Kisebb karosszéria sérülés — javítás (Audi A4 B5)

Kisebb testkarcok javítása

Ha a karcolás felületes, és nem érinti a test fémét, a javítás nagyon egyszerű. Dörzsölje át a karcolás környékét festékeltávolítóval vagy finom polírozó keverékkel, hogy eltávolítsa a viaszfény nyomait. Öblítse le vízzel a megtisztított területet.

Vigyen fel festéket a karcolásra puha ecsettel. Folytassa a festék felhordását, amíg a karcolás meg nem tömődik. Hagyja a festéket legalább néhány hétig kikeményedni, majd fényesítse le a területet finom polírozó keverékkel. Végül vigyen fel egy réteg lakkot.

Ha a repedés a fémig hatolt, és a fém rozsdásodott, több javítási lehetőség is van. Távolítsa el a rozsdát a fémről úgy, hogy éles késsel kaparja le, majd vigyen fel egy réteg korróziógátló alapozót a további korrózió megelőzésére. Ezután gumi vagy nejlon spatulával töltse fel a repedést a töltőanyaggal, szükség esetén hígítsa fel megfelelő oldószerrel. Mielőtt a töltőanyag megkeményedik. Törölje le a területet egy tiszta pamut kendővel az ujja köré csavarva, nedvesítse meg az ujját oldószerrel, és gyorsan simítsa ki az egyenetlen területeket. Most a repedés helyett egy kis mélyedés lesz, amelyet száradás után a fent leírt módszerrel át lehet festeni.

Karosszéria horpadások javítása

Amikor horpadások jelennek meg a testen, az első feladat az, hogy kihúzzuk őket, amíg az alkatrész az eredetihez lehető legközelebbi formát nem kap. Általában kevés remény van az eredeti forma visszaállítására, mivel a fém megnyúlik közben. Elegendő a horpadást az eredetinél körülbelül 3 mm-rel alacsonyabb szintre kiegyenesíteni. Abban az esetben, ha a horpadás széles és sekély, akkor is megpróbálhatja óvatosan kinyomni. Ha a horpadás hátulsó oldala hozzáférhető, megpróbálhatja óvatosan kiütni egy gumi- vagy műanyagfejű kalapáccsal vagy kalapáccsal, a szélektől a közepéig. Ennek során támassza meg a horpadás külső felületét egy fadarabbal, hogy elnyelje a kalapács ütéseit, és megakadályozza a fém kidudorodását.



Ha a horpadás a test egy dupla fémrétegű részén található, vagy belülről nem lehet hozzáférni, más módszereket alkalmaznak. Fúrjon több kis átmérőjű lyukat a horpadásba, annak legmélyebb helyein. Csavarja be a csavarokat beléjük. Húzza ki a horpadást úgy, hogy fogóval megfogja a csavarokat.

A javítás következő lépése a festék eltávolítása a sérült területről és körülötte 2-3 cm-rel. Ezt megtehetjük fúrótokmányba szorított fémkefével, vagy kézzel csiszolópapírral. A felület előkészítésének befejezéséhez éles csavarhúzóval készítsen hornyokat a felületen, vagy fúrjon több kis lyukat a sérült területen - ez megkönnyíti a gitt tapadását a fémhez.

Javítsa meg a rozsdás lyukakat vagy mély horpadásokat

Távolítson el minden festéket a helyreállítandó felületről egy elektromos fúró tokmányába illesztett kerek drótkefével. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, dolgozzon kézzel csiszolópapírral. A festék eltávolítása után fel kell mérnie a korrózió mértékét, és el kell döntenie, hogy ki kell-e cserélni a teljes alkatrészt (ha lehet), vagy helyreállítja a sérült területet. Az új karosszériaelemek nem olyan drágák, mint azt egyes autótulajdonosok hiszik. Ezek cseréje és festése gyakran olcsóbb és tartósabb, mint egy "rozsdás harmonika" helyreállítása.

