Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę ochronną baterii (patrz strzałki na ilustracji). Jeśli osłona ochronna nie jest dostarczona, zdejmij owiewkę.
4.1. Zdejmij pokrywę ochronną baterii (patrz strzałki)
2. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora (patrz strzałka na ilustracji).
4.2. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora (patrz strzałka)
3. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
4. Ustaw przednią belkę poprzeczną w pozycji serwisowej (patrz sekcja 2C, paragrafy 3.1-3.6).
5. Spuść płyn chłodzący.
6. Odłączyć rurę odbiorczą od kolektora końcowego.
7. Samochody z systemem dopalania. Lewa głowica cylindrów. Odkręć śruby 1 zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych (patrz ilustracja).
4.7. Odkręć śruby 1 zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych. Lewa głowica cylindrów. Pojazdy z systemem dopalania
8. Zdejmij pasek rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
9. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
10. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracjach 4.10 i 4.10a) i zdejmij lewą/prawą część osłony tylnego mechanizmu rozrządu.
4.10. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij lewą stronę tylnej pokrywy ochronnej mechanizmu rozrządu | 4.10a. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij prawą stronę tylnej pokrywy ochronnej mechanizmu rozrządu |
11. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz odpowiedni rozdział).
12. Lewa głowica cylindrów. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (patrz strzałki na ilustracji).
4.12. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (patrz strzałki). Lewa głowica cylindrów
13. Odłącz wtyczkę czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik halla A), jak również korek zaworu pozycjonera wałka rozrządu.
14. Samochody z systemem dopalania. Lewa głowica cylindrów. Odłącz przewód płynu chłodzącego 3, następnie odłącz przewód niskiego ciśnienia 1 od zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych, odkręć złączkę 4, odkręć śruby 2 i wyjmij zawór, odkręć śrubę 5 (patrz ilustracja).
4.14. Odłącz przewód płynu chłodzącego 3, następnie odłącz przewód niskiego ciśnienia 1 od zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych, odkręć złączkę 4, odkręć śruby 2 i wyjmij zawór, odkręć śrubę 5. Lewa głowica cylindrów. Pojazdy z systemem dopalania
15. Samochody z systemem dopalania. Prawa głowica cylindrów. Odłącz przewód niskiego ciśnienia 4 od zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych, następnie odkręć śruby 3, a także śrubę 1 uchwytu rury łączącej (patrz ilustracja).
4.15. Odłącz przewód niskiego ciśnienia 4 od zaworu wlotu świeżego powietrza do zaworów wydechowych, a następnie odkręć śruby 3 oraz śrubę 1 uchwytu rury łączącej. Prawa głowica cylindrów. Pojazdy z systemem dopalania
16. Odkręć dwie śruby 6 (patrz ilustracja 4.14) lub dwie śruby 2 (patrz ilustracja 4.15) uchwyt rurociągu układu chłodzenia. Całkowite odłączenie rurociągu nie jest konieczne.
17. Lewa głowica cylindrów. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowania i odłączyć rurociąg układu chłodzenia od głowicy bloku cylindrów.
4.17. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowania i odłączyć rurociąg układu chłodzenia od głowicy bloku cylindrów. Lewa głowica cylindrów
18. Prawa głowica cylindrów. Odłącz przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego i pokrywy głowicy cylindrów (patrz strzałki na ilustracji).
4.18. Odłącz przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego i pokrywy głowicy cylindrów (patrz strzałki). Prawa głowica cylindrów
19. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy bloku cylindrów.
20. Osłabić wdech, a następnie całkowicie odkręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w kolejności podanej na rysunku.
4.20. Poluzuj dokręcenie, a następnie całkowicie odkręć śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności
Instalacja
Montaż głowicy bloku cylindrów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
21. Sprawdź stan głowicy bloku cylindrów i przekonaj się, że nie ma pęknięć i wyżłobień.
22. Oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów. Otwory te muszą być wolne od oleju lub innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub wyczyść śrubokrętem owiniętym w szmatki wchłaniające płyn. Olej można zebrać z otworów za pomocą smarownicy. Jeśli nie zostanie to zrobione, to po wkręceniu śrub mocujących w otworach powstanie nadciśnienie, co może doprowadzić do pęknięcia bloku cylindrów lub nieprawidłowego momentu dokręcenia śrub.
23. Usuń pozostałości starej uszczelki z powierzchni bloku cylindrów i głowicy za pomocą plastikowego skrobaka. Nie dopuszczać do przedostania się brudu i pozostałości uszczelnień do otworów cylindrów. Zamknij otwory cylindrów szmatami.
Uwaga! Czyszczenie powierzchni uszczelniających metalową szczotką lub innym metalowym narzędziem jest niedozwolone.
24. Za pomocą szczelinomierza i stalowej linijki sprawdź głowicę cylindrów pod kątem zniekształceń, deformacji lub wypaczeń (patrz ilustracja). Maksymalne dopuszczalne odkształcenie głowicy nie powinno przekraczać 0,1 mm. Dozwolona jest modyfikacja głowicy cylindrów do minimalnych rozmiarów «A», czyli 139,25 mm (patrz ilustracja 4.24a).
4.24. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem wypaczeń, deformacji lub wypaczeń za pomocą szczelinomierza i stalowej linijki | 4.24a. Dozwolona jest modyfikacja głowicy cylindrów do minimalnych rozmiarów «A», czyli 139,25 mm |
25. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów upewnij się, że oba otwory o dużej średnicy na płytach montażowych koła zębatego wałka rozrządu (patrz strzałki na ilustracji 4.25) skierowany do wewnątrz, a wał korbowy jest zablokowany przez kołek blokujący 3242 (patrz ilustracja 4.25a).
4.25. Upewnić się, że oba otwory o dużej średnicy znajdują się na płytach koła zębatego wałka rozrządu (patrz strzałki) skierowane do wewnątrz | 4.25a. Upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany sworzniem blokującym 3242 |
26. Sprawdź zdjętą uszczelkę głowicy cylindrów i jeśli nie wymieniono tłoków, korbowodów lub wału korbowego, załóż nową uszczelkę o tej samej grubości co stara. Oznaczenie napisu «Oben/Top» na uszczelce, podczas jej układania należy ją skierować do góry, w kierunku głowicy cylindrów.
27. Sprawdź, czy kołki ustalające są we właściwej pozycji (patrz strzałki na ilustracji).
4.27. Upewnij się, że kołki ustalające znajdują się we właściwej pozycji (patrz strzałki)
28. Zakupioną nową głowicę cylindrów można zamontować zarówno na prawym, jak i lewym bloku cylindrów. Otwór z przodu głowicy powinien być zaślepiony. W tym celu nałożyć uszczelniacz na powierzchnię styku korka, a następnie wkręcić kołek w otwór za pomocą odpowiedniego trzpienia, np. trzpienia o numerze katalogowym 295 (patrz ilustracja).
4.28. Zamontować korek w otworze na powierzchni czołowej głowicy cylindrów za pomocą odpowiedniego wybijaka
29. Nałóż niewielką ilość szczeliwa na miejsca wskazane strzałkami na ilustracji.
4.29. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza na obszary wskazane strzałkami
30. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji:
- 1. przejście - dokręcić śruby siłą 60 Nm;
- Drugie przejście - dokręcić śruby o 90°;
- Trzecie przejście - Dokręcić śruby o 90°.
4.30. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku krokach w pokazanej kolejności
Komentarze gości