Sadržaj: Popravak manjih ogrebotina na… ↓ Popravak karoserije automobila ↓ Popravite zahrđale rupe ili duboka… ↓ Limarija - kitanje i ličenje ↓ Plastični dijelovi ↓
Popravak manjih ogrebotina na karoseriji
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Istrljajte područje oko ogrebotine sredstvom za skidanje boje ili finom smjesom za poliranje kako biste uklonili tragove voštanog laka. Očišćeno mjesto isperite vodom.
Nanesite boju na ogrebotinu pomoću meke četke. Nastavite nanositi boju dok se ogrebotina ne popuni. Pustite da se boja stvrdne barem nekoliko tjedana, a zatim ispolirajte područje finom smjesom za poliranje. Na kraju nanesite sloj laka.
Ako je pukotina prodrla do metala i metal je zahrđao, postoji nekoliko mogućnosti popravka. Uklonite hrđu s metala struganjem oštrim nožem, zatim nanesite sloj temeljnog premaza protiv korozije kako biste spriječili daljnju koroziju. Zatim pomoću gumene ili najlonske lopatice napuniti pukotinu punilom, po potrebi ga razrijediti odgovarajućim otapalom. Prije nego se punilo stvrdne. Obrišite područje čistom pamučnom krpom omotanom oko prsta, navlažite prst otapalom i brzo zagladite neravna područja. Sada će umjesto pukotine biti mala depresija, koja se nakon sušenja može obojiti gore opisanom metodom.
Popravak karoserije automobila
Kada se na tijelu pojave udubljenja, prvi zadatak je njihovo izvlačenje dok dio ne dobije oblik što bliži originalu. Obično postoji malo nade za ponovno stvaranje izvornog oblika, budući da se metal rasteže u procesu. Dovoljno je izravnati udubljenje na razinu približno 3 mm nižu od originalne. U slučajevima kada je udubljenje široko i plitko, ipak ga možete pokušati pažljivo izgurati. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, možete je pokušati pažljivo izbušiti čekićem ili čekićem s gumenom ili plastičnom glavom, počevši od rubova prema sredini. Dok to radite, poduprite vanjsku površinu udubljenja komadom drva kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili izbočenje metala prema van.
Ako se udubljenje nalazi na dijelu tijela s dvostrukim slojem metala ili pristup s unutarnje strane nije moguć, koriste se druge metode. Izbušite nekoliko rupa malog promjera u udubljenje, na njegovim najdubljim mjestima. Uvrnite vijke u njih. Izvucite udubljenje tako da kliještima uhvatite vijke.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog mjesta i oko njega za 2-3 cm. To se može učiniti metalnom četkom stegnutom u steznoj glavi ili ručno brusnim papirom. Da biste dovršili pripremu površine, oštrim odvijačem napravite utore na površini ili izbušite nekoliko malih rupa na oštećenom području - to će olakšati prianjanje kita na metal.
Popravite zahrđale rupe ili duboka udubljenja
Uklonite svu boju s površine koju želite obnoviti pomoću okrugle žičane četke postavljene u steznu glavu električne bušilice. Ako ovaj alat nije dostupan, radite ručno s brusnim papirom. Nakon uklanjanja boje potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće), ili vratiti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu tako skupi kao što neki vlasnici automobila vjeruju. Njihova zamjena i bojanje često je jeftinija i dugotrajnija od restauracije "zarđale harmonike".
Uklonite sve dijelove s oštećenog područja osim onih koji će biti potrebni za vraćanje površine u prvobitno stanje. Upotrijebite škare za metal ili kotačić za rezanje kako biste uklonili sva beznadno zahrđala područja metala. Čekićem savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili rebro na koje će spojna masa prionuti.
Uklonite poroznu hrđu s metalne površine pomoću žičane četke. Pokrijte područje oko rupe temeljnim premazom protiv korozije. Ako je stražnja strana dostupna, premažite i nju.
Prije popunjavanja rupe kitom potrebno ju je nekako začepiti. To se može učiniti pomoću aluminijske ili plastične mreže ili folije.
Za veće rupe najbolji rezultati se postižu lijepljenjem aluminijske ili plastične mrežice ili stakloplastike na stražnju stranu. Izrežite flaster u obliku rupe, nešto manje veličine i učvrstite ga u rupu s nekoliko kapi kita tako da površina flastera bude ispod razine metala.
Za male ili vrlo uske otvore može se koristiti samoljepljiva aluminijska folija. Od rolade odmotajte dio, izrežite ga po obliku i veličini rupe i zalijepite na rupu. Ako jedan sloj nije dovoljan, nanesite više. Protrljajte rubove flastera drškom odvijača kako biste bolje prionuli na metal.
Limarija - kitanje i ličenje
Prije početka rada opisanog u ovom odjeljku, pročitajte odlomke koji opisuju popravak udubljenja, ogrebotina i korozije.
Postoji mnogo vrsta paste za kit, najbolji se smatraju polimernim sastavima, koji sadrže staklenku paste i tubu s učvršćivačem u kompletu. Također ćete trebati široku fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu s glatkim, dobro obrađenim rubovima za konačno brtvljenje površine.
