Drobné poškodenia karosérie — oprava (Audi A4 B5)

Oprava drobných škrabancov na karosérii

Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Potrite oblasť okolo škrabanca odstraňovačom náterov alebo jemnou leštiacou zmesou, aby ste odstránili stopy voskového lesku. Očistené miesto opláchnite vodou.

Naneste farbu na škrabanec pomocou mäkkej kefy. Pokračujte v nanášaní farby, kým sa ryha nevyplní. Nechajte farbu vytvrdnúť aspoň niekoľko týždňov, potom oblasť vyleštite jemnou leštiacou hmotou. Nakoniec naneste vrstvu laku.

Ak prasklina prenikla až na kov a kov zhrdzavel, existuje niekoľko možností opravy. Odstráňte hrdzu z kovu zoškrabaním ostrým nožom a potom naneste vrstvu antikorózneho základného náteru, aby ste zabránili ďalšej korózii. Potom pomocou gumovej alebo nylonovej špachtle vyplňte trhlinu plnivom, v prípade potreby ho zrieďte vhodným rozpúšťadlom. Pred vytvrdnutím plniva. Miesto utrite čistou bavlnenou handričkou omotanou okolo prsta, namočte prst do rozpúšťadla a rýchlo vyhladzujte nerovné miesta. Teraz bude namiesto praskliny malá priehlbina, ktorú je možné po zaschnutí pretrieť vyššie opísanou metódou.

Oprava preliačin karosérie auta

Keď sa na tele objavia priehlbiny, prvou úlohou je vytiahnuť ich, kým diel nedostane tvar čo najbližšie k originálu. Zvyčajne existuje malá nádej na obnovenie pôvodného tvaru, pretože kov sa pri tom naťahuje. Preliačinu stačí zarovnať na úroveň približne o 3 mm nižšiu ako je originál. V prípadoch, keď je priehlbina široká a plytká, môžete ju ešte skúsiť opatrne vytlačiť. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, môžete ju skúsiť opatrne vyraziť paličkou alebo kladivom s gumenou alebo plastovou hlavicou, začínajúc od okrajov do stredu. Pritom podoprite vonkajší povrch priehlbiny kusom dreva, aby absorboval údery kladiva a zabránil vydutiu kovu smerom von.



Ak sa priehlbina nachádza v časti tela s dvojitou vrstvou kovu, alebo prístup zvnútra nie je možný, používajú sa iné spôsoby. Vyvŕtajte niekoľko otvorov s malým priemerom do priehlbiny v jej najhlbších miestach. Zaskrutkujte do nich skrutky. Vytiahnite priehlbinu uchopením skrutiek kliešťami.

Ďalšou fázou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a okolo nej o 2-3 cm. To sa dá urobiť kovovou kefou upnutou v skľučovadle alebo ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy povrchu urobte na povrchu ostrým skrutkovačom drážky alebo vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v poškodenej oblasti - uľahčí to priľnavosť tmelu ku kovu.

Opravte hrdzavé diery alebo hlboké preliačiny

Odstráňte všetku farbu z povrchu, ktorý chcete obnoviť, pomocou okrúhlej drôtenej kefy namontovanej v skľučovadle elektrickej vŕtačky. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, pracujte ručne s brúsnym papierom. Po odstránení farby je potrebné posúdiť stupeň korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý diel (ak je to možné), alebo obnoviť poškodenú oblasť. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si niektorí majitelia áut myslia. Ich výmena a náter je často lacnejší a trvácnejší ako reštaurovanie "hrdzavej harmoniky".

Z poškodenej oblasti odstráňte všetky časti okrem tých, ktoré budú potrebné na uvedenie povrchu do pôvodného stavu. Použite nožnice na kov alebo rezací kotúč na odstránenie všetkých beznádejne hrdzavých oblastí kovu. Okraje otvoru ohnite dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili rebro, na ktoré sa spojovacia hmota prilepí.



Odstráňte pórovitú hrdzu z kovového povrchu pomocou drôtenej kefy. Oblasť okolo otvoru zakryte antikoróznym základným náterom. Ak je prístupná zadná strana, naplňte ju tiež.

Pred vyplnením diery tmelom je potrebné ju nejako upchať. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo fólie.

Pri väčších otvoroch sa najlepšie výsledky dosiahnu prilepením hliníkovej alebo plastovej sieťky alebo sklolaminátu na zadnú stranu. Vystrihnite záplatu do tvaru otvoru, o niečo menšej veľkosti, a zaistite ju v otvore niekoľkými kvapkami tmelu tak, aby povrch záplaty bol pod úrovňou kovu.

Pre malé alebo veľmi úzke otvory možno použiť samolepiacu hliníkovú fóliu. Z rolky rozvinieme kúsok, narežeme na tvar a veľkosť otvoru a prilepíme na otvor. Ak jedna vrstva nestačí, nalepte viac. Okraje záplaty pretrite rukoväťou skrutkovača, aby lepšie priľnula ku kovu.

Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie

Pred začatím práce popísanej v tejto časti si prečítajte odseky popisujúce opravu preliačin, škrabancov a korózie.

Existuje mnoho druhov tmelových pást, za najlepšie sa považujú polymérne kompozície, ktoré v súprave obsahujú nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na konečné utesnenie povrchu budete potrebovať aj širokú pružnú plastovú alebo nylonovú stierku s hladkými, dobre opracovanými hranami.