Távolítson el minden alkatrészt a sérült területről, kivéve azokat, amelyek a felület eredeti állapotának helyreállításához szükségesek. Fémolló vagy vágókorong segítségével távolítsa el a reménytelenül rozsdás fémfelületeket. Hajlítsa be a lyuk széleit egy kalapáccsal, hogy bordát hozzon létre, amelyhez a kötési csavarg tapad.



Távolítsa el a porózus rozsdát a fémfelületről drótkefével. Fedje le a furat környékét korróziógátló alapozóval. Ha a hátsó oldal hozzáférhető, alapozzuk le azt is.

Mielőtt kitöltené a lyukat gitttel, valahogy be kell dugni. Ez megtehető alumínium vagy műanyag hálóval vagy fóliával.

Nagyobb lyukak esetén a legjobb eredményt alumínium vagy műanyag háló vagy üvegszál ragasztásával érjük el. Vágjon a lyuk alakjára egy, valamivel kisebb méretű tapaszt, és néhány csepp gitttel rögzítse a lyukba úgy, hogy a tapasz felülete a fémszint alatt legyen.

Kisebb vagy nagyon keskeny nyílásokhoz öntapadó alufólia használható. Tekerjünk ki egy darabot a tekercsből, vágjuk a lyuk formájára és méretére, és ragasszuk rá a lyukra. Ha egy réteg nem elég, ragasszon fel többet. Dörzsölje meg a tapasz széleit egy csavarhúzó nyelével, hogy jobban tapadjon a fémhez.

Karosszériajavítás - gittelés és festés

Az ebben a részben leírt munka megkezdése előtt olvassa el a horpadások, karcolások és korrózió javítását leíró bekezdéseket.

Sokféle gittpaszta létezik, a legjobbak a polimer kompozíciók, amelyek egy tégely pasztát és egy tubus keményítőt tartalmaznak a készletben. Szüksége lesz egy széles, rugalmas műanyag vagy nylon spatulára is sima, jól kidolgozott élekkel a felület végső tömítéséhez.

Tiszta kartonra, rétegelt lemezre vagy PVC csempére készítsen gitt, gondosan ügyelve a paszta és a keményítő arányára a gyártó utasításai szerint, különben a gitt idő előtt megkeményedik, vagy soha nem keményedik meg. A gitt egy spatulával vigye fel a javítandó területre, és simítsa el, hogy az eredetihez közeli felületet kapjon. Tartson szünetet a munkában, hogy a gitt megszilárduljon, és ne tapadjon a spatulához. Húsz percenként vigyen fel új töltőanyagot, amíg a kitöltött terület egy szintbe nem kerül a sértetlen testrész felületével.



A gitt megszilárdulása után a feleslegét kaparóval vagy kaparóval, vagy leggyakrabban fa- vagy gumitömb köré csavart csiszolópapírral távolítják el. A felület eltávolításakor a papír szemcséssége fokozatosan csökken, a 40-es vízálló papírtól kezdve a 400-as osztályig. Munkavégzés közben a papírt időszakonként vízben mossák, lehetőség szerint munka közben vékony sugárban közvetlenül a papír alá vezetik a vizet, hogy a felület egyenletesen csiszolódjon.

Ebben a szakaszban egy tiszta fém gyűrű képződik a kitöltött horpadás körül. ami viszont jó festékkel van körülvéve. Öblítse le a kezelt területet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa a csiszolási maradékot.

Vigyen fel vékony réteg alapozót ("fejlesztő réteg") a javítandó területre - az összes hibás területet feltárja. Az esetleges hibákat vékony réteg töltőanyaggal vagy póruskitöltővel távolítsa el, majd csiszolja újra csiszolópapírral. Ezt a munkát nem lehet befejezni, csak akkor lehet abbahagyni, ha elégedett az eredménnyel. Öblítse le a felületet vízzel és hagyja megszáradni.

