Figyelmeztetés: Mielőtt bármilyen elektromos vezetéket leválaszt (beleértve a nagyfeszültséget is) a gyújtásrendszerből a gyújtást ki kell kapcsolni. Ha ezt az óvintézkedést nem tartják be, fennáll a veszélye az integrált áramkör elemeinek károsodásának és áramütésnek.
Önellenőrző rendszer
1. A vezérlőegység hibamemóriával van felszerelve, amely bekapcsolt gyújtásnál működik. A sérüléssel kapcsolatos információk az állandó memóriában tárolódnak, amelyet a sérülés kijavítása után törölni kell. Az egyéb sérülések egy kiegészítő memóriában tárolódnak, amely a gyújtás kikapcsolása után nem nullázódik, hanem automatikusan frissül a motor bekapcsolásakor.
2. A következő bekezdések leírják a hibaadatok diódavizsgálóval történő kiolvasásának módszerét. Az Audi márkakereskedők speciális elektronikai kárleolvasót használnak, ez azonban általában nem áll a házi szerelő rendelkezésére.
3. Készítse elő a diódatesztert és a kábelezést, készítsen egy tesztáramkört az ábra szerint. 4.11.
4. Ellenőrizze a 13-as, 21-es, 27-es és 28-as biztosítékokat. Kapcsolja ki a klímaberendezést, és ellenőrizze, hogy a hengerfej földelővezetéke rögzítve van-e.
5. Indítsa be a motort, vezesse az autót legalább öt percig. Ezalatt a motor fordulatszámának meg kell haladnia a 3000 ford./perc értéket, ehhez többször, rövid időre teljesen le kell nyomni a gázpedált.
6. Indítsa el a motort alapjáraton. Ne növelje a motor fordulatszámát a következő vizsgálatok során. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni.
7. Ha a motor hat másodpercen belül nem indul be az önindítóról, hagyja bekapcsolva a gyújtást.
8. Keresse meg a két tesztcsatlakozót a vezető első lábának területén, és csatlakoztassa a vezetékeket az ábra szerint.
9. Csatlakoztassa a csatlakozót és a C és D aljzatokat legalább négy másodpercig.
10. Húzza ki a csatlakozót és az aljzatot, majd számolja meg a diódatesztelő villanások számát. A sorozat 2,5 másodpercig világító jellel és 2,5 másodperces szünettel kezdődik, majd 0,5 másodperc múlva impulzusokat adnak. Számolja meg az egyes jelcsoportok számát. Az eredmény egy négyjegyű szám lesz. Ha nem találnak sérülést, a 4444-es kód kerül kiadásra (négy négy villanásból álló csoport).
11. Ellenőrizze, hogy van-e még sérülés a 9. ponttól kezdődő eljárás megismétlésével.
12. A KE-Motronic rendszer további tesztelését a 3. szakasz.
13. A ZA motor károsodási kódjainak dekódolását a következő táblázat tartalmazza.
- 1111 Vezérlőegység
- 2113 Motorfordulatszám jel, a légáramlásmérő lemeze beragadt, Hall-érzékelő hibás
- 2121 I. alapjárati fojtószelep kapcsoló
- 2123 Switch II teljesen nyitott fojtószelep
- 2141 Detonációvezérlés a határon
- 2142 kopogásérzékelő
- 2231 Határértékek a túlzott alapjárati stabilizálás beállításához
- 2232 Légáramlásmérő potenciométer
- 2312 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 2341 Lambda vezérlés a határon
- 2342 lambda vezérlés
- 2343 A keverék összetétel szabályozó egység határa, sovány
- 2344 A keverékszabályozó egység határa, gazdag
- 4431 alapjárati fordulatszám szabályozó szelep
- 4444 Nincs sérülés
- 0000 Hiba vége jelzés
14. Az egyes alkatrészek tesztelését a következő bekezdések ismertetik. Bármely alkatrész eltávolítása előtt ellenőrizze a hozzá tartozó vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy a helytelen gyújtási időzítés hatására a kopogásérzékelő elérheti a vezérlési határt, és ennek megfelelő hibajelzést okozhat. Az állandó memória sérülésének kiolvasása után a memóriát törölni kell a 28-32. bekezdésekben leírtak szerint. A fő memória törlődik a motor indításakor.
Gyújtótekercs
15. Légy irányított 6. fejezet 1-4.
Vezérlőblokk
16. Ha az önellenőrzési eljárás sérülést mutat a vezérlőegységben, azt ki kell cserélni.
Hall érzékelő
17. Légy irányított 8. fejezet, 21-28.
Kimeneti teljesítmény blokk
18. Először ellenőrizze a gyújtótekercset a pontban leírtak szerint 6. fejezet.
19. Nyomja össze a rugós kapcsot, és válassza le a vezetékcsatlakozót a kimeneti tápegység csatlakozójáról a gyújtótekercs mögött.
20. Kapcsolja be a gyújtást, majd csatlakoztassa a digitális multimétert (váltson feszültségmérési módba) két külső bilincs között (1. és 3) az aljzaton. Ha a mérő nem mutatja az elemfeszültséget, ellenőrizze a vezetékeket.
21. Csatlakoztasson egy dióda tesztert a csatlakozó 2. és 3. kapcsa közé.
22. Gyorsan forgassa a motort önindítóval, ellenőrizze a LED izzását. Ha a dióda nem világít, ellenőrizze a Hall-érzékelőt.
23. Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa újra a csatlakozót.
24. Válassza le a vezeték érintkezőjét az elosztón lévő Hall-érzékelőről.
25. Csatlakoztassa a digitális multimétert az 1. kapcsok közé (-) és 15 (+) a gyújtótekercsre, majd kapcsolja rá a gyújtást.
26. Egy vezeték segítségével csatlakoztassa a Hall-érzékelő vezetékének középső kivezetését a testhez. A feszültségnek először 2 voltra kell nőnie, majd 1-2 másodpercen belül nullára kell csökkennie.
27. Ha a feszültség nem csökken, szereljen be új teljesítmény-kimeneti egységet vagy vezérlőegységet, és ellenőrizze a tömítőanyag szivárgását is a gyújtótekercsből. Ha szükséges, cserélje ki a gyújtótekercset.
Az állandó memória sérülése – visszaállítás
28. Csatlakoztassa a speciális tesztkábelt az ábra szerint. 4.11. A gyújtásnak kikapcsoltnak kell lennie.
29. Csatlakoztassa a csatlakozót és a C és D aljzatot.
30. Kapcsolja be a gyújtást, a LED-nek világítania kell.
31. Húzza ki a csatlakozót és a C és D aljzatot legalább négy másodpercre, ekkor a - 0000 kódnak kell megjelennie.
32. Öt másodpercen belül csatlakoztassa újra a csatlakozót és az aljzatot, majd húzza ki őket, a LED-nek folyamatosan világítania kell.
Látogatói megjegyzések