Motoare cu patru cilindri
supapă de admisie
|
Supapa de evacuare
| |
Diametrul exterior al scaunului supapei, mm |
37,2
|
32,4
(32.8 pentru lansarea DS înainte de septembrie 1985) |
Lățimea teșirii de lucru, mm |
2,0
|
2,4
|
Adâncirea planului scaunului față de planul capului bloc, mm |
9,2
|
9,7
|
Unghi de teșire, grade |
45
|
45
|
Unghiul superior al conului, grade |
30
|
30
|
Diametrul orificiului în ghidajele supapei, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
Jocul maxim admis între tija supapei și ghidaj manșon, mm |
1,0
|
1,3
|
Diametrul discului supapei, mm |
28,0
|
33,0
|
Diametrul tijei supapei, mm |
7,97
|
7,95
|
Lățimea maximă a teșirii de lucru permisă în timpul șlefuirii, mm |
3,5
|
a nu fi lustruit
|
Înălțimea minimă a discului supapei la teșit, mm |
0,5
|
a nu fi lustruit
|
Lungimea supapei, mm: | ||
– nominală |
98,7 (91,0 pentru motorul NP)
|
98,5 (90,8 pentru motor NP)
|
– minim |
98,2 (90,5 pentru motor NP)
|
98,0 (90,3 pentru motorul NP)
|
Unghiul teșiturii de lucru a supapei, grindină |
45
|
45
|
Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj șaibe ale ridicătorilor de supape, mm: | ||
- la o temperatură a lichidului de răcire de 35°С |
0,25 ±0,05
|
0,45 ±0,05
|
- la o temperatură a lichidului de răcire de 20°C |
0,20 ±0,05
|
0,40 ±0,05
|
Distanța dintre piston și cilindrul motorului, mm |
0,03
| |
Distanța maximă admisă între piston și cilindru, mm |
0,08
| |
Diametrul cilindrului, mm: | ||
- nominală |
81,01
| |
– prima reparatie |
81,26
| |
– a 2-a reparație |
81,51
| |
– a treia reparație |
82,01
| |
Diametrul fustelor arborelui cotit, mm: |
indigenă
|
biela
|
- nominală |
54,0 -0,022 -0,042
|
47,8 -0,022 -0,042
|
– prima reparatie |
53,75 -0,022 -0,042
|
47,55 -0,022 -0,042
|
– a 2-a reparație |
53,5 -0,022 -0,042
|
47,3 -0,022 -0,042
|
– a treia reparație |
53,2 -0,022 -0,042
|
47,05 -0,022 -0,042
|
Diametrul carcasei rulmentului, mm: | ||
- nominală |
53,96 – 53,98
|
47,76 – 47,79
|
– prima reparatie |
53,71 – 53,73
|
47,51 – 47,53
|
– a 2-a reparație |
53,46 – 53,48
|
47,26 – 47,29
|
– a treia reparație |
53,21 – 53,23
|
47,01 – 47,03
|
Ovalitatea maximă admisă, mm |
0,03
| |
Jocul axial al arborelui cotit, mm: | ||
- nominală |
0,07 – 0,17
| |
- maximul admis |
0,25
| |
Distanța dintre rulmenții principali și fusele arborelui cotit, mm: | ||
- nominală |
0,03 – 0,08
| |
- maxim admisibil |
0,17
| |
Diametrul pistonului, mm: | ||
- nominală |
80,98
| |
– prima reparatie |
81,23
| |
– a 2-a reparație |
81,48
| |
– a treia reparație |
81,98
| |
Adâncimea adânciturii în capul pistonului, mm |
DR 8,1
|
DS, NP4,4
|
Lungimea axului pistonului, mm |
57 (54 de numere până în iulie 1985)
| |
Distanță în blocarea segmentelor pistonului, mm: |
comprimare
|
racleta de ulei
|
- nominală |
0,3 – 0,45
|
0,25 – 0,5
|
- maxim admisibil |
1,0
|
1,0
|
Distanța dintre inele și canelura din piston, mm: | ||
- nominală |
0,02 – 0,05
|
–
|
- maxim admisibil |
1,05
|
–
|
Distanța maximă admisă între lagărele bielei și suporturi arbore cotit, mm |
0,12
| |
Jocul axial maxim admis al bielei pe gâtul arborelui cotit ax, mm |
0,37
| |
Jocul axial maxim admis al arborelui cu came cu împingătoare îndepărtate, mm |
0,15
| |
Deplasare radială a fuselor arborelui cu came, mm, nu mai mult |
0,01
| |
Diametrul fuselor arborelui cu came, mm: | ||
- nominală |
26,0
| |
- reparație |
25,75
| |
Înălțimea minimă a capului blocului, mm |