Most a helyreállítandó terület készen áll az utolsó szakaszra - a festésre. A festék permetezését meleg, száraz, szellőző helyen kell végezni. Ha kint kell dolgoznia, válassza ki a tevékenységnek megfelelő időjárási viszonyokat. Ha van hozzáférése egy zárt térhez, nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy eltávolítsa a port. Ha csak egy darabot fest, fedje le a többit, hogy elsimítsa a színeltéréseket. Ezenkívül meg kell védeni a testet a festékpermetezéstől - ehhez használjon újságokat és papír "scotch szalagot".



A festés megkezdése előtt alaposan rázza fel az aeroszolos flakont, majd tesztelje a permetet egy tesztfelületen (például egy régi konzervdobozra), hogy "megszokja a kéz". A javítandó területet vastag alapozóréteggel fedjük le. A talaj vastagságát több vékony rétegben kell elérni, egyik vastagabb, mint a másik. A felületet 400-as osztályú finomszemcsés csiszolópapírral "mattítják". A felület "mattizálásánál" mossa le vízzel a mattító termékeket, időnként öblítse le a csiszolópapírt. A végső festés előtt szárítsa meg a felületet.

Permetezzen vékony rétegben a festéket a festendő felület közepétől kezdve, a fáklyát szélről szélre mozgatva, a régi festék széleit kb. 50 mm-rel átfedve. Egy idő után (általában 10...15 perc) vigye fel a következő festékréteget. A bevonat vastagságát vékony réteg többszöri felhordásával kell elérni. A fedő újságokat legkorábban az utolsó réteg felhordása után 10-15 perccel távolítsa el.

Hagyja a festéket megkötni legalább néhány hétig, majd csiszolja le finom polírozó keverékkel, és vigyen fel egy réteg védőfényezőt.

Műanyag alkatrészek

Egyre több műanyag karosszériaelemet használnak az autógyártók (lökhárítók, légterelők. egyes esetekben és a fő testrészek) azt eredményezi, hogy az ilyen alkatrészek sérülése esetén szakemberhez kell fordulni, vagy újakra kell cserélni. Az ilyen jellegű javítások elvégzése a töltőállomásokon drága felszerelést igényel. csavargokból, és ezért lehetetlen megvalósítani. Az ilyen javítás alapvető módja az, hogy először egy hornyot vágnak a repedés mentén egy vágókorong segítségével, majd a hornyot műanyag rúddal hegesztik. A felesleges műanyagot eltávolítják, és a felületet kiegyenlítik. Fontos, hogy a javítandó alkatrésznek megfelelő vegyi összetételű rudat használjunk, mivel az autóban különböző csavargokat használnak (polikarbonát, polipropilén stb.).



A műanyag alkatrészek kevésbé súlyos sérülései kétkomponensű epoxi gitt segítségével javíthatók. Néha karosszériajavításra is használják. Általában húsz-harminc percen belül megkeményedik, utána csiszolható és festhető.

Ha a tulajdonos úgy dönt, hogy önállóan megjavítja a műanyag alkatrészeket, akkor azzal a problémával kell szembenéznie, hogy megfelelő festéket találjon a műanyaghoz, amely nemcsak színében, hanem összetételében is kompatibilis lenne vele. Ezekhez az esetekhez ez idáig nem lehetett festéket használni, a felhasznált műanyagok sokfélesége miatt. A hagyományos festékek általában nem tapadnak jól a műanyagokhoz és a gumihoz, de a megfelelő festékek megvásárolhatók a kereskedőktől. Mostantól azonban lehetőség van olyan műanyag javítókészlet vásárlására, amely elő- és befejező alapozókat, valamint befejező festéket tartalmaz. A teljes használati utasítást mellékeljük hozzájuk, de a lényeg az, hogy először vigyünk fel alapozót, majd hagyjuk fél órán át száradni. Ezután felviszik az alapalapozót - egy órán keresztül szárad -, és speciális festéket alkalmaznak. Az eredmény a színillesztés, a festék guminak vagy műanyagnak tűnik, ami a hagyományos módszerekkel nem lehetséges.

[Ez a cikk egy online forrásból lett kimásolva: AUDImanual]