На мадэлях з паветраным кандыцыянерам, перад радыятарам усталяваны кандэнсатар. На ўсіх мадэлях усталяваны асобны пашыральны бачок. Тэрмастат сістэмы астуджэння размешчаны ў кажусе вадзяной помпы на 4-х цыліндравых мадэлях, або на ўваходзе з левага боку блока цыліндраў на 5-ці цыліндравых мадэлях.
Сістэма функцыянуе наступным чынам. Калі рухавік халодны - тэрмастат зачынены, і вадзяная помпа пампуе ваду праз унутраныя каналы, затым праз абыходны шланг і ланцуг ацяпляльніка па капсуле тэрмастата, і зноў да ўваходу вадзяной помпы. Гэты кругазварот вады астуджае каналы цыліндраў, паверхні згарання і сёдлы клапанаў. Аднак, калі астуджальная вадкасць дасягае вызначанай тэмпературы, тэрмастат пачынае адчыняцца. Астуджальная вадкасць зараз падаецца праз верхні шланг да вяршыні радыятара. Праходзячы праз радыятар, вада астуджаецца струменем паветра, калі аўтамабіль рухаецца, пры неабходнасці ўзмоцненым дзеяннем электрычнага вентылятара астуджэння. Нарэшце, астуджальная вадкасць вяртаецца да вадзяной помпы праз ніжні шланг і адчынены тэрмастат.
Электрычны вентылятар астуджэння кіруецца термовыключателем, размешчаным у падставе радыятара Дадаткова на некаторых 4-х цыліндравых рухавіках з упырскам паліва, тэрмавыключальнік размешчаны каля інжэктараў у галоўцы блока цыліндраў. Тэмпература вады правяраецца датчыкам у галоўцы блока цыліндраў.
Папярэджанне: Электрычны вентылятар астуджэння можа працаваць, нават калі выключана запальванне, калі тэмпература охл. вадкасці ў радыятары (і галоўцы блока цыліндраў на некаторых мадэлях) дасягае вызначанага значэння. Таму выконвайце надзвычайную асцярожнасць пры працы каля лапатак вентылятара.
Каментары наведвальнікаў