Внимание! Сменете целия комплект спирачни накладки на ос - никога не сменяйте накладки на повече от едно колело, резултатът може да е неравномерно спиране на колелата. Имайте предвид, че прахът от износването на спирачните накладки, съдържащ азбест, е канцерогенен. Никога не използвайте сгъстен въздух за почистване на спирачки или вдишване на прах. Носете предпазна маска, когато работите по спирачките. НЕ използвайте разтворители, различни от бензин, за почистване на спирачните части - използвайте препарат за почистване на спирачки или метилов алкохол.
1. Дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. След това свалете предните колела. Когато сваляте колелата, завийте един болт в главините, за да не се смесват спирачните дискове спрямо главината.
Шублери ATE/Teves
2. Внимателно отстранете пружината, фиксираща подложките (фиг. 4.2).
3. Отстранете тапите от водещите втулки, за да получите достъп до монтажните болтове на водещия щифт (фиг. 4.3).
4. Отстранете горните и долните монтажни болтове на направляващите подпори, извадете скобата от блоковете и я завържете към окачващата стойка с парче тел, за да не натоварвате спирачния маркуч (фиг. 4.4, a-c).
5. Разхлабете вътрешната обувка от буталото на шублера и отстранете външната обувка (фиг. 4.5, a, b).
Калипери на Лукас
6. Завъртете горния и долния болт на закрепването на направляващите пръсти, като ги държите с гаечен ключ (фиг. 4.6). За монтаж са необходими нови болтове.
7. Отстранете шублера от монтажната скоба. Завържете шублера към стелажа с тел, за да не натоварвате спирачния маркуч (фиг. 4.7, a, b).
8. Отстранете подложките. Уверете се, че пластината за отстраняване на топлина остава фиксирана в края на буталото (фиг. 4.8, a-c).
Всички модели
9. Първо измерете дебелината на фрикционния материал (фиг. 4.9). Ако някоя накладка е повредена или има недопустимо износване (вижте спецификацията), сменете целия комплект накладки, за да не нарушите баланса на спирачките. Накладките също трябва да се сменят, ако поне една от тях е смазана - няма задоволителен начин да се премахне маслото от фрикционния материал, без да се промени структурата му. Ако поне една накладка е била смазана, намерете причината и я отстранете, преди да инсталирате нов комплект накладки.
10. Ако подложките изглеждат добре, внимателно ги почистете от мръсотия с телена мека четка, като обърнете специално внимание на гърба и страните. Почистете жлебовете във фрикционния материал, отстранете чуждите включвания. Почистете седалките в шублера и скобата.
Шублери ATE/Teves
11. Водещите щифтове трябва да се плъзгат лесно върху втулките на шублера. Уверете се, че гумените ботуши на релсите не са повредени. Почистете праха от шублера и буталото, но не го вдишвайте, тъй като е опасно за здравето. Прашниците около буталата трябва да са хлопки, буталата да нямат корозия, течове или други повреди. Ако някой от тези компоненти изисква внимание - вижте параграф 8.
12. Ако инсталирате нови накладки, буталото трябва да е потопено в шублера наравно с неговата повърхност. За да направите това, можете да използвате скоба или да използвате дървени блокове като лостове. Захванете спирачния маркуч и в момента на компресиране на цилиндъра отворете обезвъздушителния фитинг, като прикрепите към него маркуч, потопен в буркан, така че старата течност да не се върне в системата (фиг. 4.12).
Забележка: ABS системата е чувствителна към чистотата на спирачната течност - най-малкото количество мръсотия може да я блокира. Използвайте горния метод за обезвъздушаване на спирачките - и течността ще се актуализира по-често.
13. Прикрепете вътрешната подложка към буталото и монтирайте външната подложка с фрикционен материал към диска. Външната накладка има щампована стрелка на външния ръб, която сочи в нормалната посока на въртене на спирачния диск. Когато монтирате нови подложки, отстранете транспортното фолио (ако има такова) и отстранете всички следи от лепило.
14. Поставете скобата на място и поставете болтовете за закрепване на водачите, като ги затегнете с предписания въртящ момент (фиг. 4.14).
15. Инсталирайте щепселите на водещите втулки и прикрепете кабела на датчика за износване към долната капачка.
16. Монтирайте пружината на фиксатора на обувката. Натиснете вътрешния ръб на пружината, така че краищата й да са здраво фиксирани върху повърхността на подложките.
Калипери на Лукас
17. Водещите щифтове трябва да се плъзгат лесно върху втулките на шублера.
18. Проверете дали гумените ботуши на релсите не са повредени. Изчеткайте праха от шублера и буталото, но не го вдишвайте - опасно е за здравето. Прашниците около буталата трябва да са непокътнати, буталата трябва да са без корозия, течове и други повреди. Ако някой от тези компоненти изисква внимание. - виж параграф 8.
19. Ако инсталирате нови накладки, буталото трябва да е хлътнало в шублера наравно с повърхността му. Прочетете точка 12.
20. Прикрепете вътрешния тампон към буталото и монтирайте външния тампон с фрикционен материал към диска. Когато монтирате нови подложки, отстранете транспортното фолио (ако има такова) и отстранете всички следи от лепило.
21. Поставете скобата на място, така че пружините на обувката (под формата на пеперуди) да лежат върху вътрешната повърхност на скобата, без да се притискат или да стърчат в ревизионния отвор в скобата.
Забележка: За монтаж са необходими нови болтове на водещия щифт.
22. Поставете водещите монтажни болтове, като ги затегнете с предписания въртящ момент (фиг. 4.22, a, b).
Всички модели
23. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, така че накладките да се притиснат към спирачния диск - работната позиция е заета и се усеща нормалната "твърдост" на педала (при неработещ усилвател).
24. Изпълнете горната процедура върху шублера от другата страна.
25. Монтирайте колелата, спуснете автомобила, затегнете болтовете на колелата до предписания въртящ момент - вижте глави 1A или 1B.
26. Проверете нивото на спирачната течност, както е описано в Седмични проверки.
Предупреждение: Новите накладки трябва да се "износват", за да постигнат пълна спирачна ефективност. Затова избягвайте рязкото спиране през първите няколкостотин километра след смяната на накладките.
Коментари на посетители