. Преди пълнителят да се втвърди. Избършете мястото с чиста памучна кърпа, увита около пръста си, намокрете пръста си с разтворител и бързо изгладете неравните участъци. Сега, вместо пукнатина, ще има малка вдлъбнатина, която след изсъхване може да бъде боядисана по описания по-горе метод.

Ремонт на вдлъбнатини по каросерията

Когато върху тялото се появят вдлъбнатини, първата задача е да ги издърпате, докато детайлът получи форма, възможно най-близка до оригинала. Обикновено има малка надежда за пресъздаване на оригиналната форма, тъй като металът се разтяга в процеса. Достатъчно е да изправите вдлъбнатината до ниво приблизително 3 mm по-ниско от оригинала. В случаите, когато вдлъбнатината е широка и плитка, все пак можете да опитате внимателно да я избутате. Ако задната страна на вдлъбнатината е достъпна, можете да опитате да я избиете внимателно с чук или чук с гумена или пластмасова глава, като започнете от краищата към средата. Докато правите това, подпрете външната повърхност на вдлъбнатината с парче дърво, за да поемете ударите на чука и да предотвратите издуването на метала навън.



Ако вдлъбнатината се намира в част от тялото с двоен слой метал или достъпът отвътре е невъзможен, се използват други методи. Пробийте няколко дупки с малък диаметър във вдлъбнатината, в най-дълбоките й места. Завийте винтовете в тях. Издърпайте вдлъбнатината, като хванете винтовете с клещи.

Следващият етап от ремонта е премахване на боята от повредения участък и около него с 2-3 см. Това може да се направи с метална четка, захваната в патронник, или с шкурка на ръка. За да завършите подготовката на повърхността, използвайте остра отвертка, за да направите канали на повърхността или пробийте няколко малки дупки в повредената зона - това ще улесни адхезията на шпакловката към метала.

Поправете ръждиви дупки или дълбоки вдлъбнатини

Отстранете цялата боя от повърхността, която ще бъде възстановена, като използвате кръгла телена четка, монтирана в патронника на електрическа бормашина. Ако този инструмент не е наличен, работете ръчно с шкурка. След отстраняване на боята трябва да оцените степента на корозия и да решите дали да смените цялата част (ако е възможно), или възстановете повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото смятат някои собственици на автомобили. Подмяната и боядисването им често е по-евтино и по-трайно от възстановяването на "ръждясал акордеон".

Отстранете всички части от повредената зона, с изключение на тези, които ще са необходими за възстановяване на повърхността в първоначалното й състояние. Използвайте ножици за метал или режещо колело, за да премахнете всички безнадеждно ръждясали участъци от метал. Огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да създадете ребро, към което да се придържа сместа за фуги.



Отстранете порестата ръжда от металната повърхност с помощта на телена четка. Покрийте зоната около отвора с антикорозионен грунд. Ако задната страна е достъпна, грундирайте и нея.

Преди да запълните дупката с шпакловка, тя трябва да бъде запушена по някакъв начин. Това може да стане с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа, или фолио.

При по-големи отвори най-добри резултати се постигат чрез залепване на алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло на гърба. Изрежете лепенка по формата на дупката, малко по-малка по размер, и я закрепете в дупката с няколко капки шпакловка, така че повърхността на лепенката да е под нивото на метала.

За малки или много тесни отвори може да се използва самозалепващо се алуминиево фолио. Развийте парче от рулото, изрежете го по формата и големината на отвора и го залепете върху отвора. Ако един слой не е достатъчен, залепете повече. Разтрийте краищата на пластира с дръжката на отвертка, за да прилепне по-добре към метала.

Тенекеджийски ремонт - шпакловка и боядисване

Преди да започнете работата, описана в този раздел, прочетете параграфите, описващи ремонта на вдлъбнатини, драскотини и корозия.

Има много видове шпакловъчни пасти, най-добрите се считат за полимерни състави, които съдържат буркан с паста и тръба с втвърдител в комплекта. Ще ви е необходима и широка гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре завършени ръбове за окончателно запечатване на повърхността.

Пригответе малко шпакловка върху чист картон, шперплат или PVC плочка, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя в съответствие с инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди преждевременно или никога няма да се втвърди. Нанесете шпакловката върху ремонтираното място и я загладете до получаване на повърхност, близка по форма до оригиналната. Направете почивка от работата, за да позволите на шпакловката да се втвърди и да не залепва за шпатулата. Нанасяйте нов филър на всеки двадесет минути, докато запълнената зона се изравни с повърхността на неповредената част на тялото.



