Uwaga: zapoznaj się z ostrzeżeniem na początku ustęp 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
Wycofanie
1. Główny cylinder sprzęgła znajduje się w kabinie pasażerskiej na wsporniku pedału hamulca i sprzęgła. Płyn hydrauliczny jest do niego dostarczany z rezerwowego zbiornika płynu hamulcowego.
Modele z kierownicą po prawej stronie
2. Przed rozpoczęciem procedury rozłóż szmaty na dywanikach w kabinie pasażerskiej, aby nie poplamić ich płynem hydraulicznym.
3. Pod maską zaciśnij zaciskiem przewód płynu hamulcowego ze zbiornika rezerwowego do głównego cylindra sprzęgła.
4. Zdejmij przewód elastyczny z głównego cylindra sprzęgła na osłonie silnika.
5. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód hydrauliczny od głównego cylindra. Zatkaj lub zaklej rurkę, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i cieczy do systemu.
6. Operując w kabinie wyjąć schowek na drobiazgi pod kolanem kierownicy, jak opisano w pkt rozdział 11. Otwórz pokrywę, odkręć śrubę mocującą i wyciągnij szufladę z zatrzasków na panelu przednim. Umożliwi to dostęp do wspornika pedału.
7. Jeśli jest, odłącz przewody i wyciągnij czujnik/przełącznik z górnej części pedału sprzęgła.
8. Odłącz tłoczysko pompy głównej od pedału, pociągając za element ustalający.
9. Odkręć śruby mocujące o sześciokąt i zdejmij cylinder główny z ramienia pedału. Należy pamiętać, że gumowa uszczelka musi pozostać na kołnierzu pompy hamulcowej.
Modele z kierownicą po lewej stronie
10. Zdejmij OCU silnika z lewej strony osłony silnika, jak opisano w paragrafach 4 Lub 5 rozdział 4A. Aby to zrobić, we wczesnych modelach zdejmij pokrywę skrzynki elektronicznej, przepychając głowicę przez otwór w panelu pokrywy przed przednią szybą. Późniejsze modele nie mają otworów w panelu i trzeba będzie zdjąć panel, aby dostać się do tylnej śruby.
11. Jeśli jest, wyjmij dodatkową skrzynkę przekaźników i dodatkową skrzynkę bezpieczników.
12. Odłącz złącze przewodów i przeciągnij przewody przez okienko w skrzynce elektronicznej. Odkręć nakrętki mocujące z tyłu skrzynki i po odczepieniu skrzynki od prowadnicy zdejmij ją z osłony silnika.
13. Przed przystąpieniem do zabiegu należy rozłożyć szmaty na dywanikach wnętrza tak, aby nie poplamić ich rozlanym płynem hydraulicznym.
14. Delikatnie zaciśnij zaciskiem przewód giętki, który prowadzi od zbiornika hamulca rezerwowego do głównego cylindra sprzęgła.
15. Zdejmij przewód elastyczny z głównego cylindra sprzęgła na osłonie silnika.
16. We wcześniejszych modelach odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód hydrauliczny od głównego cylindra sprzęgła. Nakrętka łącząca jest częściowo zamknięta przez wzmacniacz hamulca. W nowszych modelach odczep ustalacz za pomocą śrubokręta i wyjmij przewód hydrauliczny z głównego cylindra. Zatkaj rurkę lub owiń ją taśmą, aby brud nie dostał się do układu i nie wyciekał płyn hamulcowy.
17. Za pomocą głowicy Togh odkręć śruby mocujące główny cylinder hamulcowy.
18. Operując w kabinie wyjmij skrzynkę na drobiazgi pod kolumną kierownicy, aby dostać się do wspornika pedału, jak opisano w rozdział 11. Otwórz pokrywę, odkręć śruby mocujące i wyciągnij szufladę z zatrzasków panelu przedniego.
19. Za pomocą śrubokręta odczep ustalacz tłoczyska pompy głównej, obracając go do góry i ściągając z pedału. Pociągnij pedał w górę, aby odłączyć się od mostka.
20. Za pomocą sześciokąta odkręć śruby mocujące pompę sprzęgła i śrubę wspornika górnego pedału, wyciągnij nieco wspornik z pompą i wyjmij pompę. Upewnij się, że gumowa uszczelka pozostaje na kołnierzu pompy hamulcowej.
Naprawa
21. Audi nie produkuje zestawów naprawczych, ale robią to inne fabryki.
22. Przed przystąpieniem do naprawy oczyścić powierzchnie zewnętrzne.
23. Zdejmij gumową osłonę i wyjmij trzpień. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę, odkręć widelec z przeciwnakrętką i zdejmij trzpień z gumowej uszczelki. Zanotuj odległość między środkiem występu trzpienia a kołnierzem montażowym, aby prawidłowo zainstalować ponownie.
24. Wyjąć pierścień zabezpieczający z wejścia do cylindra, zdjąć podkładkę, tłok i sprężynę. pamiętając, że mniejszy koniec sprężyny styka się z tłokiem.
25. Oczyść elementy i upewnij się, że są nienaruszone. Jeśli tłok i cylinder są nadmiernie zużyte lub skorodowane, wymieniany jest cały cylinder. Jeśli tłok i cylinder są w dobrym stanie, zdejmij z nich wszystkie uszczelki gumowe i wymień je na nowe.
26. Zanurz nowe uszczelki w płynie hydraulicznym i zamontuj je na tłoku używając wyłącznie palców. Wargi uszczelniające muszą być skierowane w stronę sprężyny.
27. Włóż sprężynę do cylindra, zanurz tłok w płynie hydraulicznym i ostrożnie włóż tłok.
28. Założyć podkładkę, a następnie założyć pierścień zabezpieczający w rowku.
29. Nałóż smar na czubek tłoczyska, włóż go do tłoka i załóż gumową osłonę.
30. Załóż przeciwnakrętkę i jarzmo i wyreguluj odległość między środkiem występu a powierzchnią kołnierza montażowego. skierowany w stronę osłony silnika. Powinien wynosić 139±0,5 mm w modelach z kierownicą bez prawej strony i 165±0,5 mm w modelach z kierownicą po lewej stronie.
Instalacja
31. Montaż - procedura odwrotna. Dokręcić połączenia śrubowe zalecanymi momentami obrotowymi. Nasmaruj ucho widelca przed montażem. Odpowietrz układ sprzęgła zgodnie z opisem w ustęp 2. W modelach z kierownicą po lewej stronie przed zamontowaniem skrzynki elektronicznej należy sprawdzić stan uszczelki osłony silnika iw razie potrzeby wymienić ją. Na koniec sprawdź instalację przełącznika/przełącznika pedału sprzęgła w następujący sposób. Po zwolnieniu pedału odstęp między tłokiem czujnika a korpusem nie powinien przekraczać 0,5 mm. Odstęp między wspornikiem pedału a występami na obudowie czujnika również nie powinien przekraczać 0,5 mm. Szczelinę reguluje się obracając czujnik (Ryż. 44.31).
Ryż. 4.31. Regulacja czujnika spadku sprzęgła/przełącznika:
1. Czujnik
2. Wspornik montażowy
3. Pedał sprzęgła
aib - 0,5 mm
Komentarze gości