Na čistu ljepenku, šperploču ili PVC pločicu pripremite kit, pažljivo pazeći na omjer paste i učvršćivača prema uputama proizvođača, inače će se kit prerano stvrdnuti ili se nikada neće stvrdnuti. Spatulom nanesite kit na mjesto koje treba popraviti i zagladite da dobijete površinu koja je po obliku bliska izvornoj. Napravite pauzu u radu kako bi se kit stvrdnuo i kako se ne bi zalijepio za špatulu. Svakih dvadesetak minuta nanositi novi filer dok se ispunjeno područje ne poravna s površinom neoštećenog dijela tijela.
Nakon što se kit stvrdne, njegov se višak uklanja strugalicom ili strugalicom, ili najčešće brusnim papirom omotanim oko drvenog ili gumenog bloka. Prilikom skidanja podloge postupno se smanjuje zrnatost papira počevši od vodootpornog papira klase 40 pa do klase 400. Tijekom rada papir se povremeno pere u vodi, ako je moguće voda se dovodi u tankom mlazu direktno ispod papira tijekom rada kako bi se površina ravnomjerno brusila.
U ovoj fazi se oko ispunjenog udubljenja formira prsten od čistog metala. koja je pak okružena dobrom bojom. Isperite tretirano područje čistom vodom kako biste uklonili ostatke brušenja.
Nanesite tanak sloj temeljnog premaza ("sloj razvijača") na područje koje treba popraviti - on će otkriti sva neispravna područja. Sve nedostatke uklonite tankim slojem punila ili punila za pore i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ovaj posao se ne može završiti, može se zaustaviti samo kada ste zadovoljni rezultatom. Isperite površinu vodom i ostavite da se osuši.
Sada je područje koje treba obnoviti spremno za završnu fazu - bojanje. Prskanje boje treba provoditi u toplom, suhom, prozračenom prostoru. Ako morate raditi vani, odaberite vremenske uvjete koji odgovaraju toj aktivnosti. Ako imate pristup zatvorenom prostoru, pokvasite pod vodom kako biste srušili prašinu. Ako ćete bojati samo jedan komad, pokrijte ostale kako biste izravnali sve razlike u boji. Također je potrebno zaštititi tijelo od prskanja bojom - za to koristite novine i papirnatu "skotch traku".
Prije nego što počnete bojati, dobro protresite bočicu aerosola, a zatim isprobajte sprej na probnoj površini (primjerice na staroj limenci), tako da se "ruka navikne". Pokrijte područje koje treba popraviti debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu tla treba postići u više tankih slojeva, jedan deblji od drugog. Površina se "matira" finozrnatim brusnim papirom klase 400. Prilikom "matiranja" površine isprati proizvode za matiranje vodom, povremeno ispirajući brusni papir. Osušite površinu prije završnog bojanja.
Boju raspršite u tankom sloju, počevši od sredine površine koju bojite, pomičući plamenik od ruba do ruba, preklapajući rubove stare boje za oko 50 mm. Nakon nekog vremena (obično 10...15 minuta) nanesite sljedeći sloj boje. Debljinu premaza treba postići višekratnim nanošenjem tankih slojeva. Pokrivne novine uklonite najranije 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja.
Pustite da se boja stvrdne najmanje nekoliko tjedana, a zatim polirajte finom smjesom za poliranje i nanesite sloj zaštitnog laka.
Plastični dijelovi
Proizvođači automobila koriste sve više plastičnih dijelova karoserije (branici, spojleri. u nekim slučajevima i glavne dijelove tijela) dovodi do činjenice da u slučaju oštećenja takvih dijelova morate potražiti pomoć stručnjaka ili ih zamijeniti novima. Izvođenje ove vrste popravka na servisima zahtijeva skupu opremu. materijala i stoga ih je nemoguće implementirati. Osnovna metoda za takav popravak je da se reznom pločom najprije izreže utor uzduž pukotine, a zatim se utor zavari plastičnom šipkom. Višak plastike se uklanja i površina se izravnava. Važno je koristiti šipku istog kemijskog sastava kao dio koji se popravlja jer se u automobilu koriste različiti materijali (polikarbonat, polipropilen itd.).
Manja oštećenja plastičnih dijelova mogu se popraviti dvokomponentnim epoksidnim kitom. Također se ponekad koristi za popravke karoserije. Obično se stvrdne u roku od dvadeset do trideset minuta, nakon čega se može brusiti i bojati.
Odluči li vlasnik sam popravljati plastične dijelove, suočit će se s problemom pronalaženja odgovarajuće boje za plastiku koja bi s njom bila kompatibilna ne samo bojom, već i sastavom. Do sada nije bilo moguće koristiti boju za ove slučajeve, zbog široke palete korištene plastike. Konvencionalne boje uglavnom ne prianjaju dobro na plastiku i gumu, ali odgovarajuće boje se mogu kupiti kod trgovaca. Međutim, sada je moguće kupiti kit za popravak plastike koji sadrži pred- i završne temeljne premaze i završnu boju. Potpune upute su uključene uz njih, ali suština je prvo nanijeti temeljni premaz, a zatim ostaviti da se suši pola sata. Zatim se nanosi osnovni temeljni premaz - suši se sat vremena - i nanosi se posebna boja. Rezultat je podudaranje boja, pri čemu boja izgleda poput gume ili plastike, što nije moguće konvencionalnim metodama.
(Izvorna verzija nalazi se na portalu: AUDIMANUAL)