За боље разумевање одређених основних појмова при подешавању точкова, дате су ове илустрације.
Тое-ин: Код Аудија 100, предњи точкови су нешто ближи у мировању напред него позади. У овим случајевима кажу: конвергенција «позитивним». Трење између точка и пута гура леви точак улево, а десни точак удесно. Ово се компензује силама које се стварају у предњем погону, које теже да стисну предње точкове испред. Када аутомобил уђе у скретање, позитивни бод се претвара у негативан (несагласност) точкови. То је због трапезног распореда шипки управљача: унутрашњи точак се заузврат нагиње више од спољашњег. Ово је неопходно јер при окретању унутрашњи точкови описују ужи круг од спољашњих.
Камбер: то је оно што називају благим нагибом предњих точкова према унутра - код Ауди-100 у луку точкова на врху они су ближе један другом него на дну, то се зове «негативан нагиб».
Бочни нагиб краљежнице: односи се на нагиб. Попречни нагиб осовине је благи нагиб ротационе осе, око које се, приликом управљања, окреће цела летва. Две ротационе осе су ближе једна другој на врху него на дну. Нагиб и бочни нагиб осовине додатно спречавају вибрације точкова и олакшавају њихово окретање.
Уздужни нагиб клина уназад: Ово се односи на нагнути положај управљачке осовине у уздужном правцу возила. Такође помаже у стабилизацији праволинијског кретања и спречавању вибрација точкова. Поред тога, захваљујући уздужном нагибу, управљање се враћа након скретања.
Коментари посетилаца