Kisebb testkarcok javítása
Ha a karcolás felületes, és nem érinti a test fémét, a javítás nagyon egyszerű. Törölje le a karcolás környékét festéktisztítóval vagy finom polírozó pasztával, hogy eltávolítsa a viaszfény nyomait. Öblítse le a területet vízzel.
Vigyen fel festéket a karcolásra puha ecsettel. Folytassa a festék felhordását, amíg a karcolás meg nem tömődik. Hagyja a festéket megkötni legalább néhány hétig, majd fényesítse a felületet finom polírozó pasztával. Végül vigyen fel egy réteg lakkot.
Ha a repedés behatolt a fémbe, és a fém berozsdásodott, többféleképpen is javítható. Távolítsa el a rozsdát a fémről úgy, hogy egy éles késsel kaparja le, majd vigyen fel egy réteg rozsdamegelőző alapozót a további korrózió megelőzése érdekében. Ezután gumi vagy nejlon spatulával töltse fel a repedést töltőanyaggal, szükség esetén hígítsa fel megfelelő oldószerrel. Mielőtt az adalékanyag megkeményedik. Törölje át a területet egy tiszta pamut kendővel, amelyet az ujja köré csavart, áztassa be az ujját oldószerrel, és gyorsan simítsa ki az egyenetlenségeket. Most repedés helyett enyhe mélyedés lesz, amelyet száradás után a fent leírt módszerrel át lehet festeni.
Karosszéria horpadásjavítás
Amikor horpadások jelennek meg a testen, az első feladat az, hogy megfeszítsük, amíg az alkatrész a lehető legközelebb nem formálja az eredetihez. Általában kevés remény van az eredeti forma visszaállítására, mivel a fém megnyúlik. Elegendő a horpadást az eredetinél körülbelül 3 mm-rel alacsonyabb szintre kiegyenesíteni. Azokban az esetekben, amikor a horpadás széles és sekély, akkor is megpróbálhatja óvatosan kinyomni. Ha a horpadás hátoldala hozzáférhető, megpróbálhatja óvatosan kiütni egy kalapáccsal vagy egy gumi- vagy műanyagfejű kalapáccsal, a szélektől a közepéig. Ennek során támassza meg a horpadás külső felületét egy fadarabbal, hogy elnyelje a kalapácsütéseket, és megakadályozza a fém kihajlását.
Ha a horpadás olyan testrészen van, ahol kettős fémréteg van, vagy belülről nem lehet hozzáférni, más módszereket alkalmaznak. Fúrjon néhány kis lyukat a horpadásba, annak legmélyebb pontjain. Csavarja be a csavarokat beléjük. Húzza ki a horpadást úgy, hogy fogóval megfogja a csavarokat.
A javítás következő lépése a festék eltávolítása a sérült területről és körülötte 2-3 cm-rel, ezt megtehetjük fúrótokmányba szorított fémkefével, vagy kézi csiszolókendővel. 8 A felület-előkészítés befejezése után éles csavarhúzóval vágja be a felületet, vagy fúrjon néhány kis lyukat a sérült helyre – így könnyebben tapad a gitt a fémhez.
Rozsdás lyukak vagy mély horpadások helyreállítása
Távolítson el minden festéket a javított felületről egy elektromos fúrótokmányba szorított kerek drótkefével. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, dolgozzon kézzel csiszolópapírral. A festék eltávolítása után mérje fel a korrózió mértékét, és döntse el, hogy a teljes alkatrészt ki kell-e cserélni (ha lehetséges), vagy javítsa ki a sérült területet. Az új karosszériaelemek nem olyan drágák, mint ahogy azt egyes autótulajdonosok tévednek. Ezek cseréje és festése gyakran olcsóbb és tartósabb, mint a helyreállítás "rozsdás szájharmonika".
