Oprava drobných škrabancov na karosérii
Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Okolie škrabanca utrite čistiacim prostriedkom na lak alebo jemnou leštiacou pastou, aby ste odstránili stopy voskového lesku. Opláchnite oblasť vodou.
Naneste farbu na škrabanec mäkkou kefou. Pokračujte v nanášaní farby, kým sa ryha nevyplní. Nechajte farbu vytvrdnúť aspoň niekoľko týždňov, potom preleštite miesto jemnou leštiacou pastou. Nakoniec naneste vrstvu laku.
Ak prasklina prenikla do kovu a kov zhrdzavel, existuje niekoľko spôsobov, ako ju opraviť. Odstráňte hrdzu z kovu zoškrabaním ostrým nožom, potom naneste vrstvu ochranného náteru proti hrdzi, aby ste zabránili ďalšej korózii. Potom pomocou gumovej alebo nylonovej špachtle vyplňte trhlinu plnivom, v prípade potreby ho rozrieďte vhodným rozpúšťadlom. Pred vytvrdnutím kameniva. Miesto utrite čistou bavlnenou handričkou omotanou okolo prsta, prst namočte do rozpúšťadla a prípadné nerovnosti rýchlo vyhlaďte. Teraz namiesto praskliny vznikne mierna priehlbina, ktorú je možné po zaschnutí pretrieť vyššie opísanou metódou.
Oprava preliačin tela
Keď sa na tele objavia preliačiny, prvou úlohou je natiahnuť ho, kým sa diel nevytvaruje čo najbližšie k originálu. Zvyčajne je malá nádej na obnovenie pôvodného tvaru, pretože kov je natiahnutý. Preliačinu stačí zarovnať na úroveň nižšiu ako bola pôvodná asi o 3 mm. V prípadoch, keď je priehlbina široká a plytká, môžete ju ešte skúsiť jemne vytlačiť. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, môžete ju skúsiť opatrne vyraziť paličkou alebo kladivom s gumenou alebo plastovou hlavicou, začínajúc od okrajov do stredu. Pritom podoprite vonkajší povrch priehlbiny kusom dreva, aby absorboval údery kladivom a zabránil vybočeniu kovu smerom von.
Ak je priehlbina v časti tela s dvojitou vrstvou kovu, alebo prístup zvnútra nie je možný, používajú sa iné metódy. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do priehlbiny v jej najhlbších bodoch. Zaskrutkujte do nich skrutky. Vytiahnite priehlbinu uchopením skrutiek kliešťami.
Ďalšou fázou opravy je odstránenie náteru z poškodeného miesta a jeho okolia o 2-3 cm.To sa dá urobiť kovovou kefou upnutou v skľučovadle, alebo ručne šmirgľom. 8 Po dokončení prípravy povrchu použite ostrý skrutkovač na ryhovanie povrchu alebo vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v poškodenom mieste - uľahčíte tak priľnutiu tmelu na kov.
Obnova hrdzavých dier alebo hlbokých priehlbín
Odstráňte všetku farbu z opraveného povrchu pomocou okrúhlej drôtenej kefy upnutej v skľučovadle elektrickej vŕtačky. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, pracujte ručne s brúsnym papierom. Po odstránení náteru posúďte stupeň korózie a rozhodnite sa, či vymeniť celý diel (Ak je to možné), alebo opravte poškodené miesto. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako sa niektorí majitelia áut mýlia. Ich výmena a lakovanie je často lacnejšie a trvácnejšie ako obnova "hrdzavá harmonika".
Z poškodeného miesta odstráňte všetky časti okrem tých, ktoré budú potrebné na sformovanie povrchu do pôvodného stavu. nožnice "pre kov" alebo pomocou rezacieho kotúča odstráňte všetky beznádejne hrdzavé plochy kovu. Okraje otvoru ohnite dovnútra kladivom, aby sa vytvorilo pevné rebro, ktoré priľne k vrstve tmelu.
Odstráňte pórovitú hrdzu z kovového povrchu pomocou drôtenej kefy. Oblasť okolo otvoru zakryte antikoróznym základným náterom. Ak je zadná strana prístupná, zasypte ju aj zeminou.
Pred vyplnením diery tmelom musí byť nejakým spôsobom upchatý. To je možné vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej siete alebo fólie.
Pri veľkých otvoroch sa najlepšie výsledky dosiahnu pomocou nálepky na zadnej strane hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo sklolaminátu. Záplatu vystrihnite do tvaru o niečo menšieho otvoru a otvor vystužte niekoľkými kvapkami tmelu tak, aby povrch záplaty bol pod úrovňou kovu.
Pre malé alebo veľmi úzke otvory možno použiť samolepiacu hliníkovú fóliu. Odviňte kúsok z rolky, vyrežte ho do tvaru a veľkosti otvoru a prilepte ho na otvor. Ak jedna vrstva nestačí, naneste viac. Okraje záplaty utrite rukoväťou skrutkovača, aby lepšie priľnula ku kovu.
Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie
Pred začatím prác popísaných v tejto časti si prečítajte odseky popisujúce opravu preliačin, škrabancov a korózie.
Existuje mnoho druhov tmelových pást, polymérové kompozície obsahujúce nádobu s pastou a tubu s tužidlom sa považujú za najlepšie. Na dokončenie povrchu budete potrebovať aj široké, flexibilné plastové alebo nylonové hladidlo s hladkými, dobre opracovanými okrajmi.