132,6
| |
Distanța dintre dinții angrenajelor pompei de ulei, mm: | ||
- nominală |
0,05
| |
- maxim admisibil |
0,2
| |
Distanță între diametrul exterior al angrenajelor și carcasa pompei, mm |
0,15
|
Motoare cu cinci cilindri
supapă de admisie
|
Supapa de evacuare
| |
Diametrul exterior al scaunului supapei, mm |
37,2
|
30,8
|
Lățimea teșirii de lucru, mm |
2,0
|
2,0
|
Adâncimea planului șeii în raport cu planul capului blocului, mm |
9,6
|
9,0
|
Unghi de teșire, grade |
45
|
45
|
Unghiul superior al conului, grade |
30
|
30
|
Diametrul orificiului în ghidajele supapei, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
Distanța maximă admisă între tija supapei și manșonul de ghidare, mm |
1,0
|
1,3
|
Diametrul discului supapei, mm |
38,0
|
33,0
|
Diametrul tijei supapei, mm |
7,97
|
7,95
|
Lățimea maximă admisă de șlefuire a teșirii de lucru, mm |
3,5
|
a nu fi lustruit
|
Înălțimea minimă a discului supapei la teșit, mm |
0,5
|
a nu fi lustruit
|
Lungimea supapei, mm: | ||
– nominală |
91,0
|
90,8
|
– minim |
90,05
|
90,3
|
Unghiul teșiturii de lucru a supapei, grindină |
45
|
45
|
Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj șaibe ale ridicătorilor de supape, mm: | ||
- la o temperatură a lichidului de răcire de 35°С |
0,25 ±0,05
|
0,45 ±0,05
|
- la o temperatură a lichidului de răcire de 20°C |
0,20 ±0,05
|
0,40 ±0,05
|
Distanța maximă admisă între piston și cilindru, mm |
0,07
| |
Diametrul cilindrului, mm: | ||
– Motoare de 1,9 l și 2,2 l: | ||
• nominal |
79,51
| |
• prima reparatie |
79,76
| |
• a 2-a reparatie |
80,01
| |
• a 3-a reparatie |
80,51
| |
– Motoare de 2,0 l și 2,3 l: | ||
• nominal |
81,01 (82,51 pentru dvig. NF)
| |
• prima reparatie |
81,26 (82,76 pentru dvig. NF)
| |
• a 2-a reparatie |
81,51 (83.01 pentru dvig. NF)
| |
Diametrul carcasei rulmentului, mm: |
indigenă
|
biela
|
- nominală |
57,96 – 57,98
|
45,96 – 45,98
(Motoare 47.76 - 47.78 2L din iulie 1983, altele non-turbo din iulie 1984) |
– prima reparatie |
57,71 – 57,73
|
45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53 motoare 2 l din iulie 1983 altele non-turbo din iulie 1984) |
– a 2-a reparație |
57,46 – 57,48
|
45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28 motoare 2 l din iulie 1983 altele non-turbo din iulie 1984) |
– a treia reparație |
57,21 – 57,23
|
45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03 motoare 2 l din iulie 1983 altele non-turbo din iulie 1984) |
Jocul axial al arborelui cotit, mm: | ||
- nominală |
0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 din 1984)
| |
- maximul admis |
0,25
| |
Jocul maxim admis între rulmenții principali și gâturile arborelui cotit ax, mm |
0,16
| |
Diametrul pistonului, mm: | ||
– Motoare de 1,9 l și 2,2 l: | ||
• nominal |
79,48
| |
• prima reparatie |
79,73
| |
• a 2-a reparatie |
79,98
| |
• a 3-a reparatie |
80,48
| |
– Motoare de 2,0 l și 2,3 l: | ||
• nominal |
80,98 (82,48 pentru dvig. NF)
| |
• prima reparatie |
81,23 (82,74 pentru dvig. NF)
| |
• a 2-a reparatie |
81,48 (82,98 pentru dvig. NF)
| |
Distanță în blocarea segmentelor pistonului, mm: | ||
- nominală |
0,25 – 0,5
| |
- maxim admisibil |
1,0
| |
Distanța între inel și canelura din piston, mm: | ||
- nominală |
0,02 – 0,08
| |
- maxim admisibil |
0,1
| |
Distanța maximă admisă între rulmenții bielei și fusele arborelui cotit ax, mm |
0,12
| |