Távolítson el minden alkatrészt a sérült területről, kivéve azokat, amelyek a felület eredeti állapotának kialakításához szükségesek. olló "fémhez" vagy vágókoronggal távolítson el minden reménytelenül rozsdás fémrészt. Hajlítsa be a lyuk széleit egy kalapáccsal, hogy olyan erős bordát hozzon létre, amely tapad a gittréteghez.
Távolítsa el a porózus rozsdát a fémfelületről drótkefével. Fedje le a furat környékét korróziógátló alapozóval. Ha a hátsó oldala hozzáférhető, azt is takarjuk be földdel.
Mielőtt kitölti a lyukat gitttel, valahogyan le kell dugni. Ez történhet alumínium vagy műanyag hálóval, vagy fóliával.
Nagy nyílások esetén a legjobb eredményt az alumínium vagy műanyag háló, illetve üvegszál hátoldalán elhelyezett matrica biztosítja. Vágja fel a tapaszt egy kicsivel kisebb lyuk alakúra, és erősítse meg a lyukat néhány csepp gitttel úgy, hogy a tapasz felülete a fém szintje alá kerüljön.
Kisebb vagy nagyon keskeny nyílásokhoz öntapadó alufólia használható. Tekerjünk le egy darabot a tekercsről, vágjuk a lyuk formájára és méretére, és ragasszuk rá a lyukra. Ha egy réteg nem elég, vigyen fel többet. Törölje le a tapasz széleit egy csavarhúzó nyelével, hogy jobban tapadjanak a fémhez.
Karosszéria javítás - gittelés és festés
Az ebben a részben leírt munka megkezdése előtt olvassa el a horpadások, karcolások és korrózió javítását leíró bekezdéseket.
Sokféle gittpaszta létezik, a legjobbnak az egy üveg pasztát és egy tubus keményítőt tartalmazó polimer kompozíciókat tartják. Szüksége lesz egy széles, rugalmas műanyag vagy nylon simítóra is sima, jól kidolgozott élekkel a felület befejezéséhez.
Készítsen elő egy kis mennyiségű gittt egy tiszta kartonlapra, rétegelt lemezre vagy PVC csempére, gondosan betartva a paszta és a keményítő arányát a gyártó utasításai szerint, különben a gitt idő előtt megkeményedik, vagy soha nem. A javítandó területet spatulával vigye fel gitttel és egyenlítse ki úgy, hogy az eredetihez közeli felületet kapjon. Tartson szünetet a munkában, hogy a gitt megkeményedjen és ne tapadjon a spatulához. Húsz percenként alkalmazzon új permetet, amíg a gitt felület egy szintre nem kerül a sértetlen testrész felületével.
A gitt megszilárdulása után a felesleges gitt kaparóval vagy kaparóval, vagy leggyakrabban egy fa- vagy gumitömb köré csavart csiszolópapírral eltávolítjuk. A felület eltávolításakor a papír szemcséssége fokozatosan csökken, a 40-es osztályú vízálló papírtól kezdve a 400-as osztályig. Munkavégzéskor a papírt rendszeresen vízben mossák, lehetőség szerint vékony sugárban közvetlenül a víz alá kell adagolni. a papírt működés közben, hogy a felület egyenletesen csiszolódjon.
Ebben a szakaszban a gitthorpadás körül tiszta fém gyűrű képződik. ami viszont jó festékkel van körülvéve. Öblítse le a kezelt területet tiszta vízzel az őrlési termékek eltávolításához.
Vigyen fel vékony réteg alapozót a javítandó területre ("fejlődő réteg") - felfedi az összes hibás helyet. Távolítsa el az összes hibát vékony gittréteggel vagy porozitással, majd csiszolja újra csiszolópapírral. Ezt a munkát nem lehet befejezni, csak akkor lehet abbahagyni, ha elégedett az eredménnyel. Öblítse le a felületet vízzel és hagyja megszáradni.
