2. Pri hľadaní príčin poruchy motora (napríklad pokles vyvinutého výkonu) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu 2). Taktiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené podľa plánu údržby (pozri kapitolu 1).
3. Skontrolujte spoľahlivosť koncov vodičov na svorkách batérie a uistite sa, že na svorkových spojoch nie sú žiadne známky oxidácie. V prípade potreby vykonajte vhodné opatrenia na odstránenie problémov a vymeňte všetky chybné komponenty. Rovnako starostlivo skontrolujte stav uzemňovacích zberníc a ich svorkových spojení - kontaktné plochy zodpovedajúcich uzemňovacích prvkov (panely pohonnej jednotky/karosérie) musí byť úplne čistý a bez stôp korózie.
4. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické rozvody vo vnútri motorového priestoru a skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte všetky káble, ktoré vykazujú zjavné známky poškodenia, a uistite sa, že sú káblové zväzky správne vedené; v prípade potreby dotiahnite uvoľnené upevňovacie prvky komponentov, o ktoré sa pretrela izolácia.
Poznámka: Riziková zóna je vždy oblasť elektrického vedenia, ktorá vedie v blízkosti komponentov, ktoré boli naposledy servisované.
5. Treba mať na pamäti, že vodivé drôty elektrického vedenia môžu byť poškodené, ak nie sú viditeľné známky poškodenia izolácie, v takejto situácii vonkajšia kontrola neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia vodičov alebo narušenia ich vedenia.
6. Poškodené elektrické vedenie je možné opraviť prispájkovaním bočného vodiča na poškodenú časť – spájkovanie zaisťuje spoľahlivý elektrický kontakt. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt umiestnite kus zmršťovacej bužírky. Najlepšie (aj keď nie najlacnejšie) spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektrického vedenia, je výmena chybného vodiča.
7. Po dokončení opravy/výmeny sa uistite, že sú príslušné káblové zväzky správne vedené, pričom venujte zvláštnu pozornosť oblastiam trás, ktoré prechádzajú v blízkosti horúcich povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že postroje sú bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých upevňovacích prvkoch.
8. Skontrolujte stav všetkých prístupných svorkovníc, skontrolujte spoľahlivosť konektorov elektrického vedenia. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, hrdzavý povlak), a v prípade nadmerného znečistenia odpojte konektor od príslušného terminálu a dôkladne ho vyčistite, v prípade potreby pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory je potrebné vymeniť, v niektorých prípadoch spolu s káblovým zväzkom.
9. Po vyčistení konektora od korózie ho pred inštaláciou naplňte konzervačným mazivom.
10. Poloha hornej úvrati piesta vo valci 1 je určená snímačom polohy kľukového hriadeľa (SPN). Nadmerné znečistenie alebo prach na snímači môžu spôsobiť vynechávanie zapaľovania.
11. Starostlivo skontrolujte hadice a trubice všetkých podtlakových potrubí v motorovom priestore. Skontrolujte tesnosť upevňovacích svoriek a uistite sa, že hadice a rúrky nie sú deformované, prasknuté, rezné, delaminované alebo inak fyzicky poškodené. Starostlivo skontrolujte armatúry, či nejavia známky úniku (pozri kapitolu 1).
12. Zhodnoťte stav a skontrolujte tesnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo upchatie hadíc bude mať za následok nestabilné otáčky motora, najmä pri voľnobehu.
13. Presun z palivovej nádrže k rozvodnému palivovému potrubiu (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Zvláštnu pozornosť venujte spojom potrubí, kde sa najčastejšie tvoria praskliny, cez ktoré sa začínajú vyvíjať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.
14. Skontrolujte stav filtračného prvku čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračný prvok.
15. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pozor: Pri vykonávaní akejkoľvek práce v motorovom priestore s bežiacim motorom buďte mimoriadne opatrní – snažte sa nedotýkať horúcich povrchov pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy a oblečenie zachytili o pohyblivé komponenty (ventilátor chladiaceho systému, remeň pohonu príslušenstva)!
16. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k škrtiacej klapke sa uistite, že v nasávacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na identifikáciu zdrojov únikov môžete použiť mydlový roztok. Opravte porušenia.
17. Umiestnite vozidlo na zdvihák a skontrolujte komponenty výfukového systému. Skontrolujte, či sa nevyskytujú známky netesností. Najjednoduchší spôsob, ako zistiť netesnosti výfukových plynov, je upchatie výfukového otvoru. Charakteristický pískavý zvuk a dym pomôžu presne určiť poškodené miesto. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte poškodené tesnenia, vymeňte poškodené časti.
18. V záverečnej fáze testovania, keď je motor naštartovaný, postupne vytiahnite kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zmena v charaktere činnosti motora bude naznačovať zlú kvalitu kontaktu - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.
19. Ak počas predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu poruchy motora, vozidlo by malo byť odvezené na servisnú stanicu na dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia.
[Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke «audimanual.ru»]