Jocul axial maxim admisibil al bielei pe pivotul arborelui cotit, mm |
0,4
| |
Jocul axial maxim admisibil al arborelui cu came cu împingătoarele scoase, mm |
0,15
| |
Înălțimea minimă a capului blocului (intre suprafete), mm |
132,75
|
Ambreiaj
Bataia maxima admisa a unui disc condus, mm |
0,5
|
Deformarea maximă admisă a plăcii de presiune (interior marginea spre exterior), mm |
0,3
|
Joc liber maxim al pedalei de ambreiaj (unitate de cablu), mm |
15
|
Înălțimea pedalei de ambreiaj (actionare hidraulica), mm |
10 mm deasupra pedalei de frână
|
Transmitere (rapoarte de transmisie)
Difuzare | Cutia de viteze 014 | |
QN | 4X | |
Acasă |
4,11
|
4,11
|
1 |
3,46
|
3,36
|
al 2-lea |
1,79
|
1,79
|
al 3-lea |
1,07
|
1,07
|
al 4-lea |
0,7
|
0,7
|
Verso |
3,17
|
3,17
|
Difuzare | Cutia de viteze 013 | ||
3T | HE | HF | |
Acasă |
4,11
|
4,11
|
4,11
|
1 |
3,46
|
3,46
|
3,46
|
al 2-lea |
1,79
|
1,79
|
1,79
|
al 3-lea |
1,07
|
1,13
|
1,13
|
al 4-lea |
0,78
|
0,83
|
0,83
|
al 5-lea |
0,6
|
0,68
|
0,68
|
Verso |
3,17
|
3,17
|
3,17
|
Difuzare | Cutie de viteze 093 3Q |
Acasă |
5,22
|
1 |
2,84
|
al 2-lea |
1,52
|
al 3-lea |
0.9
|
al 4-lea |
0,64
|
al 5-lea |
0,48
|
Verso
|
3,16
|
Difuzare | Cutia de viteze 016 | ||||
AAZ | 3V | 3K | 5N | 3U | |
Acasă |
3,89
|
3,89
|
3,89
|
4,11
|
4,11
|
1 |
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
al 2-lea |
2,13
|
2,13
|
2,13
|
2,13
|
1,86
|
al 3-lea |
1,46
|
1,46
|
1,36
|
1,46
|
1,19
|
al 4-lea |
1,07
|
1,07
|
0,97
|
0,97
|
0,84
|
al 5-lea |
0,86
|
0,83
|
0,78
|
0,73
|
0,64
|
Verso
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
Difuzare | Cutia de viteze 012 |
QN | |
Acasă |
3,888
|
1 |
3,545
|
al 2-lea |
2,105
|
al 3-lea |
1,429
|
al 4-lea |
1,029
|
al 5-lea |
0,838
|
Verso |
3,5
|
Limita de uzură a inelului de sincronizare (toate cutiile de viteze), mm |
0,5
|
Transmisie automată
Cutie de viteze automata |
087
|
089
|
treapta principală |
3,08; 3,25; 3,45 (in functie de modelul motorului)
|
3,42
|
treapta 1 |
2,71
|
2,71
|
treapta a 2-a |
1,5
|
1,5
|
treapta a 3-a |
1,0
|
1,0
|
Verso |
2,43
|
2,43
|
Diametrul maxim al manșonului convertizorului de cuplu, mm |
34,12
| |
Ovalitatea maximă admisă a bucșei, mm
|
0,03
|
Tractiune pe roata fata
Model | Lungimea axului (fara articulatii CV), mm | |
dreapta | stânga | |
Cu motoare cu 4 cilindri | ||
- cu transmisie manuala |
579,2
|
540,7
|
- cu transmisie automata |
540,7
|
598,5
|
Cu motoare cu 5 cilindri: | ||
- cu transmisie manuala |
550,9
|
550,9
|
- cu transmisie automata
|
529,1
|
582,8
|
Frana din fata
Diametrul discului, mm |
256,0 (276 din ianuarie 1986)
| |
Grosimea discului, mm |
neventilata
|
ventilat
|
– nominală |
13,0
|
22,0 (25,0 din ianuarie 1986)
|
- maxim admisibil |
20,0
|
23,0 (25,0 din ianuarie 1986)
|
Curățarea maximă admisă a discului, mm |
0,06
| |
Grosimea minimă a saboților de frână, mm |
7,05
|
Frână cu tambur spate
Diametrul tamburului, mm: | |
- nominală |
230,0
|
- maxim admisibil |
231,0
|
Rata radială maximă admisă a tamburului, mm |
0,1
|
Rata laterală maximă admisă a tamburului, mm |
0,2
|
Grosimea maximă admisă a căptușelii saboților de frână, mm |
2,5
|
Diametrul pistonului cilindrului roții |
17,46
|
Frână cu disc spate
Diametrul discului, mm |
245,0
|
Grosimea discului, mm: | |
– nominală |
10,0
|
- maxim admisibil |
8,0
|
Curățarea maximă admisă a discului, mm |
0,06
|
Grosimea minimă a saboților de frână, mm |
7,0
|
Comentariile vizitatorilor