Atenție: În caz de pornire dificilă, verificați dacă injectoarele sunt alimentate cu combustibil. Slăbiți piulițele de îmbinare de pe cele două injectoare și porniți motorul fără preîncălzire până când combustibilul iese din piulițele de îmbinare. Strângeți piulițele de îmbinare și porniți motorul conform instrucțiunilor.
Atenție: Dacă sistemul de alimentare nu purge automat aerul, procedați după cum urmează:
Umpleți pompa de injecție cu motorină.
Umpleți filtrul de combustibil cu motorină.
Verificați motorul remorcând mașina.
Aceste măsuri pot realiza eliminarea rapidă a aerului. Respectați cerințele de curățenie atunci când lucrați la sistemul de injecție.
În plus, asigurați-vă că combustibilul nu ajunge pe furtunurile sistemului de răcire. Dacă este necesar, furtunurile trebuie curățate imediat. Furtunurile deteriorate trebuie înlocuite.
Motorina este aspirată de pompa de combustibil de înaltă presiune direct din rezervorul de combustibil. În pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) se acumulează presiune mare a combustibilului (120-160 bar), care este injectat în cilindri, în conformitate cu o secvență de aprindere predeterminată.
În același timp, regulatorul din pompa de injecție controlează cantitatea de combustibil injectat în funcție de poziția pedalei de accelerație. Prin injectoare, motorina este injectată la momentul necesar în precamera cilindrului dorit. Datorita formei precamerei si a camerei de turbionare, aerul de admisie capata o anumita miscare de turbionare in timpul compresiei, astfel incat combustibilul injectat sa fie amestecat optim cu aerul.
Înainte ca combustibilul să intre în pompa de injecție, acesta trece prin filtrul de combustibil. Filtrul separă combustibilul de impurități și apă. Prin urmare, este important să se scurgă periodic apa din filtru și, dacă este necesar, să se schimbe elementele filtrante.
Pompa de injectie nu necesita intretinere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit printr-o curea dinţată.
Diesel funcționează pe principiul autoaprinderii. Prin urmare, nu poate fi oprit prin întreruperea alimentării cu tensiune. În acest scop, se folosește o supapă magnetică. Când contactul este oprit, alimentarea cu tensiune a electrovalvei este întreruptă și supapa nu mai furnizează combustibil la cilindrii motorului. Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte de blocarea direcției. Când motorul este pornit, tensiunea comutatorului de aprindere este aplicată electrovalvei și alimentarea cu combustibil a motorului este deschisă.
Comentariile vizitatorilor