След като шпакловката се втвърди, излишъкът й се отстранява с помощта на скрепер или скрепер, или най-често с помощта на шкурка, увита около дървен или гумен блок. При отстраняване на повърхността зърнистостта на хартията постепенно се намалява, като се започне от водоустойчива хартия клас 40 и се стигне до клас 400. По време на работа хартията периодично се измива във вода, ако е възможно, водата се подава на тънка струя директно под хартията по време на работа, така че повърхността да се шлайфа равномерно.

На този етап около запълнената вдлъбнатина се образува пръстен от чист метал. която от своя страна е оградена с добра боя. Изплакнете третираната зона с чиста вода, за да отстраните остатъците от шлайфане.

Нанесете тънък слой грунд ("проявителен слой") върху мястото, което ще ремонтирате – той ще разкрие всички дефектни зони. Отстранете всички дефекти с тънък слой пълнител или пълнител за пори и шлайфайте отново с шкурка. Тази работа не може да бъде завършена, тя може да бъде спряна само когато сте доволни от резултата. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне.

Сега мястото, което ще се реставрира, е готово за последния етап – боядисване. Пръскането на боя трябва да се извършва в топло, сухо и проветриво помещение. Ако трябва да работите навън, изберете метеорологичните условия, подходящи за дейността. Ако имате достъп до затворено пространство, намокрете пода с вода, за да съборите праха. Ако ще боядисвате само едно парче, покрийте останалите, за да изгладите несъответствията в цвета. Също така е необходимо да защитите тялото от пръскане с боя - за това използвайте вестници и хартиена "скоч лента".



Преди да започнете да рисувате, разклатете добре аерозолния флакон, след което тествайте спрея върху тестова повърхност (например върху стара консервна кутия), така че "ръката да свикне". Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд. Дебелината на почвата трябва да се постигне на няколко тънки слоя, единият по-дебел от другия. Повърхността се "матира" с финозърнеста шкурка клас 400. При "матиране" на повърхността отмийте матиращите продукти с вода, като периодично изплаквате шкурка. Изсушете повърхността преди окончателното боядисване.

Напръскайте боята на тънък слой, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, движейки фенера от край до край, застъпвайки краищата на старата боя с около 50 mm. След известно време (обикновено 10...15 минути) нанесете следващия слой боя. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на тънки слоеве. Отстранете покриващите вестници не по-рано от 10-15 минути след нанасяне на последния слой.

Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след това полирайте с фина полираща смес и нанесете слой защитен лак.

Пластмасови части

Използването на все повече пластмасови части от каросерията от автомобилните производители (брони, спойлери. в някои случаи и основните части на тялото) води до факта, че в случай на повреда на такива части, трябва да потърсите помощ от специалист или да ги смените с нови. Извършването на този вид ремонт в сервизите изисква скъпо оборудване. материали и следователно невъзможни за изпълнение. Основният метод за такъв ремонт е първо да се изреже жлеб по дължината на пукнатината с помощта на режещо колело, след което жлебът се заварява с пластмасов прът. Излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате прът със същия химичен състав като частта, която се ремонтира, тъй като в автомобила се използват различни материали (поликарбонат, полипропилен и др.).



По-малко сериозни повреди на пластмасови части могат да бъдат поправени с помощта на двукомпонентен епоксиден кит. Понякога се използва и за ремонт на тялото. Обикновено се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути, след което може да се шлайфа и боядисва.

Ако собственикът реши сам да ремонтира пластмасови части, той ще се сблъска с проблема да намери подходяща боя за пластмаса, която да е съвместима с нея не само по цвят, но и по състав. Досега не беше възможно да се използва боя за тези случаи, поради голямото разнообразие от използвани пластмаси. Конвенционалните бои обикновено не прилепват добре към пластмаси и гума, но подходящи бои могат да бъдат закупени от търговци. Въпреки това, вече е възможно да закупите комплект за ремонт на пластмаса, който съдържа пред- и финишни грундове и финишна боя. Към тях са включени пълни инструкции, но същността им е първо да нанесете грунд, след което да го оставите да изсъхне за половин час. След това се нанася основният грунд - изсъхва за един час - и се нанася специална боя. Резултатът е съвпадение на цветовете, като боята изглежда като гума или пластмаса, което не е възможно с конвенционалните методи.