Konserwacja nadwozia i podwozia — Informacje ogólne (Audi A4 B5)

Ogólny stan nadwozia w dużej mierze determinuje wartość samochodu. Sama konserwacja nie jest trudna, wymaga jednak regularności. Drobne uszkodzenia mogą prowadzić do szybkiej korozji i wysokich kosztów napraw nadwozia. Bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na ukryte części nadwozia, takie jak podwozie, wewnętrzne powierzchnie nadkoli i dolne części komory silnika.

Najważniejszą częścią rutynowej konserwacji jest mycie nadwozia, najlepiej dużą ilością wody z węża, co pozwala na usunięcie całego brudu przywierającego do nadwozia. Ważne jest, aby zmywać brud wodą, aby uniknąć zarysowań przy usuwaniu go innymi sposobami. Nadkola i ramy pomocnicze również wymagają dokładnego czyszczenia, ponieważ gromadzi się tam brud, który zatrzymuje wilgoć i sprzyja korozji. Paradoksem jest, ale prawdą jest, że w deszczową pogodę o wiele łatwiej jest umyć podwozie i nadkola samochodu, ponieważ brud w ukrytych wgłębieniach nie zdążył zaschnąć. Podczas jazdy w deszczu brud z podwozia i nadkoli jest automatycznie zmywany.

Okresowo, z wyjątkiem samochodów z powłoką antykorozyjną na bazie wosku na podwoziu, przydatne jest umycie podwozia i ram pomocniczych strumieniem wody pod ciśnieniem lub strumieniem pary, łącznie z przestrzenią pod maską. Należy dokładnie obejrzeć nadwozie w celu wykrycia obszarów korozji lub uszkodzeń powłoki ochronnej, które wymagają naprawy lub odnowienia. Tego typu umywalki są przydatne do zmywania tłustych zabrudzeń, które w niektórych miejscach mogą być dość gęste. Jednakże tego typu mycie ma swoje wady - podczas usuwania brudu z lakieru może on ulec zarysowaniu, para może go zmatowić, silny strumień wody może przebić się przez uszczelkę drzwi i zalać wnętrze i wewnętrzne elementy drzwi (zamki, głośniki i elektryczne szyby). Należy pamiętać, że metody te nie nadają się do cienkich powłok ochronnych na bazie wosku, które można po prostu zmyć. Podobnie woda i para pod ciśnieniem mogą przedostać się do miejsc, do których normalnie nie dociera woda, powodując uszkodzenie podzespołów elektrycznych i urządzeń paliwowych. Strumień wody może również przeniknąć przez miękkie krawędzie robocze uszczelek i wniknąć do układu smarowania. Dlatego też takie mycie należy wykonywać z zachowaniem szczególnej ostrożności i w żadnym wypadku nie regularnie. Znacznie rozsądniej jest myć się strumieniem wody z węża. Chociaż komora silnika wygląda na brudną. W tym przypadku stosuje się preparaty czyszczące silnik, które nanosi się pędzlem i zmywa wodą. Po umyciu należy zadbać o odtworzenie powłok woskowych, które mogą zostać zniszczone przez rozpuszczalniki. Normalne mycie samochodu wykonuje się zazwyczaj ciepłą wodą i odpowiednim szamponem samochodowym. Plamy z asfaltu usuwa się benzyną lakową, a następnie wodą z mydłem, aby pozbyć się śladów benzyny lakowej. Podczas mycia należy uważać, aby do kanałów wlotowych powietrza nie dostała się woda, a rurki odpływowe należy zawsze utrzymywać w czystości.

Po umyciu lakieru należy go osuszyć miękką ściereczką zamszową, aby uniknąć uszkodzeń. Dodatkową ochronę przed czynnikami atmosferycznymi zapewni nałożenie warstwy ochronnego lakieru na bazie wosku. Jeśli powłoka stała się matowa lub utleniona, wypoleruj karoserię, aby przywrócić jej połysk, stosując jeden z wielu dostępnych środków. Wymaga to odrobiny wysiłku, ale z powodu braku regularnego mycia samochodu farba blaknie. Lakierowanie karoserii w kolorach metalicznych wymaga szczególnej uwagi, ponieważ pozwala na stosowanie wyłącznie nieściernych środków polerskich w celu uniknięcia uszkodzenia lakieru. Z polerowanymi metalami należy obchodzić się tak samo jak z powłokami lakierniczymi. Szkło przeciera się środkami czyszczącymi w celu usunięcia z niego tłustego filmu. Do polerowania szkła nigdy nie należy używać środków polerujących przeznaczonych do karoserii lub powierzchni chromowanych.