Pripravte trochu tmelu na čistý kus kartónu, preglejky alebo PVC dlaždice, pričom pozorne dodržiavajte pomery pasty a tvrdidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne predčasne alebo nikdy nestvrdne. Tmel naneste špachtľou na opravované miesto a vyhladzujte, aby ste získali povrch, ktorý sa tvarovo približuje originálu. Urobte si prestávku v práci, aby tmel vytvrdol a nelepil sa na špachtľu. Každých dvadsať minút nanášajte nový tmel, kým nebude vyplnená oblasť zarovnaná s povrchom nepoškodenej časti tela.



Po vytvrdnutí tmelu sa jeho prebytok odstráni pomocou škrabky alebo škrabky, alebo najčastejšie pomocou brúsneho papiera omotaného okolo dreveného alebo gumeného bloku. Pri odstraňovaní povrchu sa postupne znižuje zrnitosť papiera, počnúc triedou vodeodolného papiera 40 a končiac triedou 400. Počas práce sa papier periodicky perie vo vode, ak je to možné, voda sa pri práci privádza tenkým prúdom priamo pod papier, aby sa povrch rovnomerne prebrúsil.

V tomto štádiu sa okolo vyplneného priehlbinu vytvorí prstenec z čistého kovu. ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Ošetrené miesto opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili zvyšky po brúsení.

Na miesto, ktoré sa má opraviť, naneste tenkú vrstvu základného náteru ("developer layer") – odhalí všetky chybné miesta. Prípadné chyby odstráňte tenkou vrstvou plniva alebo plniča pórov a znova prebrúste brúsnym papierom. Táto práca sa nedá dokončiť, možno ju zastaviť len vtedy, keď ste s výsledkom spokojní. Opláchnite povrch vodou a nechajte uschnúť.

Teraz je plocha určená na obnovu pripravená na záverečnú fázu – maľovanie. Striekanie farby by sa malo vykonávať v teplom, suchom a vetranom priestore. Ak musíte pracovať vonku, vyberte si poveternostné podmienky vhodné pre danú aktivitu. Ak máte prístup do uzavretého priestoru, navlhčite podlahu vodou, aby ste zrazili prach. Ak idete maľovať len jeden kus, ostatné zakryte, aby ste vyrovnali prípadné farebné nezrovnalosti. Je tiež potrebné chrániť telo pred striekaním farby - na to použite noviny a papierovú "lepku".



Pred začatím maľovania nádobu s aerosólom dobre pretrepte a potom otestujte sprej na testovacom povrchu (napríklad na starej plechovke), aby si "ruka zvykla". Opravované miesto zakryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbka pôdy by mala byť dosiahnutá v niekoľkých tenkých vrstvách, jedna hrubšia ako druhá. Povrch je "matovaný" jemnozrnným brúsnym papierom triedy 400. Pri "matovaní" povrchu zmývajte matovacie produkty vodou, brúsny papier pravidelne oplachujte. Pred konečným lakovaním povrch vysušte.

Nastriekajte farbu v tenkej vrstve, začnite od stredu natieraného povrchu, pohybujte horákom od okraja k okraju, pričom okraje starého náteru prekrývajte asi o 50 mm. Po nejakom čase (zvyčajne 10...15 minút) naneste ďalšiu vrstvu farby. Hrúbka náteru by sa mala dosiahnuť viacnásobným nanášaním tenkých vrstiev. Krycie noviny odstráňte najskôr 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy.

Nechajte farbu vytvrdnúť aspoň niekoľko týždňov, potom preleštite jemnou leštiacou hmotou a naneste vrstvu ochranného laku.

Plastové diely

Používanie čoraz väčšieho množstva plastových dielov karosérie výrobcami automobilov (nárazníky, spojlery. v niektorých prípadoch aj hlavné časti tela) vedie k tomu, že v prípade poškodenia takýchto častí musíte vyhľadať pomoc odborníka alebo ich vymeniť za nové. Vykonávanie tohto typu opravy na čerpacích staniciach si vyžaduje drahé vybavenie. materiálov, a preto ich nemožno realizovať. Základnou metódou takejto opravy je najprv vyrezanie drážky pozdĺž trhliny pomocou rezacieho kotúča, potom sa drážka privarí plastovou tyčou. Prebytočný plast sa odstráni a povrch sa vyrovná. Je dôležité použiť tyč rovnakého chemického zloženia ako opravovaný diel, keďže v aute sú použité rôzne materiály (polykarbonát, polypropylén atď.).



Menej závažné poškodenia plastových dielov je možné opraviť pomocou dvojzložkového epoxidového tmelu. Niekedy sa používa aj na opravy karosérie. Zvyčajne vytvrdne do dvadsiatich až tridsiatich minút, potom sa môže brúsiť a natierať.

Ak sa majiteľ rozhodne pre opravu plastových dielov svojpomocne, bude stáť pred problémom nájsť vhodný náter na plast, ktorý by s ním bol kompatibilný nielen farebne, ale aj zložením. Doteraz nebolo možné pre tieto prípady použiť farbu, a to z dôvodu širokej škály použitých plastov. Bežné farby vo všeobecnosti nedržia dobre na plastoch a gume, ale vhodné farby je možné zakúpiť u predajcov. Teraz je však možné zakúpiť súpravu na opravu plastov, ktorá obsahuje predbežné a dokončovacie základné nátery a konečnú farbu. Úplné pokyny sú priložené k nim, ale podstatou je najprv naniesť základný náter a potom ho nechať pol hodiny zaschnúť. Potom sa nanesie základný náter - schne hodinu - a nanesie sa špeciálna farba. Výsledkom je farebné zladenie, pričom farba vyzerá ako guma alebo plast, čo nie je možné bežnými metódami.

Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji AUDImanual