Внимание: Не допускайте чрезмерного напряжения и повреждения пыльников ШРУСов приводных валов; не изгибайте вал до упора; не допускайте падения приводных валов, поскольку это может привести к повреждению внутренней стороны пыльников ШРУСов без появления каких-либо внешних признаков этого.
Рассматриваемые автомобили имеют привод на все колёса (AWD). На задней стороне АТ установлена раздаточная коробка, раздающая крутящий момент между передними и задними колёсами через соответствующий карданный вал, главную передачу с дифференциалом и приводные валы (см. иллюстрацию 1.1).
1.1. Компоненты организации полного привода:
1 - АТ;
2 - Раздаточная коробка;
3 - Задний карданный вал;
4 - Задняя главная передача;
5 - Передний карданный вал;
6 - Передняя главная передача.
В зависимости от комбинации двигателя и АТ, используются разные раздаточные коробки и главные передачи (см. Спецификации).
Переменный угол наклона приводных валов реализуется посредством шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), помещённых в защитные гофрированные пыльники. Наружные ШРУСы крепятся к ступицам колёс.
Данные для идентификации раздаточной коробки указаны на её нижней стороне, у стыка с АТ (см. иллюстрацию 1.2а).
1.2а. Местоположение идентификационных данных раздаточной коробки.
Назначение идентификационных данных указано в подписях к иллюстрациям 1.2b-с.
1.2b. Назначение идентификационных данных раздаточной коробки "0AQ":
А - Номер детали раздаточной коробки; первые три буквы - её обозначение;
В - Код раздаточной коробки;
С - Дата производства (ДДММГГ).
1.2с. Назначение идентификационных данных раздаточной коробки "0BU":
А - Дата производства (ДДММГГГГ);
В - Код раздаточной коробки;
С - Номер детали раздаточной коробки; первые три буквы - её обозначение.
Данные для идентификации передней главной передачи указаны на её нижней стороне, между выходных фланцев (см. иллюстрацию 1.3а).
1.3a. Местоположение идентификационных данных передней главной передачи.
Назначение идентификационных данных указано в подписях к иллюстрациям 1.3b-с.
1.3b. Назначение идентификационных данных передней главной передачи "0AA":
А - Номер детали главной передачи; первые три буквы - её обозначение;
В - Код главной передачи;
С - Дата производства и порядковый номер.
1.3с. Назначение идентификационных данных передней главной передачи "0ВМ" или "0С1":
А - Дата производства и порядковый номер;
В - Код главной передачи;
С - Номер детали главной передачи;
первые три буквы - её обозначение.
Дата производства с порядковым номером состоят из буквы, обозначающей год (E - 2005, F - 2006 и т.д.), 3х-значной цифры, обозначающей день года, и 4х-значной цифры, обозначающей порядковый номер произведённой детали за данный день.
Данные для идентификации задней главной передачи указаны на её нижней стороне, между выходных фланцев (см. иллюстрацию 1.4а).
1.4а. Местоположение идентификационных данных задней главной передачи.
Назначение идентификационных данных задней главной передачи 0АВ - то же, что на передней главной передаче 0AA (см. иллюстрацию 1.3b). Назначение идентификационных данных задней главной передачи 0АВ указано в подписях к иллюстрации 1.4b.
1.4b. Назначение идентификационных данных задней главной передачи "0BN" или "0ВР":
А - Номер детали главной передачи; первые три буквы - её обозначение;Ф
В - Код главной передачи;
С - Дата производства и порядковый номер.
Дата производства с порядковым номером расшифровываются так же, как для передней главной передачи (см. выше).
Особенности проведения ремонтных работ
1. При установке опорных кронштейнов или вощёных компонентов очищайте сопрягаемые поверхности от воска и смазки.
2. Тщательно очищайте разъёмные поверхности и наносите на них герметик AMV 188 200 03.
3. Наносите герметики равномерно и не слишком толстым слоем.
4. Перед установкой радиальных уплотнений (сальников) набейте наполовину пространство между уплотняющими губками смазкой G052 128 А1.
5. Открытая сторона сальника должна быть обращена к рабочей жидкости.
6. Уплотнительные кольца перед установкой слегка смазывайте, чтобы не повредить их при установке.
7. После замены уплотнения следует проверить и откорректировать уровень рабочей жидкости (см. Главу 1).
8. Ослабляйте и затягивайте резьбовой крепёж крышек и кожухов в диагональном порядке.
9. Указанные усилия затягивания относятся к несмазанному резьбовому крепежу.
10. Заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
11. Удаляйте из резьбовых отверстий остатки резьбового фиксирующего герметика при помощи лерки, прежде чем ввернуть в них самоконтрящиеся болты. В противном случае имеется опасность срезания болтов при их последующем выворачивании.
12. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники так, как они поставляются; не наносите дополнительную смазку.
13. Игольчатые подшипники устанавливайте так, чтобы сторона с буквами (более толстый слой металла) была обращена к установочному приспособлению.
14. Конические роликовые подшипники, установленные на один вал, должны заменяться в сборе.
15. Перед установкой нагревайте внутренние обоймы подшипников примерно до 100°C.
16. Не меняйте местами наружные и внутренние обоймы подшипников одинакового размера, т.к. они подобраны в пары.