Внимание: Избягвайте прекомерно натоварване и повреда на маншоните на карданните валове на задвижващите валове; не огъвайте вала докрай; не позволявайте на задвижващите валове да паднат, тъй като това може да повреди вътрешността на маншоните на карданните валове без външни признаци на повреда.
Въпросните превозни средства са със задвижване на всички колела (AWD). В задната част на AT е монтирана разпределителна кутия, която разпределя въртящия момент между предните и задните колела чрез съответния карданен вал, крайно предаване с диференциал и карданови валове (вижте илюстрация 1.1).
1.1. Компоненти на системата за задвижване на всички колела:
1 - AT;
2 - Разпределителна кутия;
3 - Заден карданен вал;
4 - Задно крайно задвижване;
5 - Преден карданов вал;
6 - Предна главна предавка.
В зависимост от комбинацията на двигател и автоматична трансмисия се използват различни разпределителни кутии и крайни задвижвания (вижте Спецификациите).
Променливият ъгъл на наклон на задвижващите валове се постига посредством шарнири с постоянна скорост (CV шарнири), поставени в защитни гофрирани маншони. Външните карданни шайби са прикрепени към главините на колелата.
Данните за идентифициране на разпределителната кутия са посочени от долната ѝ страна, на кръстовището с AT (вижте илюстрация 1.2а).
1.2a. Местоположение на данните за идентификация на разпределителната кутия.
Целта на идентификационните данни е посочена в надписите към фигури 1.2b-c.
1.2б. Присвояване на идентификационни данни за разпределителната кутия "0AQ":
A - Номер на частта на разпределителната кутия; първите три букви са неговото обозначение;
B - Код на разпределителната кутия;
C - Дата на производство (ДДММГГ).
1.2в. Присвояване на идентификационни данни за разпределителната кутия "0BU":
A - Дата на производство (ДДММГГГГ);
B - Код на разпределителната кутия;
C - Номер на частта на разпределителната кутия; първите три букви са неговото обозначение.
Идентификационните данни за предното крайно задвижване са посочени от долната му страна, между изходните фланци (вижте илюстрация 1.3а).
1.3. Местоположение на идентификационните данни за предното крайно задвижване.
Целта на идентификационните данни е посочена в надписите към фигури 1.3b-c.
1.Зб. Присвояване на идентификационни данни на предната главна предавка "0АА":
A - Номер на частта за крайно задвижване; първите три букви са неговото обозначение;
B - Код на крайното задвижване;
C - Дата на производство и сериен номер.
1.3в. Присвояване на идентификационни данни на предната главна предавка "0BM" или "0C1":
A - Дата на производство и сериен номер;
B - Код на крайното задвижване;
C - Номер на частта за крайно задвижване;
първите три букви са неговото обозначение.
Датата на производство със сериен номер се състои от буква, указваща годината (E - 2005, F - 2006 и др.), 3-цифрено число, указващо деня от годината, и 4-цифрено число, указващо серийния номер на произведената на този ден част.
Идентификационните данни за задното крайно задвижване са посочени от долната му страна, между изходните фланци (вижте илюстрация 1.4а).
1.4a. Местоположение на идентификационните данни на задното крайно предаване.
Целта на идентификационните данни за задната главна предавка 0AB е същата като за предната главна предавка 0AA (вижте илюстрация 1.3б). Целта на идентификационните данни за задното крайно задвижване 0AB е посочена в надписите към Фигура 1.4b.
1.4б. Присвояване на идентификационни данни за задната главна предавка "0BN" или "0BP":
A - Номер на частта за крайно задвижване; първите три букви са неговото обозначение;Ф
B - Код на крайното задвижване;
C - Дата на производство и сериен номер.
Датата на производство и серийният номер се дешифрират по същия начин, както за предната основна предавка (вижте по-горе).
Характеристики на ремонтните работи
1. Когато монтирате опорни скоби или восъчни компоненти, почистете свързващите повърхности от восък и грес.
2. Почистете старателно разделителните повърхности и нанесете върху тях уплътнител AMV 188 200 03.
3. Нанесете уплътнителя равномерно и не на твърде дебел слой.
4. Преди да монтирате радиалните уплътнения (селерите), напълнете пространството между уплътнителните ръбове наполовина с грес G052 128 A1.
5. Отворената страна на уплътнението трябва да е обърната към работния флуид.
6. Смажете леко уплътнителните пръстени преди монтажа, за да избегнете повреда по време на монтажа.
7. След смяна на уплътнението, проверете и регулирайте нивото на работната течност (вижте Глава 1).
8. Разхлабете и затегнете резбовите крепежни елементи на капаците и корпусите по диагонал.
9. Посочените въртящи моменти на затягане се отнасят за резбовани крепежни елементи без смазване.
10. Сменете самозатягащите се гайки и болтове.
11. Отстранете останалата паста за осигуряване на резба от резбовите отвори с помощта на метчик, преди да завиете самозатягащите се болтове в тях. В противен случай съществува риск болтовете да бъдат отрязани, когато впоследствие бъдат развити.
12. Монтирайте новите конусовидни ролкови лагери, както са доставени; не нанасяйте допълнителен лубрикант.
13. Монтирайте иглените лагери така, че страната с буквите (по-дебел слой метал) беше обърнат към инсталационното устройство.
14. Коничните ролкови лагери, монтирани на един вал, трябва да се сменят като един комплект.
15. Преди монтажа загрейте вътрешните лагерни шайби до приблизително 100°C.
16. Не разменяйте външните и вътрешните ръба на лагери с еднакъв размер, тъй като те са съчетани по двойки.