Загальна інформація про трансмісію (Audi Q7-4L-D)

Увага: Не допускайте надмірної напруги та пошкодження пильовиків ШРУСів приводних валів; не згинайте вал до упору; не допускайте падіння приводних валів, оскільки це може призвести до пошкодження внутрішньої сторони пильовиків ШРУСів без появи будь-яких зовнішніх ознак цього.

Автомобілі, що розглядаються, мають привід на всі колеса (AWD). На задній стороні АТ встановлена роздавальна коробка, що роздає крутний момент між передніми та задніми колесами через відповідний карданний вал, головну передачу з диференціалом та приводні вали (див. ілюстрацію 1.1).



Залежно від комбінації двигуна та АТ, використовуються різні роздаткові коробки та головні передачі (див. Специфікації).

Змінний кут нахилу приводних валів реалізується за допомогою шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів), поміщених у захисні гофровані пильовики. Зовнішні ШРУСи кріпляться до ступиць коліс.

Дані для ідентифікації роздавальної коробки вказані на її нижній стороні, у стику з АТ (див. ілюстрацію 1.2а).





Призначення ідентифікаційних даних наведено у підписах до ілюстрацій 1.2b-с.







Дані для ідентифікації передньої головної передачі вказані на її нижній стороні між вихідними фланцями (див. ілюстрацію 1.3а).



Призначення ідентифікаційних даних зазначено у підписах до ілюстрацій 1.3b-с.







Дата виробництва з порядковим номером складаються з літери, що означає рік (E – 2005, F – 2006 і т.д.), 3-значної цифри, що позначає день року, і 4-значної цифри, що позначає порядковий номер виробленої деталі за цей день.

Дані для ідентифікації задньої головної передачі вказані на її нижній стороні між вихідними фланцями (див. ілюстрацію 1.4а).



Призначення ідентифікаційних даних задньої головної передачі 0АВ - те саме, що на передній головній передачі 0АА (див. ілюстрацію 1.3b). Призначення ідентифікаційних даних задньої головної передачі 0АВ зазначено у підписах до ілюстрації 1.4b.





Дата виробництва з порядковим номером розшифровуються як і, як передньої головної передачі (див. вище).

Особливості проведення ремонтних робіт

1. При установці опорних кронштейнів або вощених компонентів очищайте поверхні, що сполучаються від воску та мастила.

2. Ретельно очищайте роз'ємні поверхні та наносьте на них герметик AMV 188 200 03.

3. Наносите герметики рівномірно та не надто товстим шаром.

4. Перед встановленням радіальних ущільнень (сальників) набийте наполовину простір між ущільнювальними губками мастилом G052 128 А1.

5. Відкрита сторона сальника має бути звернена до робочої рідини.

6. Кільця ущільнювачів перед встановленням злегка змащуйте, щоб не пошкодити їх при установці.

7. Після заміни ущільнення слід перевірити та відкоригувати рівень робочої рідини (див. Розділ 1).

8. Послаблюйте та затягуйте різьбове кріплення кришок та кожухів у діагональному порядку.

9. Зазначені зусилля затягування відносяться до незмазаного різьбового кріплення.

10. Замінюйте гайки та болти, що самоконтрятся.

11. Видаляйте з різьбових отворів залишки різьбового фіксуючого герметика за допомогою лерки, перш ніж повернути в них болти, що самоконтрятся. В іншому випадку є небезпека зрізання болтів при їх подальшому вивертанні.

12. Встановлюйте нові конічні роликові підшипники так, як вони постачаються; не наносите додаткове мастило.

13. Встановлюйте голчасті підшипники так, щоб сторона з літерами (більш товстий шар металу) була звернена до настановного пристосування.

14. Конічні роликові підшипники, встановлені на один вал, повинні замінюватись у зборі.



15. Перед встановленням нагрівайте внутрішні обойми підшипників приблизно до 100°C.

16. Не змінюйте місцями зовнішні та внутрішні обойми підшипників однакового розміру, т.к. вони підібрані до пар.

[Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: AudiManual.ru]