Sistem de preîncălzire
Când un motor diesel funcționează, aerul curat este aspirat în cilindrii săi și comprimat la presiune ridicată. În acest caz, temperatura aerului crește peste temperatura de aprindere a motorinei. Combustibilul este injectat în cilindru cu un oarecare avans și se autoaprinde. Prin urmare, bujiile nu sunt folosite pentru aprinderea combustibilului într-un motor diesel. La un motor rece, temperatura aerului comprimat poate să nu atingă valoarea necesară pentru aprindere. În acest caz, este necesară o preîncălzire suplimentară.
În acest scop, în fiecare cilindru este instalată o bujie incandescentă, care încălzește camera de ardere. Funcționarea bujiilor incandescente este controlată de ECM pe baza semnalelor de la senzorii ECT și SKR.
Sistem de management al motorului, magistrale de transmisie a datelor
Informațiile de bază despre funcționarea și senzorii sistemelor de management al motorului și de injecție a combustibilului sunt prezentate în Capitolul 4.
Majoritatea unităților de control sunt conectate între ele prin magistrale de date. Datorită conectării în rețea, devine posibil schimbul de date între unități de control individuale într-un mod neconvențional (discret) conexiuni prin cablu și prin magistrale de transmisie de date în formă digitală sub forma unui semnal electric. Din acest motiv, transmiterea datelor se efectuează către un număr mai mare de unități de control.
Magistrala CAN este împărțită în cinci subsisteme principale separate: CAN-P (acționare), CAN-C (confort), CAN-D (diagnosticare), Tablou de bord CAN și CAN suplimentar. Aceste subsisteme sunt interconectate prin intermediul interfeței de diagnosticare J533. Pentru a asigura un transfer fiabil de date, firele magistralei CAN sunt cabluri răsucite.
O magistrală LIN suplimentară cu un singur fir este conectată la magistralele principale de date. Unitățile sistemului multimedia sunt conectate printr-o magistrală optică MOST.
(Această publicație este împrumutată din resursă «AudiManual.ru»)