Atenție: Evitați solicitarea excesivă și deteriorarea manșoanelor articulației planetare a arborilor de transmisie; nu îndoiți axul complet; nu permiteți ca arborii de transmisie să cadă, deoarece acest lucru poate deteriora interiorul manșoanelor articulației planetare fără a prezenta semne exterioare de deteriorare.
Vehiculele în cauză sunt dotate cu tracțiune integrală (AWD). O cutie de transfer este montată în partea din spate a modelului AT, distribuind cuplul între roțile față și spate prin intermediul unui arbore de transmisie corespunzător, a unei transmisii finale cu diferențial și a unor arbori de transmisie (vezi ilustrația 1.1).
1.1. Componentele sistemului de tracțiune integrală:
1 - LA;
2 - Cutie de transfer;
3 - Arborele elicei spate;
4 - Transmisie finală spate;
5 - Arborele elicei față;
6 - Angrenaj principal față.
În funcție de combinația dintre motor și transmisie automată, se utilizează diferite cutii de transfer și transmisii finale (vezi specificațiile).
Unghiul variabil de înclinare al arborilor de transmisie se realizează prin intermediul unor articulații homocinetice (articulații CV) plasate în manșete ondulate de protecție. Articulațiile CV exterioare sunt atașate de butucii roților.
Datele pentru identificarea cutiei de transfer sunt indicate pe partea inferioară a acesteia, la joncțiunea cu AT (vezi ilustrația 1.2a).
1.2a. Locația datelor de identificare a cutiei de transfer.
Scopul datelor de identificare este indicat în legendele figurilor 1.2b-c.
1.2b. Atribuirea datelor de identificare pentru cazul de transfer "0AQ":
A - Numărul piesei cutiei de transfer; primele trei litere reprezintă denumirea sa;
B - Codul cutiei de transfer;
C - Data fabricației (ZZLLAA).
1.2c. Atribuirea datelor de identificare pentru cazul de transfer "0BU":
A - Data producției (ZZLLAAAA);
B - Codul cutiei de transfer;
C - Numărul piesei cutiei de transfer; primele trei litere reprezintă denumirea sa.
Datele de identificare ale transmisiei finale față sunt indicate pe partea inferioară a acesteia, între flanșele de ieșire (vezi ilustrația 1.3a).
1.3. Amplasarea datelor de identificare pentru transmisia finală față.
Scopul datelor de identificare este indicat în legendele figurilor 1.3b-c.
1.Zb. Atribuirea datelor de identificare ale trenului de acțiune principal față "0AAA":
A - Cod piesă transmisie finală; primele trei litere reprezintă denumirea sa;
B - Cod transmisie finală;
C - Data fabricației și numărul de serie.
1.3c. Atribuirea datelor de identificare ale trenului de acțiune principal față "0BM" sau "0C1":
A - Data producției și numărul de serie;
B - Cod transmisie finală;
C - Cod piesă transmisie finală;
primele trei litere reprezintă denumirea sa.
Data de producție cu un număr de serie constă dintr-o literă care indică anul (E - 2005, F - 2006 etc.), Un număr de 3 cifre care indică ziua din an și un număr de 4 cifre care indică numărul de serie al piesei produse în ziua respectivă.
Datele de identificare ale transmisiei finale spate sunt indicate pe partea inferioară a acesteia, între flanșele de ieșire (vezi ilustrația 1.4a).
1.4a. Amplasarea datelor de identificare a transmisiei finale spate.
Scopul datelor de identificare pentru trenul de transmisie principal spate 0AB este același ca și pentru trenul de transmisie principal față 0AA (vezi ilustrația 1.3b). Scopul datelor de identificare pentru transmisia finală spate 0AB este indicat în legendele figurii 1.4b.
1.4b. Atribuirea datelor de identificare pentru trenul de transmisie principal spate "0BN" sau "0BP":
A - Cod piesă transmisie finală; primele trei litere reprezintă denumirea sa;F
B - Cod transmisie finală;
C - Data fabricației și numărul de serie.
Data producției și numărul de serie se descifrează în același mod ca și în cazul angrenajului principal față (vezi mai sus).
Caracteristicile lucrărilor de reparații
1. La instalarea consolelor de susținere sau a componentelor ceruite, curățați suprafețele de contact de ceară și vaselină.
2. Curățați temeinic suprafețele de separare și aplicați pe acestea substanță de etanșare AMV 188 200 03.
3. Aplicați etanșantul uniform și nu într-un strat prea gros.
4. Înainte de a instala garniturile radiale (garniturile de ulei), umpleți spațiul dintre buzele de etanșare pe jumătate cu vaselină G052 128 A1.
5. Partea deschisă a garniturii trebuie să fie orientată spre fluidul de lucru.
6. Lubrifiați ușor inelele de etanșare înainte de instalare pentru a evita deteriorarea lor în timpul instalării.
7. După înlocuirea garniturii, verificați și reglați nivelul fluidului de lucru (vezi Capitolul 1).
8. Slăbiți și strângeți elementele de fixare filetate ale capacelor și carcasei în ordine diagonală.
9. Cuplurile de strângere indicate se aplică elementelor de fixare filetate nelubrifiate.
10. Înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante.
11. Îndepărtați orice compus de blocare a filetelor rămas din găurile filetate folosind un tarod înainte de a înșuruba șuruburile autoblocante în acestea. În caz contrar, există riscul ca șuruburile să fie tăiate la deșurubarea ulterioară.
12. Instalați rulmenți cu role conice noi, așa cum sunt furnizați; nu aplicați lubrifiant suplimentar.
13. Instalați rulmenții cu ace astfel încât partea cu literele (un strat mai gros de metal) a fost îndreptat spre dispozitivul de instalare.
14. Rulmenții cu role conice montați pe un singur arbore trebuie înlocuiți ca ansamblu.
15. Înainte de instalare, încălziți căile de rulment interioare la aproximativ 100°C.
16. Nu interschimbați inelele exterioare și interioare ale rulmenților de aceeași dimensiune, deoarece acestea sunt potrivite în perechi.
[Informații obținute din această resursă: AudiManual]