Головний гальмівний циліндр не може ремонтуватись. тобто. при виході циліндра з ладу він повинен бути замінений на новий. Гальмівні трубопроводи розділені на діагоналі, тобто. два поршні працюють з двома контурами наступним чином:
Поршень, найближчий до штанги штовхача, приводить у дію гальмо лівого переднього колеса і гальмо правого заднього колеса, а проміжний поршень - гальмо правого переднього колеса і гальмо лівого заднього колеса.
Увага: Якщо раптом виявляється, що зусилля, необхідне для гальмування збільшується або гальмівний шлях подовжується, це означає, що один з гальмівних контурів вийшов з ладу.
Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра
Головний гальмівний циліндр укріплений на передній поверхні підсилювача гальм і може бути знятий моторного відсіку.
Перед початком роботи кілька разів натиснути педаль гальма для видалення розрідження підсилювача гальм. Якщо розрідження немає, заглушити вакуумний трубопровід на підсилювачі.
Висмоктати гальмівну рідину з бачка, після чого вийняти сітку. Для видалення рідини слід користуватися грушею або шприцом, але ні в якому разі ні ротом.
Зняти штекер контрольного покажчика із бачка.
Зняти шланг, що йде до циліндра зчеплення.
Витягнути, похитуючи туди-сюди, бачок із гальмівного циліндра.
Увага. При цьому виллється гальмівна рідина, що залишилася, і потрібно підготувати ганчірку для її збору.
Відкрутити з'єднання гальмівних трубок та відігнути трубки убік. Позначте місце встановлення кожної трубки.
Відкрутити гайки циліндра (тільки дві гайки, а чи не болти). Гумове ущільнення знаходиться на кінці підсилювача гальм.
Настановні елементи головного гальмівного циліндра та підсилювача гальм
1 Головний гальмівний циліндр
2 Болт Torx, 25 Нм
3 Фланцева гайка, 50 Нм (нова)
4 Ущільнювальна втулка
5 Банок для гальмівної рідини (з'єднання для зчеплення знаходиться на показаній стороні)
6 Сітка
7 Кільце ущільнювача.
8 Корок
9 Вакуумний трубопровід
10 Кільце ущільнювача після зняття циліндра завжди замінювати
11 Підсилювач гальм
12 Прокладка (наклеєна)
13 Трубопровід для контуру проміжного портила
14 Трубопровід для контуру першого поршня. Переривчасті лінії вказують на місця кріплення на перегородці моторного відсіку
Установка циліндра проводиться у порядку, зворотному зняттю. Обидві фланцеві гайки (3) затягують моментом 50 Нм, накидні гайки гальмівних трубок моментом 15 Нм. Штангу штовхача підсилювача гальм не потрібно регулювати (тільки при заміні підсилювача). При цьому необхідно відрегулювати довжину штанги штовхача до певної довжини.
Ущільнювальні втулки в циліндрі змастити гальмівною рідиною і втиснути бачок для гальмівної рідини на втулки. Втулки мають бути в хорошому стані. На закінчення заповнити систему гальмівною рідиною та видалити повітря із системи гідроприводу зчеплення та гальм, як описано у відповідних розділах.
Ремонт головного гальмівного циліндра
Головний гальмівний циліндр моделей, що розглядаються в цьому посібнику, не може бути відремонтовано. Головний гальмівний циліндр і гальмівний підсилювач можуть поставлятися різними фірмами-виробниками, проте не відіграє ролі, яка продукція встановлюється, коли потрібно замінити циліндр. Те саме стосується і підсилювача гальм.
Гумові втулки (4) для бачка можуть бути замінені. якщо у цьому місці видно вологу. Натиснути бачок обережно праворуч, вставивши викрутку, завдяки чому можна видавити гумові втулки. Змастити нові гумові втулки гальмівною рідиною і втиснути в головний гальмівний циліндр. Після цього обережно вставте бачок. Видалити повітря з гальмівної системи.
Пристрій контролю рівня гальмівної рідини
Контрольна лампа на панелі приладів загоряється і починає звучати зумер, коли щось не так з рівнем гальмівної рідини. Для перевірки зняти пробку (8), увімкнути запалювання та натиснути пальцем на сітку (6). Контрольна лампа повинна спалахнути і зумер повинен зазвучати. Якщо це сталося, пристрій контролює нормально.
Коментарі відвідувачів