Pompa de ulei si baia de ulei. Motoare pe benzina 1,8 l (AVJ, BFB)
- 1 - șurub, 28 Nm
- 2 - Oprire pentru sprijinirea cuplului
- 3 - Vas de ulei
- 4 - Pompa de ulei. Cu supapă de siguranță 12 atm. Înainte de instalare, verificați dacă există două bucșe (12) pentru centrarea pompei de ulei pe blocul cilindrilor.
Dacă există caneluri pe suprafața de lucru și roți dințate, înlocuiți-le. Cuplu de strângere pentru capacul pompei de ulei: 10 Nm
- 5 — Asteriscul pompei de ulei. Setați în mod unic
- 6 - șurub, 22 Nm
- 7 - Lanț de transmisie pompe de ulei. Înainte de îndepărtare, marcați direcția de rotație. Verificați uzura
- 8 - șurub, 15 Nm
- 9 - Flanșă de etanșare frontală. Montat pe etanșant siliconic, de ex. AUDI-D 176 404 A2. Înlocuiți inelul O de pe partea roții
- 10 - Întinzător de lanț, 16 Nm. Nu intelege. Respectați poziția de instalare. La instalare, precomprimați arcul și fixați-l. Dacă arcul se rupe, înlocuiți întinzătorul ca set
- 11 — Asteriscul pompei de ulei
- 12 - Bucșe de centrare, 2 buc.
- 13 - inel O. Asigurați-vă că înlocuiți
- 14 - șurub, 16 Nm
- 15 - Conducta de aspiratie. Dacă este murdar, curățați plasa
- 16 - Obstrucția fluxului
- 17 - șurub, 16 Nm
- 18 - șuruburi, 15 Nm. Strâns transversal în mai multe etape
- 19 - șurub, 40 Nm
- 20 - inel O. Asigurați-vă că înlocuiți
- 21 - dopul de îndepărtare a uleiului, 30 Nm
- 22 - Sigiliu. Asigurați-vă că înlocuiți
- 23 - Conducta de retur ulei de la turbocompresor
- 24 - șurub, 10 Nm
Scoateți ambele șuruburi din spate care fixează baia de ulei (1) Și (2) cheie tubulară (consultați ilustrația de mai sus). Pentru a face acest lucru, la vehiculele cu transmisie manuală, rotiți volantul (3) astfel încât şanţul (săgeata din ilustrația de mai jos) era în fața șurubului.
Șuruburi de fixare a baionului din spate
Șuruburi de pre-strângere cu (1) De (18) produs de un moment încrucișat 5 nm și un moment mai departe 45 Nm. Șuruburi M10 (săgețile din ilustrația de mai jos) sunt strânse cu un cuplu de 40 Nm. Șuruburi cu (1) De (18) transversal cu un cuplu de 15 Nm.
Șuruburi de fixare a carterului paletului
Baza filtru de ulei cu elemente. Motor cu 4 cilindri pe benzina
- 1 - dopul cu șurub, 40 Nm
- 2 - inel O. A inlocui
- 3 - Arc supapă de bypass, aproximativ 4 atm.
- 4 - Piston supapă de bypass, aproximativ 4 atm.
- 5 - Garnitura. A inlocui
- 6 - Supapa de reținere a uleiului, 8Nm. Montat pe suportul filtrului de ulei
- 7 - inel O. A inlocui
- 8 - Încuietoare
- 9 - Tub de aerisire carter
- 10 - șurub, 20 Nm. La instalare, utilizați etanșant de întărire D 000 600 A2
- 11 — tubul din spate al unui frigider
- 12 - dopul cu șurub, 15 Nm
- 13 - inel O. A inlocui
- 14 - Conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor
- 15 - șurub tubular, 30 nm
- 16 - Garnituri de ulei. Întotdeauna înlocuibil
- 17 - Presiunea uleiului D/V, 1,4 atm., 25 Nm. Izolație neagră. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
- 18 - inel O. Înlocuiți dacă uleiul se scurge
- 19 - șurub, 15 Nm+90°. A inlocui
- 20 - Garnitura. A inlocui. Introduceți în protecția din răcitorul de ulei
- 21 - Filtru de ulei
- 22 - Nuca, 25 Nm
- 23 - Răcitor de ulei. Verificați distanța dintre acesta și părțile adiacente
- 24 - Suport filtru de ulei cu supapă de bypass, aproximativ 4 atm.
