Pozițiile de bază și fluctuațiile acului de măsurare la diagnosticarea defecțiunilor motorului
Conectați un vacuometru la galeria de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
Citiți citirile vacuometrului. Dacă motorul este în stare bună, citirile vacuometrului trebuie să fie de 430-560 mm. rt. Art., iar acul vacuometrului ar trebui să fie pe loc.
Citiri continue scăzute vacuometrul indică faptul că garnitura dintre galeria de admisie și corpul clapetei este deteriorată, furtunul de vid este deteriorat, sincronizarea aprinderii este reglată incorect sau sincronizarea supapei este reglată incorect.
Dacă citirea vacuometrului sub norma cu 80 - 200 mm. rt. Artă. și ezită, atunci garnitura conductei de admisie din apropierea orificiului de admisie poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
Dacă mărturia scade constant cu 50 - 100 mm Hg. Artă. valoare relativ stabilă, supapele pot fi deteriorate. În acest caz, este necesar să se măsoare compresia în cilindrii motorului.
Dacă citirile sunt în scădere, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune la aprindere.
Dacă mărturia oscilează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm. rt. Artă., la ralanti constant și iese fum din țeava de evacuare, ghidajele supapelor pot fi deteriorate. Dacă mărturia fluctuează rapid pe măsură ce viteza de ralanti crește, atunci garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor pot fi slabe, supapele pot fi arse sau aprinderea poate fi greșită.
Mici fluctuații de aproximativ 25 mm Hg. Artă. asociate de obicei cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Dacă citirea fluctuează foarte mult, atunci garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
Dacă săgeata se deplasează încet pe o gamă largă de valori, atunci sistemul de ventilație al carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și conductă este deteriorată.
Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere ascuțită și completă a supapei de accelerație și readucerea acesteia în poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirea scade la aproape zero, apoi crește cu aproximativ 130 mm. rt. Artă. peste normal și scădeți din nou la valorile anterioare la ralanti constant. Dacă citirea revine lent și trece printr-un maxim după închiderea clapetei de accelerație, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, atunci sistemul de evacuare poate fi înfundat.
Comentariile vizitatorilor