Az automata sebességváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval rendelkezik, hogy elkerülje a nyomatékváltó megcsúszását a sebességváltó kialakítása miatt a 4. és bizonyos feltételek mellett a 3. fokozatban. Ez biztosítja a sebességváltó megfelelő működését ezekben a fokozatokban, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A vezetési stílustól függően ki kell választani a sebességváltó működési módját.
Sebességváltó üzemmódok
A kulcs segítségével «SPORT», válthat a sport és a gazdaságos üzemmód között.
Az üzemmódok egy gomb megnyomásával válthatók.
Amikor a sport mód aktív, a gombon lévő zöld vezérlőnyíl világít.
Az üzemmódváltás mind az indítás előtt, mind a mozgás közben elvégezhető.
Megjegyzés: Az engedélyezett mód a motor leállítása után is megmarad.
Gazdaságos vezetési mód
Ez a kapcsoló normál helyzete normál vezetésnél.
A program üzemanyag-hatékony vezetést biztosít a korai fel- és késői váltásokkal.
Sportos vezetési mód
Ha sport üzemmódban szeretne vezetni, váltson erre a programra. A magasabb fokozatokba való késői váltás lehetővé teszi a motor teljesítménytartalékának teljes kihasználását. A visszakapcsolás magasabb fordulatszámon történik, mint gazdaságos vezetési módban.
vészhelyzeti program
A vezérlőrendszer meghibásodása esetén az automatika vészüzemmódba kapcsol.
Az automata sebességváltó két vészhelyzeti program egyike szerint működhet.
Az első vészprogram végrehajtásakor automatikus fel- és lekapcsolás történik, de a váltás pillanatában fellépő rázkódások észrevehetőbbé válnak.
A második vészhelyzeti program végrehajtásakor az automatikus sebességváltás nem történik meg.
Lehetőség van azonban a sebességváltó kézi vezérlésére, ha a vezérlőkar állásba van állítva «D», «3», «2» igazából csak a 3. sebesség lesz bekapcsolva.
A kar pozíciói «1» És «R» szokás szerint az első vagy a hátrameneti fokozat beépítésének felel meg.
Amikor az egyik vészhelyzeti programon dolgozik, a tempomat (Tempomat) kikapcsol.
A vészhelyzeti programra való átváltáskor azonnal forduljon a szervizhez.
Automata sebességváltó vezérlőkar zár
Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarja rögzítve van «R» vagy «N». A vezérlőkar másik helyzetbe állításához nyomja meg a fékpedált. A kar ilyen vezérlése megakadályozza a hajtómű hibás bekapcsolását és a jármű spontán mozgását.
Az automata sebességváltóra szerelt retarder nem teszi lehetővé a sebességváltó vezérlőkarjának blokkolását, ha az egyik sebességfokozatból a másikba N-en keresztül hirtelen át kell váltani, például R-ről D-re. És csak akkor, ha a vezérlőkart egynél több ideig lenyomva tartja. második N állásban, miközben a fékpedál nincs lenyomva, a kar reteszelése bekapcsol.
Körülbelül 5 km/h és nagyobb sebességnél az automata sebességváltó vezérlőkarja, amely állásban van «N», automatikusan feloldva.
Az indítókulcs zárása a zárban
A gyújtás kikapcsolása után a kulcsot csak akkor lehet kivenni a zárból, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja állásban van «R» (parkoló zár). Miután eltávolította a kulcsot a zárból, a kar ebben a helyzetben reteszelődik.
Automata sebességváltó vezérlőkar pozíciói
Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarjának aktuális helyzetét a műszerfalon lévő jelzés jelzi. Az ábra a kar P helyzetbe állításának felel meg.
P - parkolózár
A meghajtó kerekeket merev kinematikus láncszemek blokkolják. A parkolózár helyzetét csak a jármű teljes leállása után lehet használni.
A vezérlőkart P helyzetbe állításához először le kell nyomni. Az R állásból P pozícióba való váltáskor ez nem szükséges.
Ahhoz, hogy a gyújtás ráadása után elmozdítsa az automata sebességváltó vezérlőkart a P állásból, le kell nyomni a fékpedált, majd le kell nyomni a kart.
Megjegyzés: Az automata sebességváltó vezérlőkarja csak akkor mozdítható ki P állásból, ha a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot állásba fordítja «Tovább»
R - fordított
A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a jármű leállt és a motor alapjáraton jár. R állásba kapcsolás előtt az automata sebességváltó vezérlőkart le kell nyomni. Ha a gyújtás be van kapcsolva és az automata sebességváltó vezérlőkarja R állásban van, a tolatólámpák kigyulladnak.
N - semleges helyzet (üresjárati helyzet).
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának N állásból való elmozdításához bekapcsolt gyújtás mellett, 5 km/h-nál kisebb járműsebességnél vagy álló járműnél le kell nyomni a fékpedált.
O - a fő pozíció előrehaladáskor.
A sebességváltó négy fokozatán belüli automatikus fel- és lekapcsolás a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően történik.
Vezetési módban bizonyos körülmények között célszerű az automata sebességváltó vezérlőkart az alábbi helyzetek egyikébe állítani.
3 - pozíció dombos terepen történő utakon történő vezetéshez.
Ez a pozíció olyan vezetési körülmények között javasolt, amikor az automata sebességváltó vezérlőkarja D főállásban van, és gyakori a 4. fokozatból a 3. fokozatba váltás és fordítva.
