2. Când căutați cauzele defecțiunii motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri (vezi Capitolul 2). De asemenea, asigurați-vă că filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite conform programului de întreținere (vezi Capitolul 1).
3. Verificați fiabilitatea capetelor de cabluri de la bornele bateriei și asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor bornelor. Dacă este necesar, luați măsurile adecvate de depanare și înlocuiți orice componente defecte. Examinați cu aceeași atenție starea magistralelor de împământare și a conexiunilor terminale ale acestora - suprafețele de contact ale elementelor de împământare corespunzătoare (panouri de grup motopropulsor/caroserie) trebuie să fie absolut curate și lipsite de urme de coroziune.
4. Inspectați cu atenție toate firele electrice vizibile din interiorul compartimentului motorului, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți orice cablaj care prezintă semne evidente de deteriorare, asigurându-vă că cablajele sunt pozate corect; dacă este necesar, strângeți elementele de fixare slăbite ale componentelor pe care izolația a frecat-o.
Notă: Zona de risc este întotdeauna zona de cablaj electric care se află în apropierea componentelor care au fost reparate cel mai recent.
5. Trebuie reținut faptul că firele conductoare ale cablurilor electrice pot fi deteriorate în absența semnelor de deteriorare a izolației; într-o astfel de situație, o inspecție externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau a întreruperii traseului acestora.
6. Cablajele electrice deteriorate pot fi reparate prin lipirea unui fir shunt pe secțiunea ruptă - lipirea asigură un contact electric fiabil. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau plasați o bucată de tub termocontractabil pe fir. Cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablurilor electrice este înlocuirea firului defect.
7. După finalizarea reparației/înlocuirii, asigurați-vă că cablajele corespunzătoare sunt pozate corect, acordând o atenție deosebită zonelor traseelor care trec în apropierea suprafețelor fierbinți și a componentelor mobile din compartimentul motorului. Asigurați-vă că hamurile sunt fixate în siguranță în toate elementele de fixare intermediare furnizate.
8. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale accesibile, verificați fiabilitatea conectorilor cablajului electric. Dacă se detectează urme de coroziune pe suprafața interioară a conectorului (depuneri albe sau verzi, strat de rugină), iar în caz de contaminare excesivă, scoateți conectorul din terminalul corespunzător și curățați-l temeinic, folosind un spray special dacă este necesar. Conectorii grav deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri împreună cu cablajul.
9. După curățarea conectorului de coroziune, ungeți-l cu vaselină de conservare înainte de a-l instala.
10. Poziția TDC a pistonului în cilindrul 1 este determinată de senzorul de poziție a arborelui cotit (CPS). Contaminarea excesivă sau praful de pe senzor pot provoca rateuri de aprindere.
11. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor conductelor de vid din compartimentul motorului. Verificați strângerea clemelor de fixare și asigurați-vă că nu există deformări, crăpături, tăieturi, exfolieri sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor și tuburilor. Examinați cu atenție fitingurile pentru a depista semne de scurgeri (vezi Capitolul 1).
12. Evaluați starea și verificați dacă furtunurile sistemului PCV prezintă scurgeri. Contaminarea excesivă sau obstrucționarea furtunurilor va duce la o turație instabilă a motorului, în special la ralanti.
13. Trecerea de la rezervorul de combustibil la conducta de distribuție a combustibilului (prin filtrul de combustibil) de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea acestora. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.
14. Verificați starea elementului filtrant al filtrului de aer. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul filtrant dacă este necesar.
15. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: Când efectuați orice lucrare în compartimentul motorului cu motorul pornit, fiți extrem de atenți - încercați să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de putere și ale sistemului de evacuare, nu permiteți părului și hainelor să se prindă în componentele în mișcare (ventilatorul sistemului de răcire, curea de transmisie auxiliară)!
16. Trecând de la admisia de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei de accelerație, asigurați-vă că nu există semne de scurgeri de aer în conducta de admisie. Pentru a identifica sursele de scurgeri, puteți utiliza o soluție de săpun. Corectați încălcările.
17. Așezați vehiculul pe un lift și inspectați componentele sistemului de evacuare. Verificați dacă există semne de scurgeri. Cea mai ușoară modalitate de a detecta scurgerile de gaze de eșapament este prin obturarea orificiului de evacuare. Un sunet caracteristic de fluierat și fum vor ajuta la identificarea zonei deteriorate. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, înlocuiți secțiunile deteriorate.
18. În etapa finală de testare, cu motorul pornit, trageți conectorii de contact ai cablajului său electric unul câte unul - o modificare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului - faceți corecțiile necesare, înlocuiți secțiunile defecte ale cablajului electric.
19. Dacă, în timpul verificărilor preliminare, nu este posibilă identificarea cauzei defecțiunii motorului, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru un diagnostic mai amănunțit folosind echipamente speciale.