La modelele cu aer condiționat, în fața radiatorului este instalat un condensator. Toate modelele au un rezervor de expansiune separat. Termostatul sistemului de răcire este situat în carcasa pompei de apă la modelele cu 4 cilindri sau la admisia din partea stângă a blocului cilindrilor la modelele cu 5 cilindri.
Sistemul funcționează după cum urmează. Când motorul este rece, termostatul este închis și pompa de apă pompează apă prin canalele interne, apoi prin furtunul de bypass și circuitul de încălzire, peste capsula termostatului și înapoi la admisia pompei de apă. Acest ciclu de apă răcește găurile cilindrilor, suprafețele de ardere și scaunele supapelor. Cu toate acestea, când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, termostatul începe să se deschidă. Lichidul de răcire este acum alimentat prin furtunul superior către partea de sus a radiatorului. Pe măsură ce trece prin radiator, apa este răcită de fluxul de aer pe măsură ce mașina se mișcă, dacă este necesar prin acțiunea sporită a ventilatorului electric de răcire. În cele din urmă, lichidul de răcire se întoarce la pompa de apă prin furtunul de jos și termostatul deschis.
Ventilatorul electric de racire este controlat de un comutator termic situat la baza radiatorului.In plus, la unele motoare cu 4 cilindri cu injectie de combustibil, comutatorul termic este situat in apropierea injectoarelor din chiulasa. Temperatura apei este verificată de un senzor din chiulasă.
Avertisment: Ventilatorul electric de răcire poate funcționa chiar dacă contactul este oprit când temperatura lichidului de răcire este lichid în radiator (si chiulasa la unele modele) atinge o anumită valoare. Prin urmare, aveți grijă extremă atunci când lucrați în apropierea palelor ventilatorului.
Comentariile vizitatorilor