Pripravte malé množstvo tmelu na čistý kus kartónu, preglejky alebo PVC dlaždice, pričom starostlivo dodržiavajte pomery pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne predčasne alebo nikdy nestvrdne. Na miesto, ktoré sa má opraviť, naneste špachtľou tmel a vyrovnajte ho tak, aby sa získal povrch, ktorý sa tvarovo približuje originálu. V práci si urobte prestávku, aby tmel stuhol a nelepil sa na špachtľu. Každých dvadsať minút aplikujte nový nástrek, kým sa oblasť tmelu nevyrovná s povrchom nepoškodenej časti tela.
Po vytvrdnutí tmelu sa prebytočný tmel odstráni škrabkou alebo škrabkou, alebo najčastejšie brúsnym papierom omotaným okolo bloku dreva alebo gumy. Pri odstraňovaní povrchu sa postupne znižuje zrnitosť papiera, počnúc vodotesným papierom triedy 40 a končiac triedou 400. Pri práci sa papier periodicky perie vo vode, ak je to možné, voda sa privádza tenkým prúdom priamo pod papier počas prevádzky, aby sa povrch rovnomerne vyleštil.
V tomto štádiu sa okolo jamky tmelu vytvorí prstenec z čistého kovu. ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Ošetrenú oblasť opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili brúsne produkty.
Naneste tenkú vrstvu základného náteru na oblasť, ktorú chcete opraviť ("vývojová vrstva") - odhalí všetky chybné miesta. Všetky defekty odstráňte tenkou vrstvou tmelu alebo pórovitosti a opäť obrúste brúsnym papierom. Táto práca sa nedá dokončiť, možno ju zastaviť len vtedy, keď ste s výsledkom spokojní. Opláchnite povrch vodou a nechajte uschnúť.
Teraz je obnovená plocha pripravená na záverečnú fázu – maľovanie. Postrek by sa mal vykonávať v teplom, suchom a vetranom priestore. Ak musíte pracovať vonku, vyberte si na aktivitu vhodné počasie. Ak je možné použiť uzavretý priestor, navlhčite v ňom podlahu vodou, aby ste udusili prach. Ak sa chystáte maľovať iba jeden detail, zakryte zvyšok, aby ste vyhladili nejaký farebný nesúlad. Je tiež potrebné zakryť telo pred striekaním farby - na to použite noviny a papier "škótska".
Pred lakovaním nádobu s aerosólom dobre pretrepte a potom otestujte vzor striekania na testovacom povrchu (napríklad na starej banke), do "ruka je zvyknutá". Opravené miesto zasypte hrubou vrstvou zeminy. Hrúbka pôdy by mala byť dosiahnutá v niekoľkých tenkých vrstvách, jedna hrubšia ako druhá. Povrch "matný" Neočakávaný papier s jemnou zrnitosťou 400 "rohože" povrchy, matné výrobky umyte vodou, pravidelne umývajte brúsny papier. Pred konečným lakovaním povrch vysušte.
Nastriekajte farbu v tenkom spreji, začnite od stredu natieranej plochy, pohybujte horákom od okraja k okraju, pričom okraje starého náteru prekrývajte asi o 50 mm. Postupom času (zvyčajne 10...15 minút) naneste ďalšiu vrstvu farby. Hrúbku náteru je potrebné dosiahnuť opakovaným nanášaním tenkých vrstiev. Noviny na vŕtanie odstráňte najskôr 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy.
Nechajte farbu vytvrdnúť aspoň niekoľko týždňov, potom preleštite jemnou leštiacou pastou a naneste vrstvu ochranného laku.
Plastové diely
Rastúce používanie plastových dielov karosérií výrobcami automobilov (nárazníky, spojlery. v niektorých prípadoch aj hlavné časti tela) vedie k tomu, že v prípade poškodenia takýchto dielov musíte vyhľadať pomoc odborníka alebo ich vymeniť za nové. Vykonávanie tohto druhu opráv na čerpacích staniciach je spojené s drahým vybavením. materiálov, a preto nemožné. Hlavnou metódou takejto opravy je najprv rezanie drážky pozdĺž trhliny rezným kotúčom, po ktorom je drážka zvarená plastovou tyčou. Prebytočný plast sa odstráni a povrch sa vyrovná. Je dôležité použiť tyč s rovnakým chemickým zložením ako opravovaný diel, pretože v aute sú použité rôzne materiály (polykarbonát, polypropylén atď.).
Menej vážne poškodenia plastových dielov je možné opraviť dvojzložkovým epoxidovým tmelom. Niekedy sa používa aj na opravu tela. Zvyčajne vytvrdne za dvadsať až tridsať minút, potom sa môže brúsiť a natierať.
Ak sa majiteľ rozhodne pre opravu plastových dielov svojpomocne, bude stáť pred problémom nájsť vhodnú farbu na plast, ktorá by s ním bola kompatibilná nielen farebne, ale aj zložením. Doteraz nebolo možné pre tieto prípady použiť farbu, a to z dôvodu širokej škály použitých plastov. Bežné farby vo všeobecnosti nedržia dobre na plastoch a gume, ale vhodné farby sú dostupné u predajcov. V každom prípade je teraz možné zakúpiť súpravu na opravu plastov, ktorá obsahuje predbežný a konečný základný náter a farbu na konečný náter. K nim sú pripojené úplné pokyny, ale ide o to, že najprv nanesiete predbežný základný náter a potom ho necháte pol hodiny zaschnúť. Potom sa aplikuje hlavný základný náter - hodina schnutia - a aplikácia špeciálnej farby. Výsledkom je farebné zladenie a farba vyzerá ako guma alebo plast, čo sa bežnými metódami nedosahuje.
Komentáre návštevníkov