Most a helyreállított terület készen áll az utolsó szakaszra - a festésre. A permetezést meleg, száraz, szellőző helyen kell végezni. Ha kint kell dolgoznia, válassza ki a megfelelő időjárást a tevékenységhez. Ha lehetséges zárt teret használni, nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy feltakarítsa a port. Ha csak egy részletet fest, fedje le a többit, hogy elsimítsa a színeltéréseket. Ezenkívül le kell fedni a testet a festékszórótól - ehhez használjon újságot és papírt "skót".
Festés előtt alaposan rázza fel az aeroszolos flakont, majd tesztelje a permetezési mintát egy próbafelületen (például egy régi bankon), nak nek "a kéz megszokta". Fedje le a javított területet vastag talajréteggel. A talaj vastagságát több vékony rétegben kell elérni, egyik vastagabb, mint a másik. Felület "matt" 400-as finomszemcsés váratlan papír "szőnyeg" felületeket, mossa le vízzel a matt termékeket, időnként mossa le a csiszolópapírt. A végső festés előtt szárítsa meg a felületet.
Fújja be a festéket vékony spray-vel, a festendő felület közepétől kezdve, a fáklyát szélről szélre mozgatva, a régi festék széleit kb. 50 mm-rel átfedve. Túlóra (általában 10...15 perc) vigye fel a következő festékréteget. A bevonat vastagságát vékony rétegek ismételt felhordásával kell elérni. Az utolsó réteg felhordása után legkorábban 10-15 perccel távolítsa el a beásott újságokat.
Hagyja a festéket legalább néhány hétig megkeményedni, majd finom polírozó pasztával csiszolja le, és vigyen fel egy réteg védőfényezőt.
Műanyag részek
A műanyag karosszériaelemek növekvő használata az autógyártók részéről (lökhárítók, légterelők. bizonyos esetekben, és a fő testrészek) ahhoz vezet, hogy az ilyen alkatrészek sérülése esetén szakemberhez kell fordulni, vagy újakra kell cserélni. Az ilyen jellegű javítások elvégzése a töltőállomásokon drága berendezésekkel jár. anyagok, ezért lehetetlen. Az ilyen javítás fő módszere az, hogy először egy hornyot vágnak a repedés mentén egy vágókoronggal, majd a hornyot műanyag rúddal hegesztik. A felesleges műanyagot eltávolítjuk, és a felületet kiegyenlítjük. Fontos, hogy a javítandó alkatrésznek megfelelő vegyi összetételű rudat használjunk, mert az autóban különböző anyagokat használnak (polikarbonát, polipropilén stb.).
A műanyag alkatrészek kevésbé súlyos sérülései kétrészes epoxi gittel javíthatók. Néha karosszériajavításra is használják. Általában húsz-harminc perc alatt megkeményedik, utána csiszolható és festhető.
Ha a tulajdonos úgy dönt, hogy önállóan megjavítja a műanyag alkatrészeket, akkor azzal a problémával kell szembenéznie, hogy találjon megfelelő műanyag festéket, amely nemcsak színében, hanem összetételében is kompatibilis lenne vele. Ezekhez az esetekhez ez idáig nem lehetett festéket használni, a felhasznált műanyagok sokfélesége miatt. A hagyományos festékek általában nem tapadnak jól a műanyagokhoz és a gumihoz, de megfelelő festékek beszerezhetők a kereskedőktől. Bármi legyen is a helyzet, most már megvásárolható egy műanyag javítókészlet, amely tartalmaz egy előzetes és végső alapozót és festéket a végső bevonathoz. Teljes használati utasítás van hozzájuk csatolva, de lényege, hogy először egy előzetes alapozót kell felvinni, majd hagyni fél órát száradni. Ezután felhordjuk a fő alapozót - egy óra száradást - és speciális festéket. Az eredmény színegyeztetés, a festék pedig guminak vagy műanyagnak tűnik, ami hagyományos módszerekkel nem érhető el.
Látogatói megjegyzések