2. При търсене на причините за неизправност на двигателя (например, спад в развитата мощност) винаги е разумно да се проверява компресията в цилиндрите (вижте Глава 2). Също така се уверете, че въздушните и горивните филтри се сменят съгласно графика за поддръжка (вижте Глава 1).
3. Проверете надеждността на краищата на проводниците на клемите на батерията и се уверете, че няма признаци на окисляване на клемните връзки. Ако е необходимо, вземете подходящи мерки за отстраняване на неизправности и сменете всички дефектни компоненти. Проверете внимателно състоянието на заземяващите шини и техните клемни връзки - контактните повърхности на съответните заземяващи елементи (панели на силовия агрегат/каресията) трябва да е абсолютно чист и без следи от корозия.
4. Внимателно проверете всички видими електрически кабели вътре в двигателния отсек, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете всички кабели, които показват очевидни признаци на повреда, като се уверите, че кабелните снопове са правилно прокарани; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на компонентите, върху които е протрита изолацията.
Забележка: Рисковата зона винаги е зоната на електрическото окабеляване, която минава в близост до компоненти, които са били обслужвани наскоро.
5. Трябва да се помни, че проводящите проводници на електрическата инсталация могат да бъдат повредени при липса на признаци на повреда на изолацията; в такава ситуация външната проверка няма да даде положителни резултати. Такива повреди могат да възникнат в резултат на издърпване на проводници или когато тяхното трасиране е нарушено.
6. Повредените електрически кабели могат да бъдат поправени чрез запояване на шунтировъчен проводник върху счупената секция - запояването осигурява надежден електрически контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Най-доброто (макар и не най-евтиният) начинът за елиминиране на всички повреди, свързани с повреда на електрическата инсталация, е да се подмени дефектният проводник.
7. След като ремонтът/подмяната приключи, уверете се, че съответните кабелни снопове са правилно прокарани, като обърнете особено внимание на зоните от трасетата, които преминават в близост до горещи повърхности и движещи се компоненти в двигателния отсек. Уверете се, че сноповете са здраво закрепени във всички предвидени междинни крепежни елементи.
8. Проверете състоянието на всички достъпни клемни връзки, проверете надеждността на електрическите кабелни конектори. Ако по вътрешната повърхност на конектора се открият следи от корозия (бели или зелени отлагания, ръждиво покритие), и в случай на прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответния терминал и го почистете старателно, като използвате специален спрей, ако е необходимо. Сериозно повредените конектори трябва да бъдат сменени, в някои случаи заедно с окабеляването.
9. След почистване на конектора от корозия, намажете го с консервираща грес, преди да го монтирате на мястото му.
10. Положението на буталото в цилиндър 1 в горната смърт се определя от сензора за положение на коляновия вал (СПКВ). Прекомерното замърсяване или прах върху сензора може да причини прекъсване на запалването.
11. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателния отсек. Проверете стегнатостта на закрепващите скоби и се уверете, че няма деформации, пукнатини, порязвания, разслоявания или други физически повреди по маркучите и тръбите. Внимателно проверете фитингите за признаци на течове (вижте Глава 1).
12. Оценете състоянието и проверете маркучите на PCV системата за течове. Прекомерното замърсяване или запушване на маркучите ще доведе до нестабилна скорост на двигателя, особено на празен ход.
13. Преминаване от резервоара за гориво към разпределителната тръба за гориво (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи, внимателно проверете състоянието на горивопроводите. Обърнете специално внимание на съединенията на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивните тръбопроводи.
14. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.
15. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание: Когато извършвате каквато и да е работа в двигателния отсек с работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате горещите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте косата и дрехите ви да се закачат в движещите се компоненти (вентилатор на охладителната система, ремък за задвижване на спомагателните агрегати)!
16. Преминавайки от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към дроселовата клапа, уверете се, че няма признаци на течове на въздух във всмукателния тракт. За да идентифицирате източниците на течове, можете да използвате сапунен разтвор. Коригирайте нарушенията.
17. Поставете превозното средство на повдигач и проверете компонентите на изпускателната система. Проверете за признаци на развиващи се течове. Най-лесният начин за откриване на течове от изпускателната система е чрез запушване на изпускателния отвор. Характерен свистящ звук и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.
18. На последния етап от тестването, при работещ двигател, издърпайте контактните конектори на електрическото му окабеляване един по един - промяна в характера на работата на двигателя ще покаже лошо качество на контакта - направете необходимите корекции, сменете дефектните секции на електрическото окабеляване.
19. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за неизправността на двигателя, превозното средство трябва да бъде закарано до сервиз за по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.
[Статията е препечатка на материал от AUDImanual]