Pod vakuumom, ulje se usisava kroz sito spremnika ulja iz korita ulja i pumpa ga unutarnja pumpa za ulje zupčanika postavljena na vrh koljenastog vratila u filter ulja. Pročišćeno ulje dovodi se do glavnih ležajeva koljenastog vratila, do ležajeva klipnjača i kroz kanale u glavi motora do ležajeva bregastog vratila. U modelima motora «KU» I «NF» ulje pod pritiskom ulazi u hidraulične podizače ventila, koji automatski kompenziraju radni zazor ventila.
Pumpa za ulje
Zupčasta uljna pumpa s unutarnjim zupčanicima pokreće se izravno s dva uška na koljenastom vratilu. Na desnoj strani poklopca uljne pumpe, koji je ujedno i držač prednje uljne brtve radilice, ugrađen je redukcijski ventil.
Tlak ulja u sustavu pri temperaturi ulja od 80°C, kg/cm2:
- u praznom hodu: 0,15-0,45;
- pri brzini radilice od 2000 o/min: 2,0 (pri nižoj vrijednosti pali se lampica upozorenja na tlak ulja na instrument tabli).
Tlak aktiviranja redukcijskog ventila, kg/cm2: 5,3-6,3.
Filter ulja
Uljni filtar sa zamjenjivim filtarskim elementom serijski je spojen na glavni vod motornog ulja.
Marka i tip elementa filtera ulja: Mann W 719/5 ili Purflux LS 115.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 4,5 (uključujući 0,5 l u filteru ulja).
Korišteno ulje: SAE 5W20, 10W40 ili 15W50.
Interval izmjene ulja: svakih 15.000 km.
Komentari posjetitelja