Pompă de ulei și elemente ale sistemului de lubrifiere. motor V6
- 1 - Pompa de ulei. Inlocuit in asamblare completa
- 2 - Supapă de pulverizare a uleiului, 40 Nm
- 3 - inel O. A inlocui
- 4 - șurub, 45 Nm
- 5 - Rolă intermediară
- 6.7 - șurub, 10 nm
- 8 - Respiratie carter
- 9 - Garnitură / placă de aerisire. A inlocui
- 10 - supapa de control a uleiului, 25 Nm
- 11 - Conector
- 12 - șurub, 15 Nm
- 13 - Tub distributie ulei
- 14 - Bloc cilindric
- 15 - șurub, 10 nm. Utilizați etanșant de întărire D6 la instalare
- 16 - Pulverizator de ulei. Răcire piston frontal
- 17 - Garnitura metalica. A inlocui
- 18 - Senzor temperatură ulei motor G8, 10 nm. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
- 19 - Simering
- 20 - Întinzător. Blocați înainte de îndepărtare
- 15 - șurub, 10 nm. Utilizați etanșant de întărire D6 la instalare
- 22 - O-ring
- 23 - Mașină de spălat
- 24 - Manșon de rulment
- 25 - șurub, 25 Nm
- 26 - Maneta de intinzare
Pompă de ulei de transmisie cu lanț. motor V6
- 1 - Pompa de ulei
- 1a, 1b - Placă de protecție
- 1c - Șurub hexagonal cu autoblocare
- 1d - șurub cu cap hexagonal
- 2 - Asterisc
- 3 - Surub cu cap sferic
- 4 - Lanț
- 5 - Pin de control
- 6 - Pin
- 7 - Întinzător de lanț
- 8 — Șurub cu cap cu șase laturi
- 9, 10 - Conducta de ulei
- 11 - Șurub cu cap hexagonal
- 12 - Mașină de spălat
- 13 - Sigiliu rotund
- 14 - Farfurie
- 17 - Conectare
Baie și răcitor de ulei cu elemente. motor V6
- 1 - Joja pentru masurarea nivelului de ulei impulsiv. Nivelul uleiului nu trebuie să depășească marcajul MAX
- 2 - Tub de ghidare al sondei
- 3 - inel O. A inlocui
- 4 - Garnitura. A inlocui. Înainte de instalare, ungeți suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric cu unsoare D2
- 5 - dopul cu șurub, 25 Nm. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
- 6 - Filtru de ulei. Slăbiți cu o cheie specială. Strângeți cu mâna. Urmați instrucțiunile de pe filtrul de ulei
- 7 - Nuca, 30 nm
- 8 - Răcitor de ulei. Ungeți suprafața de îmbinare cu unsoare AMV 188 100 02
- 9 - inel O. A inlocui
- 10 - Presiunea uleiului D/V (F1) 1,4 atm., 25 Nm. Alb. Dacă uleiul se scurge prin șaiba de etanșare, înlocuiți-l pe acesta din urmă
- 11 - șurub, 10 nm
- 12 - Coborâți baia de ulei
- 13 - șurub, 10 nm
- 14 - Saiba de etansare. A inlocui
- 15 - Buşon de golire a uleiului impulsiv, 30 nm
- 16 - șurub, 10 nm
- 17 - Capac vas cu două supape bypass: 5 atm. și 11 atm.
- 18 - Garnitură. A inlocui
- 19 - Admisia de ulei. Curățați când este înfundat
- 20 - Vas de ulei de sus
Comentariile vizitatorilor