Az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A negyedik fokozat bekapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez kissé megnöveli a motorfék hatását a gázpedál felengedésekor.
2 - pozíció hegyi vezetés közben
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának ez a helyzete alkalmas a hosszú ereszkedések és emelkedők leküzdésére.
Az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A 3. és 4. sebességfokozat bekapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ezzel elkerülhető a szükségtelen felfelé váltás, és fokozódik a motorfékhatás.
1 - pozíció meredek lejtők leküzdésekor.
Ez a pozíció rendkívül meredek lejtőkön való fel- és lejtmenethez ajánlott.
Az automata sebességváltó karjának 1-es helyzetbe állításához először le kell nyomni. Bekapcsolás után az autó csak az első sebességfokozatban mozog. A 2., 3. és 4. sebességfokozat bekapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez biztosítja a lehető legjobb motorfékhatást.
Ha a kar 1-es állásban van, a sebességtartó automatika nem használható.
Megjegyzés: Bár kézi visszakapcsoláskor lehetséges az automata sebességváltó vezérlőkarja 3, 2 és 1 helyzetbe állítása, az automata sebességváltó csak akkor kapcsol át, ha már lehetetlenné válik a maximálisan megengedett motorfordulatszám túllépése.
Prediktív visszaváltás (kick-down)
Az automatikus prediktív visszakapcsolás lehetővé teszi a lehető legnagyobb gyorsulás elérését. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, az automata sebességváltó alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, amely megfelel a motor fordulatszámának és fordulatszámának az üzemanyag-ellátás növekedése idején. A következő, magasabb fokozatba való váltás csak akkor történik meg, ha a motor eléri az ennek a fokozatnak megfelelő fordulatszámot.
Útmutató automata sebességváltóval szerelt autó vezetéséhez
Motor indítás
A motor csak akkor indítható be, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja P vagy N állásban van.
Az automata sebességváltó kívánt működési tartományának aktiválása
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának a kívánt működési helyzetbe mozgatásához járó motorral rendelkező autón meg kell nyomnia a fékpedált. A kar mozgatásakor ne nyomja meg a gázpedált.
Ha a kart vezetés közben akaratlanul is üresbe kapcsolja, engedje el a gázkart, és várja meg, amíg a fordulatszám a megfelelő alapjárati fordulatszámra esik, mielőtt újra bekapcsolná a kívánt előremeneti fokozatot.
Figyelem: Ha az autó álló helyzetében az automata sebességváltó vezérlőkarja az előremeneti fokozatban van, semmi esetre sem szabad benzint hozzáadni (például kézzel, a motortérben hatva). Ebben az esetben az autó elkerülhetetlenül megmozdul, néha még akkor is, ha be van húzva a rögzítőfék. Ezért, ha bizonyos munkákat üresjárati motor mellett kell elvégezni, mindig állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart parkoló helyzetbe, és húzza be a rögzítőféket.
Kezdeni
Állítsa a vezérlőkart a kívánt működési tartományba (D, R, 3, 2, 1). Várja meg, amíg az automatika bekapcsol, létrehozva a sebességváltó áramkörét a hajtókerekekkel (a bekapcsolás pillanatában enyhe lökés érezhető). Csak ezután adjon hozzá gázt.
Állj meg
Rövid megálláshoz, például közlekedési lámpánál, nem szükséges üresbe kapcsolni. Elég a fékkel tartani az autót.
A motornak azonban csak alapjáraton szabad járnia
Parkolás
Sík terepen történő megálláskor elég bekapcsolni a parkolózárat. Ha az út lejtős, akkor először húzza meg a kéziféket, majd kapcsolja be a parkolózárat. Ez csökkenti a reteszelő mechanizmus terhelését, és megkönnyíti a későbbi kioldását.
A motor kényszerindítása
A motor kényszerindítása vontatással vagy tolással nem lehetséges A motor indítása akkumulátor lemerülése esetén csak külső, segédakkumulátorról lehetséges
Vontatás
Automata sebességváltóval felszerelt jármű kábellel történő vontatásakor a sebességváltó karnak N állásban kell lennie. A vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Az automata jármű ilyen módon vontatható maximális távolsága 50 km.
Ha hosszabb távolságot kell vontatni, a járművet részleges rakodási módszerrel, felemelt első kerekekkel kell szállítani. Felemelt hátsó kerekekkel történő szállítás nem megengedett. Felemelt hátsó kerekekkel történő vezetés esetén a meghajtó első kerekek az ellenkező irányba forognak. Ugyanakkor az automata sebességváltó bolygókerekei olyan sebességre pörögnek fel, hogy a doboz azonnal meghibásodik.
Az AUDI 80 quattro vontatási modellek esetében ebben az esetben bizonyos követelményeket be kell tartani.
A jármű részleges rakodással, felemelt első kerekekkel szállítható. A mozgási sebesség azonban nem haladhatja meg az 50 km/h-t, és az a távolság, amelyen az autó így szállítható, nem haladhatja meg az 50 km-t.
Ha ezeket a paramétereket nem tartják be, akkor a középső differenciálmű megsérül a kenés hiánya miatt.
Ha a járművet felemelt első kerekekkel szállítják, a differenciálművet nem kell reteszelni, hogy kanyarodáskor egyensúlyban legyen.
Látogatói megjegyzések