2. Приликом тражења разлога за квар мотора (на пример, пад снаге), увек је смислено проверити компресију у цилиндрима (видети Поглавље 2). Будите и чињеницу да је замена ваздуха и горива филтера врши у складу са распоредом одржавања (видети Поглавље 1).
3. Проверите поузданост крајева жица на терминалима батерије и уверите се да нема знакова оксидације на спојевима терминала. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема и замените све неисправне компоненте. Подједнако пажљиво испитајте стање уземљивачких сабирница и њихових терминалних веза - контактне површине одговарајућих уземљивачких елемената (погонска јединица/панели каросерије) морају бити апсолутно чисте и без трагова корозије.
4. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације унутар моторног простора, проверите поузданост контактних веза. Замените све ожичење које показује очигледне знаке оштећења, водећи рачуна да су каблови правилно постављени; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче компоненти о које је изолација прошла.
Напомена: Зона ризика је увек подручје електричних инсталација које се налазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
5. Треба запамтити да проводне жице електричних инсталација могу бити оштећене у одсуству знакова оштећења изолације; у таквој ситуацији, спољни преглед неће дати позитивне резултате. Таква оштећења могу настати као резултат извлачења жица или када је њихово усмеравање поремећено.
6. Оштећене електричне инсталације могу се поправити лемљењем шантне жице на прекинути део - лемљење обезбеђује поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад термоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако не и најјефтинији) начин за отклањање свих кварова повезаних са оштећеним електричним ожичењем је замена неисправне жице.
7. Када је поправка/замена завршена, уверите се да су одговарајући каблови правилно постављени, обраћајући посебну пажњу на подручја путева која пролазе близу врућих површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим предвиђеним средњим причвршћивачима.
8. Проверите стање свих доступних терминалних спојева, проверите поузданост конектора електричних инсталација. Ако приметите било какве знаке корозије (беле или зелене наслаге, рђу) на унутрашњој површини конектора или ако је прекомерно прљава, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, користећи посебан спреј ако је потребно. Озбиљно оштећени конектори морају се заменити, у неким случајевима заједно са кабловским снопом.
9. Након чишћења конектора од корозије, напуните га конзервативном машћу пре него што га инсталирате на место.
10. Положај ГМТ клипа у цилиндру 1 одређује сензор положаја радилице (СПП). Прекомерна контаминација или прашина на сензору могу проузроковати прескакање паљења.
11. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакуумских водова у моторном простору. Проверите затегнутост стезаљки и уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, раслојавања или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте фитинге да ли има знакова цурења (видети Поглавље 1).
12. Процените стање и проверите да ли црева PCV система цуре. Прекомерна контаминација или зачепљење црева ће довести до нестабилне брзине мотора, посебно у празном ходу.
13. Крећући се од резервоара за гориво до цеви за дистрибуцију горива (кроз филтер за гориво) дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почињу да се развијају цурења. Замените оштећене делове водова за гориво.
14. Проверите стање елемента филтера за пречишћавање ваздуха. Прекомерно прљав филтер може значајно повећати укупни аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
15. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Опрез: Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирујете вруће површине погонског агрегата и издувног система, не дозволите да коса и одећа упадну у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, каиш помоћних уређаја)!
16. Прелазећи од усиса ваздуха до филтера за ваздух и даље до кућишта гаса, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, можете користити раствор сапуна. Исправите прекршаје.
17. Поставите возило на дизалицу и прегледајте компоненте издувног система. Проверите да ли има знакова цурења. Најлакши начин за откривање цурења издувних гасова је затварањем издувног отвора. Карактеристични звук звиждања и дим ће помоћи у одређивању оштећеног подручја. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
18. У завршној фази испитивања, док мотор ради, један по један повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења - промена у природи рада мотора ће указати на лош квалитет контакта - извршите потребне корекције, замените неисправне делове електричног ожичења.
19. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на СТО за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.