Predhrievací systém
Keď beží dieselový motor, do jeho valcov sa nasáva čistý vzduch a stlačuje sa na vysoký tlak. V tomto prípade teplota vzduchu stúpne nad teplotu vznietenia motorovej nafty. Palivo sa vstrekuje do valca s určitým predstihom a samovoľne sa zapáli. Preto sa zapaľovacie sviečky nepoužívajú na zapálenie paliva v dieselovom motore. Pri studenom motore nemusí teplota stlačeného vzduchu dosiahnuť hodnotu potrebnú na zapálenie. V tomto prípade je potrebný dodatočný predhrievací systém.
Na tento účel je v každom valci nainštalovaná žeraviaca sviečka, ktorá ohrieva spaľovaciu komoru. Prevádzka žeraviace sviečky na základe signálov z ECT a TFR snímačov je riadený ECM.
Systém riadenia motora, zbernice prenosu dát
Základné informácie o prevádzke a senzoroch systému riadenia motora a vstrekovania paliva sú uvedené v Kapitola 4.
Väčšina riadiacich jednotiek je navzájom prepojená prostredníctvom dátových zberníc. Vďaka sieti je možná výmena údajov medzi jednotlivými riadiacimi jednotkami nekonvenčným spôsobom (diskrétne) káblové pripojenia a prostredníctvom zberníc prenosu dát v digitálnej forme vo forme elektrického signálu. Vďaka tomu sa prenos údajov vykonáva do väčšieho počtu riadiacich jednotiek.
Zbernica CAN je rozdelená do piatich samostatných hlavných subsystémov: CAN-P (pohon), CAN-C (komfort), CAN-D (diagnostika), Prístrojová doska CAN a doplnková zbernica CAN. Tieto subsystémy sú vzájomne prepojené prostredníctvom diagnostického rozhrania J533. Pre zabezpečenie spoľahlivého prenosu údajov sú vodiče zbernice CAN krútené.
K hlavným dátovým zberniciam je pripojená ďalšia jednovodičová zbernica LIN. Jednotky multimediálneho systému sú pripojené cez optickú zbernicu MOST.
Zdroj obsahu: uvedená webová stránka: audimanual.ru